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[期刊论文] 作者：全顺喜,,
来源：铁道标准设计 年份：2017
为揭示我国新研究设计的60N钢轨的轮轨接触几何关系,运用常用的迹线法,以LM型和LMA型车轮踏面为例,对60 kg/m钢轨(简称60钢轨)和60N钢轨轮轨接触几何关系及其对轨底坡和轮对...
[学位论文] 作者：全顺喜,,
来源： 年份：2012
高速道岔几何形位的控制是道岔在铺设和养护维修阶段确保道岔高平顺性的关键。本文在参考国内外相关研究的基础上,对道岔区几何不平顺的控制方法及其对行车安全性和平稳性的...
[期刊论文] 作者：全顺喜,,
来源：铁道标准设计 年份：2013
利用三次样条插值对道岔区各控制断面的轮廓进行了拟合,并实现了对任意非控制断面轮廓的插值,在此基础上运用区间线路轮轨几何关系的基本原理,编制了道岔区轮轨接触几何子程...
[期刊论文] 作者：全顺喜,,
来源：铁道工程学报 年份：2017
研究目的：中低速磁浮轨道伸缩接头是设置在相邻轨排间伸缩缝位置的连接装置，根据其适应轨缝伸缩量大小的不同，可分为Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型伸缩接头。为满足中低速磁浮运营线建设的需......
[期刊论文] 作者：全顺喜,,
来源：铁道工程学报 年份：2013
研究目的:在城市轨道交通9号单开道岔中,尖轨平面线型是影响尖轨使用寿命、行车安全和道岔尺寸的重要因素。为指导9号单开道岔的结构设计,需建立尖轨线型的设计计算方法,在分...
[期刊论文] 作者：朱彬,全顺喜,
来源：中国铁路 年份：2018
道岔是市域铁路必不可少的设备,其构造复杂、零部件多。针对城市轨道交通道岔技术标准相对较低、而干线铁路道岔造价相对较高的情况,结合市域铁路特点,对市域铁路道岔方案进...
[期刊论文] 作者：全顺喜,王平,陈嵘,,
来源：铁道学报 年份：2012
在无砟轨道精调阶段，轨道静态平顺性控制指标是评判轨道几何形位是否满足验收标准的主要依据。本文针对目前该指标中高低和方向不平顺计算方法在客运专线无砟轨道精调中使用不......
[期刊论文] 作者：全顺喜,王平,陈嵘,,
来源：西南交通大学学报 年份：2010
为确定合理的岔桥相对位置,建立了列车-道岔-桥梁耦合系统的振动分析模型,用数值模拟法,分析了350 km/h、18号渡线道岔布置于6×32 m的连续梁上,岔桥相对位置对列车、道岔及...
[期刊论文] 作者：全顺喜,王平,张海洋,,
来源：铁道建筑 年份：2010
为研究曲线上钢轨横向位移的影响因素,建立了包括钢轨、轨下垫层、扣件的有限元模型,分析了在有、无列车荷载的作用下钢轨的横向位移随曲线半径、升温幅值的变化规律,及钢轨...
[期刊论文] 作者：全顺喜,王平,伍曾,,
来源：铁道标准设计 年份：2010
客运专线无砟轨道道岔几何形位的精调是保证道岔高平顺性的关键。结合我国客运专线道岔铺设、维修的经验,在系统分析道岔各几何形位的基础上开发了客运专线无砟轨道道岔精调...
[期刊论文] 作者：全顺喜,王平,陈嵘,,
来源：重庆交通大学学报(自然科学版) 年份：2010
为研究钢桁梁梁端横向伸缩对有砟轨道几何形位的影响规律,运用有限单元法,建立线-桥横向分析的计算模型,对在日温差作用下钢桁梁梁端相对路基伸缩时有砟轨道几何形位的变化及...
[会议论文] 作者：全顺喜,王平,陈嵘,
来源：高速铁路、线路工程设计理论、施工及养护技术国际学术会议 年份：2009
为研究道岔与桥梁相对位置对列车—道岔桥梁耦合振动的影响规律,运用有限单元法,建立列车—道岔—桥梁耦合系统的振动分析模型,用数值模拟的方法计算分析了时速350公里18号渡...
[期刊论文] 作者：许良善,郄录朝,全顺喜,
来源：铁道建筑 年份：2019
基于国外重载铁路现状,并结合前期研究成果,提出了35~40t轴重重载铁路有砟轨道结构方案。在高速铁路轨道技术国家重点实验室铺设了有砟轨道实尺模型,通过轨道结构刚度试验、...
[期刊论文] 作者：全顺喜,魏贤奎,王平,,
来源：铁道标准设计 年份：2012
无砟轨道高低和方向是轨道静态平顺性控制中最重要的2个方面.首先根据离散傅里叶逆变换推导了在不同方法控制下轨道不平顺谱范围的计算公式,然后从轨道不平顺谱的角度对各种...
[期刊论文] 作者：伍曾,全顺喜,刘学毅,,
来源：中国铁路 年份：2008
建立弹性长枕无砟轨道的梁—梁—板模型,计算垂向位移、加速度与行车速度的关系,扣件瞬时上拔力与行车速度的关系,垂向位移、加速度与扣件、枕套和路基刚度的关系,垂向位移、...
[期刊论文] 作者：魏贤奎,全顺喜,王平,,
来源：西南交通大学学报 年份：2012
为了探讨轨道高低不平顺（轨道高低）实际调整量与计算调整量的关系,提出了轨道高低调整量的计算方法;建立了钢轨-扣件-轨下垫板耦合计算模型;对轨下垫板垂向刚度、轨枕间距、松......
[期刊论文] 作者：全顺喜,王平,赵才友,,
来源：振动与冲击 年份：2013
针对应用哈密尔顿原理建立车辆多体系统振动方程时需借助手工推导的现状,对“对号入座”法则进行改进,使之与有限元分析中计算机编码法相一致,以快速应用计算机自动组建系统...
[期刊论文] 作者：刘哲,王平,陈嵘,全顺喜,,
来源：西南交通大学学报 年份：2012
为了直观、快速地设计道岔区轮轨关系,在道岔区轮轨静态接触理论的基础上,通过独立车轮垂直振动和单轮对蛇形运动的分析,建立了道岔动力参数设计法.用该方法对18号高速道岔转...
[期刊论文] 作者：赵才友,王平,全顺喜,曹洋,胡国祥,,
来源：振动.测试与诊断 年份：2012
为了准确、快速检测出钢轨中的损伤及其损伤位置和程度,提出了基于应变模态变化率的钢轨损伤检测方法。以五跨钢轨为例,通过数值仿真分析和实验室足尺模型测试表明：基于频率的......
[会议论文] 作者：Rong CHEN,陈嵘,Ping WANG,王平,Shunxi QUAN,全顺喜,
来源：高速铁路、线路工程设计理论、施工及养护技术国际学术会议 年份：2009
为揭示高速运营条件下车辆—无砟道岔—桥梁的动态相互作用规律，建立了考虑轮轨间动态接触关系的高速车辆—无砟道岔—桥梁耦合系统动力分析模型。以时速350公里18号渡线...
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