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[期刊论文] 作者：张建文,侯建付,
来源：汽车技术 年份：1996
动力总成悬置系统的动力学参数是研究悬置系统动力特性和隔振设计的重要依据。提出了一种悬置系统参数识别的方法，即功率谱法，并针对一具体的动力总成悬置系统进行参数识别。通......
[期刊论文] 作者：侯建付,冯振东,
来源：汽车工程 年份：1990
发动机悬置系统和汽车其它子系统固有特性匹配关系对降低整车振动和噪声水平有显著影响。为了得到满意的悬置系统固有特性,设计时往往需对悬置参数进行多次修改。本文将振频...
[期刊论文] 作者：侯建付,冯振东,
来源：天津汽车 年份：1989
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[期刊论文] 作者：侯建付,冯振东,
来源：汽车技术 年份：1989
根据发动机悬置系统的基本力学模型,通过试验模态分析获得原设计方案系统固有振型、振频等动特性参数后,在不涉及发动机惯量参数的情况下,引出计算其它设计方案系统动特性参...
[期刊论文] 作者：侯建付,冯振东,,
来源：汽车技术 年份：1989
根据发动机悬置系统的基本力学模型,通过试验模态分析获得原设计方案系统固有振型、振频等动特性参数后,在不涉及发动机惯量参数的情况下,引出计算其它设计方案系统动特性参...
[期刊论文] 作者：侯建付,冯振东,方传流,
来源：汽车工程 年份：1990
发动机悬置系统和汽车其它子系统固有特性匹配关系对降低整车振动和噪声水平有显著影响。为了得到满意的悬置系统固有特性,设计时往往需对悬置参数进行多次修改。本文将振频...
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