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[学位论文] 作者：任禹谋,
来源：华中科技大学 年份：2018
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[学位论文] 作者：任禹谋,
来源：中国铁道科学研究院 年份：2021
中国高速铁路在交通运输体系中的地位日益重要。随着科技的进步,列车的运行速度、开行的密集程度的不断提高,高速铁路系统对复杂运营环境的敏感性愈加强烈,对多样化运营场景的适应性需求也愈加迫切,传统的单一静态场景分析方式和“最优化”研究框架很难满足车站......
[期刊论文] 作者：孙延浩,张琦,任禹谋,孙鹏举,
来源：重庆交通大学学报:自然科学版 年份：2021
针对高速铁路列车调度员应急处置能力评价的模糊性和不确定性,构建了高铁列车调度员应急处置能力4个指标即素质水平能力、沟通协调能力、规范操作能力和合理调整能力的评价指...
[期刊论文] 作者：孙延浩,张琦,任禹谋,张芸鹏,,
来源：计算机仿真 年份：2020
限速条件下的列车难以用既定速度按图运行进而导致列车晚点,因此需对其晚点时间进行预测,以便调度人员制定和实施相应的调度指挥策略。由于突发事件的随机性,导致限速条件下列车晚点时间难于预测,针对上述问题,结合灰色理论和马尔科夫过程的特点,同时利用新信息......
[期刊论文] 作者：任禹谋,张琦,袁志明,周晓昭,
来源：铁道运输与经济 年份：2021
高速铁路车站到发线动态调整是调度指挥工作的重点之一,具有复杂多变、实时性强的特点,亟需实现到发线调整的自动化和智能化。阐述高速铁路车站到发线动态调整问题本质,引入...
[期刊论文] 作者：任禹谋,张琦,袁志明,孙延浩,
来源：中国安全科学学报 年份：2021
为保障高铁列车高密度安全稳定运行,提高车站作业计划编制智能化水平,以到发线均衡利用为优化目标,制定到发线分配优化方案,为列车晚点时动态调整到发线运用预留空间;构建高...
[期刊论文] 作者：苗长俊,任禹谋,孙延浩,王守韦,
来源：铁道通信信号 年份：2020
针对日常铁路运输生产过程中,各项施工作业由于安全防护不到位而导致的安全问题,在充分研究TDCS、CTC、TDMS相关系统功能、数据信息和操作使用等情况的基础上,以“设备保障安...
[期刊论文] 作者：李智,端嘉盈,曾壹,任禹谋,张琦,
来源：中国铁道科学 年份：2021
基于列车运行调整理论研究现状,在分析现有研究局限的基础上,提出建立列车运行自动调整模型应考虑的4个关键问题:部分非运行图相关信息、动车组接续、交叉进路抵触及股道-线...
[期刊论文] 作者：周晓昭,王涛,任禹谋,苗义烽,严频,
来源：铁道运输与经济 年份：2022
为使受到干扰事件影响的晚点城际铁路列车能够尽快恢复有序运行,降低列车晚点率,有效控制晚点在城际铁路调度区段及扩散至路网中的传播,通过深入分析城际铁路及其列车在所属调度区段的运行特征,提出采用停运部分城际列车的调整策略,构建考虑停运策略的城际列车......
[期刊论文] 作者：任禹谋,张琦,袁志明,王涛,丁舒忻,李智,
来源：哈尔滨工业大学学报 年份：2021
针对高速铁路车站到发线运用计划编制问题,提出了一种基于分时段多目标的到发线运用优化模型和改进的快速非支配排序遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithmⅡ,NSGA-Ⅱ)。首先,考虑咽喉区进路与到发线的耦合关系,根据列车到发分布特征对研究时段进行......
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