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[学位论文] 作者：丁宏飞,,
来源： 年份：2015
随着我国国民经济的发展,各类机动车的保有量急剧增多,传统的依靠加大基础设施投入的方法已经不能解决人们日益增长的交通出行需求。很多特大型城市,如北京、上海、广州、成...
[学位论文] 作者：丁宏飞,,
来源： 年份：2011
本文在总结支持向量机回归模型参数确定方法的基础之上,分析了支持向量机回归模型各个参数对模型性能的影响,为了进一步提高预测精度,将参数选取视为组合优化问题,建立目标函...
[学位论文] 作者：丁宏飞,,
来源：暨南大学 年份：2008
随着Internet技术的发展,网上电子购物越来越多,个性化的推荐系统也显得越来越重要。然而,传统的基于用户的协作推荐并不生成显式的用户模型,而是直接比较用户的相似度进行推...
[学位论文] 作者：丁宏飞,,
来源：大连理工大学 年份：2019
近年来,电动平衡车以其环境友好、快速便捷等优点成为人们短途出行的新选择。由于缺乏法规约束,电动平衡车的质量良莠不齐,且常因为在机动车道内随意变道、超车等行为导致交通事故频发,电动平衡车驾驶者也因此受到严重伤害。本文以此为背景,结合多体系统动力学......
[期刊论文] 作者：丁宏飞,
来源：新教育时代电子杂志（教师版） 年份：2020
在现代教育当中，全面地提升学生的审美素质，可以说已经成了一项重要任务。要关注所有学生；教会学生感悟色彩；教学中n一定对学生要有爱心，耐心，信心；培养学生创造力与想象力。......
[期刊论文] 作者：丁宏飞,
来源：工程建设与设计 年份：2022
为了解大数据时代背景下的智慧交通规划建设情况，论文对大数据及其时代特征进行了研究，阐述了推进智慧交通规划建设的必要性，并对大数据时代背景下的智慧交通规划建设对策进行了调查，得出大数据时代背景下，推进智慧交通规划建设不仅是提高交通规划效率与准确性的需要......
[期刊论文] 作者：李莉,丁宏飞,,
来源：重庆交通大学学报(自然科学版) 年份：2014
为保证区域客运通道运力资源的合理配置,选取客运需求层次为因变量,个人收入、出行目的、心理偏好为控制变量,建立了客运需求层次识别的Ordered Probit模型。根据成渝客运通...
[期刊论文] 作者：朱林波,丁宏飞,,
来源：公路与汽运 年份：2013
城市交通可持续发展评价指标之间具有内在的关联性，基于此特点，文中利用因子分析法对成都城市交通可持续发展评价指标体系中的23项指标进行降维处理，得到3项因子，且这3项因子变量......
[期刊论文] 作者：罗利娟,丁宏飞,
来源：统计与决策 年份：2010
在粮食产量预测中,存在历史样本量较小和非线性强的特点,从而致使预测精度较低。文章将支持向量机回归（SVR）与粒子群优化算法（PSO）相结合,提出了适用于小样本量学习的PSO-SVR粮食......
[会议论文] 作者：赵佳虹,丁宏飞,
来源：2011年全国博士生学术论坛——交通运输工程 年份：2011
危险废物回收体系模糊LRP是在考虑环境承载力的前提下,解决加工中心的选址、加工技术和车辆运输路径的选择问题.这里考虑了危险废物产量的不确定性、危险废物与加工技术的多...
[期刊论文] 作者：丁宏飞,朱炯,罗书学,,
来源：路基工程 年份：2011
提出了一种基于主成分分析(PCA)和支持向量机(SVM)的边坡稳定性预测模型。首先分析了影响边坡稳定性的因素,采用主成分分析方法求取主成分;再将主成分作为输入对支持向量机进...
[期刊论文] 作者：曹祎,丁宏飞,罗霞,,
来源：交通运输工程与信息学报 年份：2013
为了提高交通信息检测器的采集精度，需在路段确定为最优路段后寻找检测器的最优布设位置。利用路段分段后每段的断面平均速度与路段平均行程速度建立检测器契合度模型，考虑流量......
[期刊论文] 作者：孙鹏,丁宏飞,廖勇,,
来源：计算机工程与应用 年份：2012
为降低城市轨道交通运营成本，提高非高峰期系统效率，针对城市轨道非高峰期客流结构特点，对非基本出行特征进行分析，借鉴物理心理学理论提出了初步的非基本出行候车心理时间模型；借......
[期刊论文] 作者：杨辉,丁宏飞,李广路,,
来源：甘肃科学学报 年份：2014
为了定量分析尾号限行对城市交通碳排放的影响,建立了小汽车尾号限行下的碳排放测算模型.首先分析了尾号限行对小汽车出行量的影响,在假设限号前后小汽车出行量随时间变化基...
[期刊论文] 作者：李莉,丁宏飞,李斯达,,
来源：铁道运输与经济 年份：2013
在分析城际铁路客流预测常用方法的基础上,提出有效反映个人出行特征的城际铁路需求预测模型——非集计MNL模型。采用行为调查/意向调查(RP/SP)的出行调查数据对该模型的参数...
[期刊论文] 作者：钟媚,丁宏飞,殷俊杰,,
来源：现代交通技术 年份：2013
文章基于可持续发展的理念，建立了交通微循环的路网优化双层模型：上层为考虑支路改扩建和新建的混合网络设计问题，下层为符合UE准则的运量分布和平衡配流组合模型；提出遗传算法对......
[期刊论文] 作者：岳立,吴建乐,丁宏飞,,
来源：西南民族大学学报(自然科学版) 年份：2012
针对城市快速路交通状态划分问题，提出一种改进的模糊C．均值（FCM）算法．为了解决FCM算法对初始聚类中心敏感、聚类前必须对聚类数和模糊加权指数给出恰当赋值等问题．首先采用减法聚......
[期刊论文] 作者：丁宏飞, 刘硕智, 秦政,,
来源：公路交通科技 年份：2004
为了解决现有快速路最优控制方法多以总时间花费(TTS)最小为优化目标,容易生成恶化系统整体状态的控制方案,而且难以处理多个交通子区协同控制的问题。分析了传统控制方法在...
[期刊论文] 作者：孙鹏,赵佳虹,丁宏飞,,
来源：铁道运输与经济 年份：2011
针对目前我国城市轨道交通列车开行方案对于线路之间的换乘协调问题考虑较少存在的问题,结合城市轨道交通旅客换乘的特点,构建换乘机理模型,并以车站换乘旅客平均等待时间最...
[期刊论文] 作者：殷俊杰,丁宏飞,薄雾,钟媚,,
来源：重庆交通大学学报(自然科学版) 年份：2013
针对城市快速路交通流状态分类的问题,提出了一种改进的模糊C均值(FCM)算法。结合层次聚类算法和FCM聚类算法,运用层次聚类算法得到最佳聚类数和初始聚类中心,并通过Relief F...
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