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介绍高速列车半主动悬挂的控制方法，按照控制规则提出半主动减振器的系统方案。针对不同工况，建立横向半主动减振器相应的数学模型，在AMESim环境下建立仿真模型并进行仿真计算。仿真结果表明，横向半主动减振器的减振性能可以满足实际要求。
高速列车横向半主动减振器的建模与仿真研究
【摘 要】
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介绍高速列车半主动悬挂的控制方法，按照控制规则提出半主动减振器的系统方案。针对不同工况，建立横向半主动减振器相应的数学模型，在AMESim环境下建立仿真模型并进行仿真计算。
【机 构】
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西南交通大学机械工程学院
【出 处】
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机床与液压
【发表日期】
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2011年3期
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