【摘 要】
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乙缩醛(1,1-diethoxyethane)与柴油互溶性好,可替代乙醇作为生物质来源的柴油含氧添加成分.生物柴油掺混可以提高乙缩醛和柴油混合燃料的闪点及含氧量.在柴油发动机台架上,考
【机 构】
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清华大学环境科学与工程系,北京理工大学机械与车辆工程学院,
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乙缩醛(1,1-diethoxyethane)与柴油互溶性好,可替代乙醇作为生物质来源的柴油含氧添加成分.生物柴油掺混可以提高乙缩醛和柴油混合燃料的闪点及含氧量.在柴油发动机台架上,考察柴油和2种含氧柴油(10%乙缩醛+90%柴油和10%乙缩醛+10%生物柴油+80%柴油)在2个固定转速不同负荷的5个工况点的排放特性,分析了NOx、HC、CO和PM2.5排放情况,并用DRI的碳分析仪分析了PM2.5中的碳质组分.结果表明,与普通柴油排放相比,含氧柴油对NOx排放速率的影响不大,在某些工况点HC排放速率有较显著的增加.含氧柴油降低了柴油机PM2.5排放速率,最大降低幅度29%.从碳质组成上看,含氧燃料降低了PM2.5中总碳(total carbon,TC)的排放速率,最大降低幅度24%.含氧柴油的元素碳(elemental carbon,EC)排放速率普遍低于普通柴油;有机碳(organic carbon,OC)的排放速率在发动机高转速工况时明显低于普通柴油;PM2.5的OC/EC值在大多数工况下高于普通柴油.3种燃料排放PM2.5的碳质组成百分比相似,OC和EC主要为OC1和EC1.含氧柴油降低了柴油机PM2.5的排放速率,颗粒物中OC的比例有所增加,但对颗粒物的碳质组分组成没有明显的影响.
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