【摘 要】
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目前纯电动汽车的热源由动力电池提供，热能消耗将直接影响纯电动车的续驶里程。为了提升汽车的续驶里程，采用Fluent软件模拟计算与实车环境模拟风洞验证试验相结合的方法，对除霜
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目前纯电动汽车的热源由动力电池提供，热能消耗将直接影响纯电动车的续驶里程。为了提升汽车的续驶里程，采用Fluent软件模拟计算与实车环境模拟风洞验证试验相结合的方法，对除霜典型加热工况等进行研究。在FMVSS103除霜工况下，采用液侧电加热器，加热期间总电能消耗接近1．736kW·h，而电热前挡风玻璃总电能消耗接近0．156kW．h．几乎只是液侧加热能量消耗的9％。整车及空调系统能量分配计算结果显示，采用电热前挡风玻璃加热可大幅减少电能消耗，提高汽车续驶里程。
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