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去年，在阿联酋召开的“世界TETRA（“陆地集群无线电”英文缩写）大会”上，TETRA主流厂商认为：在2015年以前，不会有更好的技术能取代TETRA的地位。但从今天的市场情况来看，这个魔咒已经被提前解除。
为满足集群市场用户对语音通信、数据通信双重强烈的需求，不少TETRA厂商推出了“TETRA增强性数据方案”，即“TETRA eLTE”的方案。作为eLTE宽带集群方案的提供者，华为正在和很多TETRA的资深方案商开展合作。利用一张网络即可实现安全稳定的专业集群通信及高带宽数据业务的特性，令华为eLTE解决方案弥补了TETRA的不足。
从铁路到机场，从港口到海洋勘探，调度、运营、服务等行业应用，单一的语音通信已不足以满足调度、运营的需要。作为一种窄带通信标准，TETRA对需要高带宽的数据通信和视频通信，有天然缺陷。但通过“TETRA WiFi”的模式来弥补数据通信带宽的不足，缺点也很明显的。“WiFi使用的是公共频点，通信干扰不可避免，从深圳地铁被WiFi干扰逼停的事件就能看出，这种方案在保障地铁安全、稳定运行方面存在风险。另外，WiFi覆盖的范围非常小，在港口、机场等调度应用中，WiFi覆盖的盲区问题也会导致风险。WiFi的移动性也较差，中国高铁的运行速度最高能达到350公里/小时，而WiFi的移动性只能做到120公里/小时，根本无法支持高铁上的高速移动应用。”华为企业无线宽带部门的李胜利表示，不管是和TETRA相比还是和WiFi相比，华为eLTE解决方案的优势都是明显的：大带宽、移动性好、低时延、抗干扰能力强、覆盖范围广等优势，决定eLTE解决方案可以替代TETRA成为最适合行业市场无线应用需求的方案。
在生产、调度和监控中，通信网络的安全和服务质量必须得到保障，行业用户往往会采用专网专建模式。在TETRA技术出现不足后，行业用户运营和生产的通信需求不得不依靠多网支撑，但不管是“TETRA WiFi”还是“TETRA LTE”，建设两张网络的解决方案，其成本一定是大于单网解决方案。在李胜利看来，华为eLTE解决方案的成熟度目前足以用一张网替代多网方案。首先，华为提供的是从核心网到分布式基站，再到各种各样行业定制终端的端到端解决方案。其次，华为还开发了很多和上层应用厂商的合作，通过提供开放平台，在全球市场范围内构建产业链。
在上海磁悬浮列车上，430公里/小时的速度下，旅客依旧可以享受宽带数据业务；通过采用eLTE解决方案提升运营效率，国内某铁路的年度运能发生了翻天覆地的变化；郑州地铁利用eLTE作为信息传输的无线通道，根据实时信息指挥车辆调配，利用视频及时获取车厢和站内情况，为乘客提供宽带视频广告、宽带服务；西安机场在实现eLTE的一网覆盖后，在专业集群通信之外还增加了宽带数据通信，加强了事件回溯、远程维修指导能力，做到了机场调度、管理、服务工作的安全、及时、可靠……eLTE解决方案正在改变行业用户应急通信、业务运营的能力。
就像当初没人相信移动电话会取代座机一样，华为eLTE解决方案的发展前景或许也会超出人们的预期。谁也无法阻挡新技术的出现以及它对“经典”老技术的冲击，也无法阻挡老技术被新技术所替代。只要用户愿意接受，一切皆有可能。
为满足集群市场用户对语音通信、数据通信双重强烈的需求，不少TETRA厂商推出了“TETRA增强性数据方案”，即“TETRA eLTE”的方案。作为eLTE宽带集群方案的提供者，华为正在和很多TETRA的资深方案商开展合作。利用一张网络即可实现安全稳定的专业集群通信及高带宽数据业务的特性，令华为eLTE解决方案弥补了TETRA的不足。
从铁路到机场，从港口到海洋勘探，调度、运营、服务等行业应用，单一的语音通信已不足以满足调度、运营的需要。作为一种窄带通信标准，TETRA对需要高带宽的数据通信和视频通信，有天然缺陷。但通过“TETRA WiFi”的模式来弥补数据通信带宽的不足，缺点也很明显的。“WiFi使用的是公共频点，通信干扰不可避免，从深圳地铁被WiFi干扰逼停的事件就能看出，这种方案在保障地铁安全、稳定运行方面存在风险。另外，WiFi覆盖的范围非常小，在港口、机场等调度应用中，WiFi覆盖的盲区问题也会导致风险。WiFi的移动性也较差，中国高铁的运行速度最高能达到350公里/小时，而WiFi的移动性只能做到120公里/小时，根本无法支持高铁上的高速移动应用。”华为企业无线宽带部门的李胜利表示，不管是和TETRA相比还是和WiFi相比，华为eLTE解决方案的优势都是明显的：大带宽、移动性好、低时延、抗干扰能力强、覆盖范围广等优势，决定eLTE解决方案可以替代TETRA成为最适合行业市场无线应用需求的方案。
在生产、调度和监控中，通信网络的安全和服务质量必须得到保障，行业用户往往会采用专网专建模式。在TETRA技术出现不足后，行业用户运营和生产的通信需求不得不依靠多网支撑，但不管是“TETRA WiFi”还是“TETRA LTE”，建设两张网络的解决方案，其成本一定是大于单网解决方案。在李胜利看来，华为eLTE解决方案的成熟度目前足以用一张网替代多网方案。首先，华为提供的是从核心网到分布式基站，再到各种各样行业定制终端的端到端解决方案。其次，华为还开发了很多和上层应用厂商的合作，通过提供开放平台，在全球市场范围内构建产业链。
在上海磁悬浮列车上，430公里/小时的速度下，旅客依旧可以享受宽带数据业务；通过采用eLTE解决方案提升运营效率，国内某铁路的年度运能发生了翻天覆地的变化；郑州地铁利用eLTE作为信息传输的无线通道，根据实时信息指挥车辆调配，利用视频及时获取车厢和站内情况，为乘客提供宽带视频广告、宽带服务；西安机场在实现eLTE的一网覆盖后，在专业集群通信之外还增加了宽带数据通信，加强了事件回溯、远程维修指导能力，做到了机场调度、管理、服务工作的安全、及时、可靠……eLTE解决方案正在改变行业用户应急通信、业务运营的能力。
就像当初没人相信移动电话会取代座机一样，华为eLTE解决方案的发展前景或许也会超出人们的预期。谁也无法阻挡新技术的出现以及它对“经典”老技术的冲击，也无法阻挡老技术被新技术所替代。只要用户愿意接受，一切皆有可能。