【摘 要】
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俄罗斯与欧美之间的制裁与反制裁终于闹到了大动干戈的境地，唯恐天下不乱者甚至叫嚣“新冷战”时代的来临。欧美制裁从个人“加码”到企业，从政治、军事“蔓延”到金融、能源，最终汽车行业也难免被波及。
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俄罗斯与欧美之间的制裁与反制裁终于闹到了大动干戈的境地，唯恐天下不乱者甚至叫嚣“新冷战”时代的来临。欧美制裁从个人“加码”到企业，从政治、军事“蔓延”到金融、能源，最终汽车行业也难免被波及。
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2011年2月，宝马汽车发布了旗下全新的子品牌宝马i，宝马i3作为宝马电动车子品牌i系列的第一款车型也自然承载了许多期待和寄望。2014年11月末，宝马i3被《时代》周刊评为2014年25项年度最佳发明，称其为“令电动车变得动人的汽车”。2015年6月，在上市不到一年之后，宝马i3即以优越的燃油经济性和口碑领跑全球节能汽车排行榜。 电池、电机和电控是新能源车的三大核心部分。对于很多国内厂商来说，
毋庸置疑，机动车“排放升级”是2014年刚刚过去的这个夏天，汽车行业最热的主题之一。随着北京环保局明确提出要在2016年实施第六阶段排放标准并将引入美国标准，更是引发了业内外持续争议。近日，就机动车排放标准是否可以推出地方标准，机动车排放标准应该如何升级等热点问题，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬接受了《汽车纵横》记者的专访，并发表了自己的看法。 存在问题不能忽视 对于北京环保局所提出要
自2004年执掌菲亚特以来，首席执行官马尔乔内就希望创建一家能匹敌通用、大众和丰田的全球汽车制造公司。“要想在全球化的汽车行业生存下去必须具有一定规模。”他多次强调建立跨国联盟的必要性。 2014年，是菲亚特的大丰收年，不仅完成了对美国著名汽车公司克莱斯勒的全资收购，而成为全球第七大车企——“菲亚特克莱斯勒汽车”（简称菲克集团），而且在8月1日的最后一次股东大会上通过了与克莱斯勒的合并计划。这意
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菲亚特和克莱斯勒连体后，在欧洲和美国的发展风生水起，在中国的业绩也有所提高。今年6月份，菲克集团在中国的销量为1.53万辆，对比去年同期的0.92万辆，攀升了66.4%。第二季度，其在华销量为4.82万辆，与去年同期的2.95万辆相比攀升了63.3%，市场占有率从0.7%提高到1.1%。 亚太是菲克集团全球布局中的重点区域，而中国市场又是亚太的核心。 然而，就此判断中国市场能否成为该集团五年规
随着国内新车增幅放缓，及消费观念的改变，二手车市场进入快速发展的时代。为了应对这一市场的转变，不少车企正调整销售模式，纷纷试水二手车领域，探索新的盈利点。 国内二手车市场方兴未艾 在发达国家，二手车市场交易己形成规模效应。德、日、美等国家二手车年销量已是新车销量的两倍以上，英国则达到3.5倍。汽车报废周期平均为8-12年，而汽车更新周期平均为四年，可见二手车市场有相当的空间。 更值得关注的是
会议室里挤满了人，来晚了的索性就从外面搬了把椅子坐在后面——这是8月初在北京召开的一场关于“排放标准”的技术研讨会的场景。可以说，在2014年的这个夏天，比气温更热的，是关于“排放标准如何升级”的探讨。 “这已经是这一个多月来，我参加的第三场讨论会了。”会场上，一位来自欧洲汽车企业的工程师告诉记者，自从7月初北京市环保局相关负责人明确提出要提前实施六阶段排放标准并将借鉴美国标准后，相关的技术研讨
印度拟向柴油车征收高额污染税 继去年12月15日发布大排量柴油车禁售令后，近日印度最高法院为治理雾霾又放大招，在印度环境污染防控局的建议下，印度最高法院拟向首都新德里地区所有柴油车新车购买者征收相当于车辆总价30%的环境污染税。此举受到宝马、奔驰等制造商的抵制，印度最高法官塔库尔对此表示：“柴油车是空气污染的重要源头，车主必须为此付出代价，最高法院很快将作出最终决定。”几个月前，印度最高法院出台
34.6%，这是近几年中国品牌乘用车市场份额的最低点。随着数据连年地一路走低，无论是业界，还是媒体都对这个话题产生了些许的厌烦。也许，我们还可以对新能源推广、公车改革等可能带来的利好进行畅想，但站在这样的数据底点，“想太多”未必有益。 2014年7月，中国品牌乘用车销量为46.9万辆，比去年同期增长3.4万辆，同比增长7.7%，低于乘用车9.7%的行业平均水平。中国品牌市场占有率34.6，比去年
【访谈实录】 《汽车纵横》：能否详细介绍一下英飞凌是如何把宝马i3的电控和电机做到高度集成化的？ 徐辉：电机部分简单来讲就是一个外壳里面有很多铜质线圈，通过磁场转动电机。我主要讲一下电控单元，IGBT就是在这个单元里面的。IGBT是逆变器（inverter）里最核心的部件。逆变器用来执行直流电和交流电转换和控制，IGBT在接到电池的直流电信号后，把它转换成三相交流电。这就要求IGBT要有很高的