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降低能耗是货车径向转向架技术优势之一。以我国27t轴重重载货车为研究对象，利用SIMPACK动力学软件建立车辆动力学计算模型，分析对比货车径向转向架和交叉支撑转向架的能耗。仿真结果表明：径向转向架通过半径300～1000rn的曲线，可降低转向架能耗65．14％～26．95％；以速度50～100km／h在直线上运行时，可降低转向架能耗19．65％～4．74％；轮轨和斜楔的摩擦能耗是转向架能耗的主要方面，心盘和旁承摩擦面的能量消耗较小；对于朔黄铁路的线路和运用情况而言，径向转向架可节约约51．55％的牵引能耗