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【摘要】环顾当下的工程实际，后张法预应力混凝土空心板梁的应用愈发广泛，在实际应用中我们在看到其具有很多优点的同时应该看到问题的存在。后张法预应力空心板梁的施工工艺的控制显得尤为重要，本文先就施工工艺做简单的探讨，接着具体分析实际施工中的几个常见问题，分析其形成的原因及控制措施。
【关键词】预应力空心板梁；施工工艺；混凝土；拉张
随着交通需求的提升，高等级公路建设的不断发展，建设水平也有了很大程度的提升，预应力混凝土简支梁桥和先简支后连续桥的结构形式，后张法预应力混凝土空心板梁的优点在实践中愈发凸显，其自重比较轻、梁高比较低，有着较好的稳定性能和抗震抗裂性能，从施工操作角度看预制架设非常方便。正因为其有着如此多的优点，预制预应力混凝土桥梁被越来越多的应用到工程实践之中，而且应用前景也非常广阔。首先我们来看其具体的施工工艺是怎样的。
一、后张法预应力空心板梁施工工艺分析
从施工工序上看，该施工技术的工序主要包括：模板的施工、钢筋加工及波纹管的安装、浇筑混凝土、力筋张拉、孔道压浆和封锚等等几个环节。
1、模板施工
大量实践经验表明，预应力空心板梁的模板工程施工包括以下三个方面：（1）底模施工；（2）外模施工，有包含侧模施工和端模施工；（3）芯模施工。
2、钢筋加工及波纹管安装
钢筋工程和波纹管安装是施工工序中的重要一环，必须严格地按照施工图和相关规范进行工程实施，特别应该注意预埋件埋设的位置和数量等等，杜绝遗漏现象的发生。
大量实践经验表明，对于预应力波纹管的埋设工作必须以底模为基准，借助于预应力钢绞线的曲线坐标将相应点的高度直接测量出来，并标在箍筋上，以此来确定波纹管曲线位置，保证波纹管的准确就位并将其牢固地绑扎好。从工程實践经验来看，波纹管预留孔道大多为内径为55mm或70mm的波纹管，选择的波纹管定位筋为直径为8mm“井”型钢筋，并将其点焊在骨架上，间距设置为80cm。从施工质量控制的角度看看，尽可能地减少接头，因为接头过多势必会带来穿钢绞线时穿束难度的增大，如果条件允许，最好是在施工现场就地生产出整体性的波纹管。
在具体实施过程中，锚垫板应严格按照图纸的位置准确地固定于端模上，将波纹管穿入锚垫板的孔道，同时借助于胶布将其缠绑固定，防止其滑脱。特别注意端头锚垫板应确保与波纹管孔道的中心线相垂直，借此来减少孔道与端之间的摩擦阻力。在实际操作中，后张空心板梁钢束的施工方法通常采用的是先穿法，该方法施工方便，而且成孔质量容易控制，能够有效地避免瞎孔现象的发生。
3、浇筑混凝土
混凝土采用商品混凝土，借助于混凝土搅拌运输车进行运送，严格按照要求进行浇筑。工地上应借助于必要的设备对混凝土的质量进行实时的检查和监控。
4、预应力筋张拉
对于后张法预应力混凝土空心板梁施工而言，张拉工序是核心环节。
（1）时机的把握，通常情况下应结合设计的要求，当混凝土强度达到设计强度的75％~90％后进入张拉工序。（2）预应力钢材张拉前，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸拉值。（3）实际伸长值除了量测的伸长值外，还必须加上初应力以下的推算伸长值。（4）在实施预应力钢材张拉的时候，必须以伸长值进行校核。如果实际伸长值与理论伸长值偏差超过了6％，必须暂停张拉，首先查明出现偏差的原因，有针对性地采取措施进行调整之后，再继续张拉。（5）从工程实践经验来看，预制空心板梁通常采用具有自锚性能的低松弛钢铰线，在实施张拉时采用的是双向对称张拉法。
5、道压浆
在张拉完毕4小时后应进行孔道压浆工作。
6、封锚
封锚在压浆完成后进行。封锚混凝土的强度除了要符合设计的规定外，还必须大于等于板梁混凝土的设计强度。
二、施工过程中容易出现的质量问题及采取的补救措施分析
后张法空心板梁施工工艺较为成熟，目前在桥梁的上部结构广泛采用，但是针对本桥板梁施工过程中出现的质量问题仍有必要进行分析总结，以便于进一步提高对施工质量的控制。
1、顶板出现横向裂缝、底板出现纵向裂缝
（1）横向裂缝成因分析。①水泥用量过大，温差过大或没有及时地进行养护等等出现了干缩裂缝；②施工中底座不牢，导致不均匀沉降出现了横向裂缝。
（2）纵向裂缝成因分析。大量工程实践经验表明，其成因大多是因为振捣不到位导致混凝土密实度不够，水泥砂浆或水泥出现了不规则聚集，出现了干缩裂缝。
（3）措施分析。对板梁底板不密实出现的纵向局部裂缝和顶板出现横向裂缝，如果混凝土强度合格，静载试验没有问题，可采取防水措施整治，常用的方法是采用XYPEX(赛柏斯)防水材料，将其喷涂在裂缝处，经过渗透化学作用，提高混凝土密实度和强度，起到防水、防空气侵蚀钢筋的保护作用。
2、侧板表面出现小面积砼脱落
（1）成因分析。①侧模脱模时间过早；②侧模的脱模剂涂刷的不到位。
（2）措施分析。采用原砼同标号、同品种的新鲜水泥拌制的水泥砂浆，人工涂抹法，通常情况下，修补工作完成一个月左右常会在新补上的砂浆四周发现细发丝裂缝，影响美观，在新补上的区域周围再涂上两层铝。粉水泥浆、环氧树脂胶液或其他胶粘结剂以封闭裂缝。
3、梁板总长与设计不符
（1）成因分析。由于进行封锚施工时，对工程质量控制不严，造成梁长出现长短不一，有的封锚端端面不垂直、斜交角大小不一致等，从而增加了伸缩缝安装难度。
（2）措施分析。空心板预制长短不一，安装时梁端伸缩处有的没有伸缩空隙，有的呈锯齿状，增加了伸缩缝安装难度，对于此问题，在安装就位前应将超长部分或不平处凿除整齐，以保证伸缩缝的准确安装。
4、钢绞线滑丝
（1）成因分析。该问题的成因是多方面的，大缸回油过猛；钢丝材质强度、硬度不均等等因素是造成滑丝的常见原因。
（2）措施分析。对于发现有滑丝钢束立即放松，具体操作如下：两端装上千斤顶，将丝楔紧在卡盘上一端张拉，待锚塞退出锚圈，用钢丝钎子自对中套的缺口处插入锚具挡住锚塞小头。然后主缸缓慢回油，将钢束应力放松，锚塞就可以脱出。但是当继续放松应力并把卡盘的钢丝退下时，此时锚塞可能又被楔紧，再按照上述办法第二次放松应力。第二次推楔后拆卸千斤顶，将钢束端头左右晃动，锚塞就可取出，而后拉出钢束更换新的钢束和锚具。如果不能更换时，可采取提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。
参考文献
[1]向中富.桥梁施工控制技术[M].人民交通出版社,2001．
[2]冯大斌.后张预应力混凝土施工手册[M].中国建筑工业出版社,1999．
[3]严韧.后张法预应力砼空心板梁张拉工艺[J].中外建筑,2005(4)．
[4]蒋孝领.混凝土空心板梁施工常见缺陷及预防[J].山西建筑,2008(9)
[5]李洪顺.优化预应力混凝土空心板制梁台[J].公路交通技术,2005(6)
【关键词】预应力空心板梁；施工工艺；混凝土；拉张
随着交通需求的提升，高等级公路建设的不断发展，建设水平也有了很大程度的提升，预应力混凝土简支梁桥和先简支后连续桥的结构形式，后张法预应力混凝土空心板梁的优点在实践中愈发凸显，其自重比较轻、梁高比较低，有着较好的稳定性能和抗震抗裂性能，从施工操作角度看预制架设非常方便。正因为其有着如此多的优点，预制预应力混凝土桥梁被越来越多的应用到工程实践之中，而且应用前景也非常广阔。首先我们来看其具体的施工工艺是怎样的。
一、后张法预应力空心板梁施工工艺分析
从施工工序上看，该施工技术的工序主要包括：模板的施工、钢筋加工及波纹管的安装、浇筑混凝土、力筋张拉、孔道压浆和封锚等等几个环节。
1、模板施工
大量实践经验表明，预应力空心板梁的模板工程施工包括以下三个方面：（1）底模施工；（2）外模施工，有包含侧模施工和端模施工；（3）芯模施工。
2、钢筋加工及波纹管安装
钢筋工程和波纹管安装是施工工序中的重要一环，必须严格地按照施工图和相关规范进行工程实施，特别应该注意预埋件埋设的位置和数量等等，杜绝遗漏现象的发生。
大量实践经验表明，对于预应力波纹管的埋设工作必须以底模为基准，借助于预应力钢绞线的曲线坐标将相应点的高度直接测量出来，并标在箍筋上，以此来确定波纹管曲线位置，保证波纹管的准确就位并将其牢固地绑扎好。从工程實践经验来看，波纹管预留孔道大多为内径为55mm或70mm的波纹管，选择的波纹管定位筋为直径为8mm“井”型钢筋，并将其点焊在骨架上，间距设置为80cm。从施工质量控制的角度看看，尽可能地减少接头，因为接头过多势必会带来穿钢绞线时穿束难度的增大，如果条件允许，最好是在施工现场就地生产出整体性的波纹管。
在具体实施过程中，锚垫板应严格按照图纸的位置准确地固定于端模上，将波纹管穿入锚垫板的孔道，同时借助于胶布将其缠绑固定，防止其滑脱。特别注意端头锚垫板应确保与波纹管孔道的中心线相垂直，借此来减少孔道与端之间的摩擦阻力。在实际操作中，后张空心板梁钢束的施工方法通常采用的是先穿法，该方法施工方便，而且成孔质量容易控制，能够有效地避免瞎孔现象的发生。
3、浇筑混凝土
混凝土采用商品混凝土，借助于混凝土搅拌运输车进行运送，严格按照要求进行浇筑。工地上应借助于必要的设备对混凝土的质量进行实时的检查和监控。
4、预应力筋张拉
对于后张法预应力混凝土空心板梁施工而言，张拉工序是核心环节。
（1）时机的把握，通常情况下应结合设计的要求，当混凝土强度达到设计强度的75％~90％后进入张拉工序。（2）预应力钢材张拉前，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸拉值。（3）实际伸长值除了量测的伸长值外，还必须加上初应力以下的推算伸长值。（4）在实施预应力钢材张拉的时候，必须以伸长值进行校核。如果实际伸长值与理论伸长值偏差超过了6％，必须暂停张拉，首先查明出现偏差的原因，有针对性地采取措施进行调整之后，再继续张拉。（5）从工程实践经验来看，预制空心板梁通常采用具有自锚性能的低松弛钢铰线，在实施张拉时采用的是双向对称张拉法。
5、道压浆
在张拉完毕4小时后应进行孔道压浆工作。
6、封锚
封锚在压浆完成后进行。封锚混凝土的强度除了要符合设计的规定外，还必须大于等于板梁混凝土的设计强度。
二、施工过程中容易出现的质量问题及采取的补救措施分析
后张法空心板梁施工工艺较为成熟，目前在桥梁的上部结构广泛采用，但是针对本桥板梁施工过程中出现的质量问题仍有必要进行分析总结，以便于进一步提高对施工质量的控制。
1、顶板出现横向裂缝、底板出现纵向裂缝
（1）横向裂缝成因分析。①水泥用量过大，温差过大或没有及时地进行养护等等出现了干缩裂缝；②施工中底座不牢，导致不均匀沉降出现了横向裂缝。
（2）纵向裂缝成因分析。大量工程实践经验表明，其成因大多是因为振捣不到位导致混凝土密实度不够，水泥砂浆或水泥出现了不规则聚集，出现了干缩裂缝。
（3）措施分析。对板梁底板不密实出现的纵向局部裂缝和顶板出现横向裂缝，如果混凝土强度合格，静载试验没有问题，可采取防水措施整治，常用的方法是采用XYPEX(赛柏斯)防水材料，将其喷涂在裂缝处，经过渗透化学作用，提高混凝土密实度和强度，起到防水、防空气侵蚀钢筋的保护作用。
2、侧板表面出现小面积砼脱落
（1）成因分析。①侧模脱模时间过早；②侧模的脱模剂涂刷的不到位。
（2）措施分析。采用原砼同标号、同品种的新鲜水泥拌制的水泥砂浆，人工涂抹法，通常情况下，修补工作完成一个月左右常会在新补上的砂浆四周发现细发丝裂缝，影响美观，在新补上的区域周围再涂上两层铝。粉水泥浆、环氧树脂胶液或其他胶粘结剂以封闭裂缝。
3、梁板总长与设计不符
（1）成因分析。由于进行封锚施工时，对工程质量控制不严，造成梁长出现长短不一，有的封锚端端面不垂直、斜交角大小不一致等，从而增加了伸缩缝安装难度。
（2）措施分析。空心板预制长短不一，安装时梁端伸缩处有的没有伸缩空隙，有的呈锯齿状，增加了伸缩缝安装难度，对于此问题，在安装就位前应将超长部分或不平处凿除整齐，以保证伸缩缝的准确安装。
4、钢绞线滑丝
（1）成因分析。该问题的成因是多方面的，大缸回油过猛；钢丝材质强度、硬度不均等等因素是造成滑丝的常见原因。
（2）措施分析。对于发现有滑丝钢束立即放松，具体操作如下：两端装上千斤顶，将丝楔紧在卡盘上一端张拉，待锚塞退出锚圈，用钢丝钎子自对中套的缺口处插入锚具挡住锚塞小头。然后主缸缓慢回油，将钢束应力放松，锚塞就可以脱出。但是当继续放松应力并把卡盘的钢丝退下时，此时锚塞可能又被楔紧，再按照上述办法第二次放松应力。第二次推楔后拆卸千斤顶，将钢束端头左右晃动，锚塞就可取出，而后拉出钢束更换新的钢束和锚具。如果不能更换时，可采取提高其他束预应力值，但须满足设计上各阶段极限状态的要求。
参考文献
[1]向中富.桥梁施工控制技术[M].人民交通出版社,2001．
[2]冯大斌.后张预应力混凝土施工手册[M].中国建筑工业出版社,1999．
[3]严韧.后张法预应力砼空心板梁张拉工艺[J].中外建筑,2005(4)．
[4]蒋孝领.混凝土空心板梁施工常见缺陷及预防[J].山西建筑,2008(9)
[5]李洪顺.优化预应力混凝土空心板制梁台[J].公路交通技术,2005(6)