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摘 要：秦皇岛港1898年开埠，在以后20多年时间里，港口生产建设日臻完善，老港区与大、小码头的格局形成。随着近代秦皇岛港的建成，港口许多附属设施逐年增加，形成了以港口设施为主，民用建筑、近代企业建筑并存的港口近代建筑体系。随着城市的发展，大量老建筑失去旧有功能，对大批港口近代建筑的保护迫在眉睫。
关键词：建筑;近代;港口;历史沿革
秦皇岛自古是水陆交通记海防、关防的冲要之区。清道光后，秦皇岛半岛记港湾形成。其得天独厚的自然地理条件，引起了清朝政府的特殊青睐。光绪二十四年三月初五（1898年3月24日）总理衙门补奏《秦皇岛自开口岸折》，称秦皇岛“隆冬不冻”，若得开作通商口岸，与津榆铁路相近，殊于商务有益。同日，光绪皇帝朱批“依議钦此”。光绪二十六年（1900年）秦皇岛港与开滦煤矿一起被英国控制后，加紧了港口的扩建。在以后20多年时间里，港口生产建设日臻完善，老港区与大、小码头的格局形成。随着城市的发展，近代工业建筑不断老化失去旧有功能，至今遗留了大量近代建筑遗存。对大批港口近代建筑的保护迫在眉睫。
一、秦皇岛近代港口建筑群基本情况。
秦皇岛市海港区内的20处优秀近代工业遗产，代表了秦皇岛近代发展史的历史脉络，是我市近代经济社会发展的重要物证。国家文物局、河北省文物局领导和文物专家曾多次视察秦皇岛港口近代建筑群，并给予了极高的评价。
二、部分港口近代建筑历史沿革及现状。
（一）生产建筑
1.南山电厂，民国17年（1928年8月）为满足港口电力机车的运输和玻璃厂扩建用电需要，动工兴建开滦矿务局秦皇岛电厂，亦称南山电厂。位于南山北坡脚下，工程分二期，民国20年（1931年）底竣工，两台发电机总功率2500千瓦。1951年11月，按上级指示，将开滦矿务局秦皇岛电厂及设备无偿移交华北电业管理局，与道北电厂合并为秦皇岛发电厂。后逐渐失去原有功能，成为空置厂房。
2.秦皇岛开滦矿物局车务处办公楼，秦皇岛开滦矿务局车务处位于秦皇岛市海港区港务局机厂院内，为英国人建造，砖木结构，建筑面积258平方米。地上三层，地下一层，面阔三间，进深三间，原铁瓦顶现为现浇，一层四面环廊，二层四面凉台，内有木制楼梯。1959年为“一条龙”路港协作联合办公室，后改为港口调度室，现为港口铁运分公司开滦路港站调度楼。
3.日本三菱、松昌洋行秦皇岛办事处及开滦矿务局办公楼，
日本三菱、松昌洋行秦皇岛办事处及开滦矿务局办公楼为砖木结构，建筑面积292.6平方米。1918年，随着中日贸易的增加，日本三菱洋行、松昌洋行在秦皇岛南山租用开滦土地3亩设办事处，经销开滦煤炭，办理银行业务。1930年洋行将房屋转给开滦做经理办公室。现秦皇岛外理分公司在此办公。
4.老港站磅房，位于秦皇岛市海港区开滦路。1917年，为运煤车过磅而修建，建有最大可称重40吨的轨道衡一台。当时，磅房的作用相当重要，是港口唯一的计量中心，除车船对口，原车直取外，港内几乎所有车辆都要通过磅房过称，才能保证前方“供大仓”之需。如今，磅房早已废弃，窗户大门用水泥都已砌严，但主体保存完好。
5.南山信号台，位于秦皇岛市海港区港务局南山山崖，为港务局南山山崖上的六角型二层小楼，又称“打旗房”。白天挂信号旗，夜间挂信号灯，并对进出港口船舶提供天气状况等信号。改建筑为秦皇岛港形象建筑，为进出港的船舶起到助航指泊作用，解放后仍发挥着很大的作用。自20世纪70年代以来，因各种现代化通讯导航设施的使用现废弃。
6.津楡铁路基址，秦皇岛港煤炭运输专用线，始建于1881年。1891年清政府在山海关设立了北洋官办铁路局，并于1893年将铁路展至秦皇岛汤河和山海关，100余延长米保存完好。津榆铁路在中国铁路建设史上具有重要的地位，具有里程碑的历史意义，为港口发展创造了条件。当时在此铁路段担任运营的“龙号”机车是我国较早的蒸汽机车，近年重新复制了“龙号”机车模型。
（二）住房建筑
1.南山特等一号房，英国人建于1909年，位于南山头岸壁之上，欧式风格，砖木结构，建筑面积750平方米。内设客厅、餐厅、卧室等。原为历任总经理的寓所，此处可以了望码头和锚地，作业现场情况一览无遗，
2.南山高级引水员住房，位于秦皇岛港务局院内，为当时引水员的副港务监督寇恩登、道乃侯和齐尔顿的住宅，1926年，齐尔顿被任命为副经理后，即不在兼做引航工作。1942年后，日本人荒木忠次郎等高级职员在此居住，解放后，仍为一些高级引水员的住宅。
3.开滦矿务局外籍高级员司特等房，位于海港区港务局院内，为砖木结构，建筑面积253.5平方米。长方形大跨度房，斜山铁瓦顶，前有明廊后加封，木制玻璃门窗，座南向北。
4.锅伙（市级文物保护单位），位于秦皇岛市海港区港务局煤场院内，1917年开滦矿务局在煤厂始建，1940年全部建成，能容纳6000名单身装卸工，解放前，“锅伙”曾是封建把头们用来管理码头工人的一种组织形式，今天，这些石墙、炉渣石灰顶的锅伙房是秦皇岛港现存的最老、最简陋的住宅，现保存一般。
三、近年来对近代港口建筑群保护概述。
2002年，秦皇岛市文物管理处对部分城市区近代工业遗产进行了初步调查，掌握全市共有近代工业遗产37处，包括厂房、仓库、铁路基址、码头、店铺等，其中不乏精品。
2003年，秦皇岛市文物管理处对近代建筑进行调查，制作了简略记录档案。2004年，随着14处近代建筑公布为秦皇岛市文物保护单位，秦皇岛市文物管理处，对现存的32处近代建筑制作了记录档案。记录档案记录开平矿务局秦皇岛经理处办公楼的文物保护单位名称;文物保护单位地址;使用单位;建筑面积;占地面积等工作情况。
2008年，启动全国第三次文物普查工作，文物部门筹措经费，对省保单位开平矿务局秦皇岛经理处办公楼进行调查，绘制平、立、剖面图纸，拍摄现状照片，走访当地老人，收集有关资料等文物复查工作。2013年，大批港口近代建筑被公布为国家级文物保护单位。但仍有部分近代建筑保护等级不够或未纳入保护范围。随着近年来“退成进郊”与“西港东迁”的启动，近代遗址保护再次被政府与公众关注，港口近代建筑群的保护、利用工作迎来新的契机。
作者简介：郭绘宇，秦皇岛市玻璃博物馆馆长。
关键词：建筑;近代;港口;历史沿革
秦皇岛自古是水陆交通记海防、关防的冲要之区。清道光后，秦皇岛半岛记港湾形成。其得天独厚的自然地理条件，引起了清朝政府的特殊青睐。光绪二十四年三月初五（1898年3月24日）总理衙门补奏《秦皇岛自开口岸折》，称秦皇岛“隆冬不冻”，若得开作通商口岸，与津榆铁路相近，殊于商务有益。同日，光绪皇帝朱批“依議钦此”。光绪二十六年（1900年）秦皇岛港与开滦煤矿一起被英国控制后，加紧了港口的扩建。在以后20多年时间里，港口生产建设日臻完善，老港区与大、小码头的格局形成。随着城市的发展，近代工业建筑不断老化失去旧有功能，至今遗留了大量近代建筑遗存。对大批港口近代建筑的保护迫在眉睫。
一、秦皇岛近代港口建筑群基本情况。
秦皇岛市海港区内的20处优秀近代工业遗产，代表了秦皇岛近代发展史的历史脉络，是我市近代经济社会发展的重要物证。国家文物局、河北省文物局领导和文物专家曾多次视察秦皇岛港口近代建筑群，并给予了极高的评价。
二、部分港口近代建筑历史沿革及现状。
（一）生产建筑
1.南山电厂，民国17年（1928年8月）为满足港口电力机车的运输和玻璃厂扩建用电需要，动工兴建开滦矿务局秦皇岛电厂，亦称南山电厂。位于南山北坡脚下，工程分二期，民国20年（1931年）底竣工，两台发电机总功率2500千瓦。1951年11月，按上级指示，将开滦矿务局秦皇岛电厂及设备无偿移交华北电业管理局，与道北电厂合并为秦皇岛发电厂。后逐渐失去原有功能，成为空置厂房。
2.秦皇岛开滦矿物局车务处办公楼，秦皇岛开滦矿务局车务处位于秦皇岛市海港区港务局机厂院内，为英国人建造，砖木结构，建筑面积258平方米。地上三层，地下一层，面阔三间，进深三间，原铁瓦顶现为现浇，一层四面环廊，二层四面凉台，内有木制楼梯。1959年为“一条龙”路港协作联合办公室，后改为港口调度室，现为港口铁运分公司开滦路港站调度楼。
3.日本三菱、松昌洋行秦皇岛办事处及开滦矿务局办公楼，
日本三菱、松昌洋行秦皇岛办事处及开滦矿务局办公楼为砖木结构，建筑面积292.6平方米。1918年，随着中日贸易的增加，日本三菱洋行、松昌洋行在秦皇岛南山租用开滦土地3亩设办事处，经销开滦煤炭，办理银行业务。1930年洋行将房屋转给开滦做经理办公室。现秦皇岛外理分公司在此办公。
4.老港站磅房，位于秦皇岛市海港区开滦路。1917年，为运煤车过磅而修建，建有最大可称重40吨的轨道衡一台。当时，磅房的作用相当重要，是港口唯一的计量中心，除车船对口，原车直取外，港内几乎所有车辆都要通过磅房过称，才能保证前方“供大仓”之需。如今，磅房早已废弃，窗户大门用水泥都已砌严，但主体保存完好。
5.南山信号台，位于秦皇岛市海港区港务局南山山崖，为港务局南山山崖上的六角型二层小楼，又称“打旗房”。白天挂信号旗，夜间挂信号灯，并对进出港口船舶提供天气状况等信号。改建筑为秦皇岛港形象建筑，为进出港的船舶起到助航指泊作用，解放后仍发挥着很大的作用。自20世纪70年代以来，因各种现代化通讯导航设施的使用现废弃。
6.津楡铁路基址，秦皇岛港煤炭运输专用线，始建于1881年。1891年清政府在山海关设立了北洋官办铁路局，并于1893年将铁路展至秦皇岛汤河和山海关，100余延长米保存完好。津榆铁路在中国铁路建设史上具有重要的地位，具有里程碑的历史意义，为港口发展创造了条件。当时在此铁路段担任运营的“龙号”机车是我国较早的蒸汽机车，近年重新复制了“龙号”机车模型。
（二）住房建筑
1.南山特等一号房，英国人建于1909年，位于南山头岸壁之上，欧式风格，砖木结构，建筑面积750平方米。内设客厅、餐厅、卧室等。原为历任总经理的寓所，此处可以了望码头和锚地，作业现场情况一览无遗，
2.南山高级引水员住房，位于秦皇岛港务局院内，为当时引水员的副港务监督寇恩登、道乃侯和齐尔顿的住宅，1926年，齐尔顿被任命为副经理后，即不在兼做引航工作。1942年后，日本人荒木忠次郎等高级职员在此居住，解放后，仍为一些高级引水员的住宅。
3.开滦矿务局外籍高级员司特等房，位于海港区港务局院内，为砖木结构，建筑面积253.5平方米。长方形大跨度房，斜山铁瓦顶，前有明廊后加封，木制玻璃门窗，座南向北。
4.锅伙（市级文物保护单位），位于秦皇岛市海港区港务局煤场院内，1917年开滦矿务局在煤厂始建，1940年全部建成，能容纳6000名单身装卸工，解放前，“锅伙”曾是封建把头们用来管理码头工人的一种组织形式，今天，这些石墙、炉渣石灰顶的锅伙房是秦皇岛港现存的最老、最简陋的住宅，现保存一般。
三、近年来对近代港口建筑群保护概述。
2002年，秦皇岛市文物管理处对部分城市区近代工业遗产进行了初步调查，掌握全市共有近代工业遗产37处，包括厂房、仓库、铁路基址、码头、店铺等，其中不乏精品。
2003年，秦皇岛市文物管理处对近代建筑进行调查，制作了简略记录档案。2004年，随着14处近代建筑公布为秦皇岛市文物保护单位，秦皇岛市文物管理处，对现存的32处近代建筑制作了记录档案。记录档案记录开平矿务局秦皇岛经理处办公楼的文物保护单位名称;文物保护单位地址;使用单位;建筑面积;占地面积等工作情况。
2008年，启动全国第三次文物普查工作，文物部门筹措经费，对省保单位开平矿务局秦皇岛经理处办公楼进行调查，绘制平、立、剖面图纸，拍摄现状照片，走访当地老人，收集有关资料等文物复查工作。2013年，大批港口近代建筑被公布为国家级文物保护单位。但仍有部分近代建筑保护等级不够或未纳入保护范围。随着近年来“退成进郊”与“西港东迁”的启动，近代遗址保护再次被政府与公众关注，港口近代建筑群的保护、利用工作迎来新的契机。
作者简介：郭绘宇，秦皇岛市玻璃博物馆馆长。