东风风神“王上王”节油极限挑战赛由中国汽车运动联合会主办，CCTV 5进行赛事转播，将历时半年的东风风神“我是车王”极地挑战赛升级为一场专业权威的体育赛事。比赛分为淘汰赛和总决赛两部分，其中淘汰赛的比赛线路为武汉的中环线，路况复杂，往返路程47km；总决赛的比赛路线以东风乘用车公司为起点和终点，以城市路况为主，全程33km。
　　参加此次节油比赛的选手共20名，由从东风风神“我是车王”极地挑战赛脱颖而出的10名节油和操控高手与中汽联选拔出的10名专业选手组成。20名选手分成蓝、白、黑、红4组，每组5人，以组为单位进行比赛。淘汰赛后，晋级的两组进行总决赛，最终决出小组总冠军，并产生个人的冠、亚、季军。
　　比赛裁判由中汽联派出，油耗计算及考核方式采用了国际上通用的外挂油箱注入法，油耗值能精确到小数点后两位。
　　最终，蓝组击败其他三组获胜，来自昆山的选手柳祥以100km油耗仅2.8L的成绩，摘取节油“王上王”桂冠，深圳的陈学贵和台州的林诚华则分别以100km油耗3.4L和4.4L的成绩分获“王上王”节油极限挑战赛的亚军和季军。
　　东风风神代言人、罗马世锦赛男子800m自由泳冠军张琳也来到了现场，并为“王上王”柳祥进行颁奖。
　　
　　东风乘用车公司副总经理李春荣
　　这是一场既厚积薄发、又薄积厚发的英雄盛会。之所以“厚积薄发”，是因为20位选手的技能精湛雄厚、经验丰富，而作为比赛用车的东风风神S30更是东风厚积薄发的力作；之所以“薄积厚发”，是因为赛事请来了中汽联的领导和专家以及国家游泳队的教练和中央电视台等30多家主流媒体的资深记者，共同见证了东风风神S30优良的操控性和杰出的节油性能。
　　
　　问：如何看待这场比赛？
　　
　　杜潮辉（澳门）
　　中汽联选手
　　这是我第一次参加节油比赛，以前参加的都是场地赛，比的是速度，从来不在乎油耗。节油赛和场地赛需要两种完全不同的驾驶方式，但有一点是相同的，那就是都要与发动机进行很好的沟通。比赛的方式和油耗的计算方法很权威，我能够接受。
　　日常驾驶节油建议：尽量减轻车重，胎压不要过低，不要大脚制动。
　　
　　查全顺（北京）
　　东风风神“我是车王”极地挑战赛选手
　　我是一路闯关过来的，对比赛感觉越来越有信心。在“我是车王”极地挑战赛中，在极圣之地—烟台，我排名第27；在极高之地—拉萨，我排名第7；在极寒之地—图里河，我排名第2。比赛的方式和油耗计算的方法还是很客观公正的，注入量、使用量一目了然，数值能够精确到小数点后两位，大家都很信服。在实际比赛中，运气还是非常重要的，如果遇到缓行堵车那就肯定与好成绩无缘了，有时风向的改变也会影响成绩。我从1挡升到5挡是不加油的，完全靠怠速，我觉得转速越低越省油，另外，跟在大车后风阻较小，也会省油。
　　日常驾驶节油建议：私家车不要刻意省油，这样不但危险，而且发动机容易积碳，此外，换挡最好在2000r/min左右的低转速下进行。
　　
　　崔义
　　最辛苦裁判
　　整场比赛的参赛车次为30辆，以每辆车加油量为4L且剩余油量为2L计算，总计需要“搬运”汽油180L，如果每辆车“搬运”汽油的距离为20m，整场比赛下来就需要将汽油移动1200m。也就是说，这位大哥在一天的比赛中，将180L的汽油“搬运”了1.2km。而且时间紧迫，不跑是来不及的。