【摘 要】
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基于轨下胶垫滑出后扣件支撑刚度减小和轮轨系统动力学基本原理，建立车辆-轨道-桥梁垂向耦合动力学模型，计算分析轨下胶垫滑出对车辆与轨道结构的动力学性能的影响，得出以下结论
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基于轨下胶垫滑出后扣件支撑刚度减小和轮轨系统动力学基本原理，建立车辆-轨道-桥梁垂向耦合动力学模型，计算分析轨下胶垫滑出对车辆与轨道结构的动力学性能的影响，得出以下结论：（1）随着轨下胶垫滑出量的增加，车辆与轨道结构的振动加速度、钢轨与道床板的垂向位移、最大轮轨力、减载率均有增大趋势；最小轮轨力有减小趋势；且随着轨下胶垫滑出量的增加，车辆以及轨道结构的动力学指标的变化趋势逐渐增大。（2）基于车辆以及轨道结构的动力学指标，轨下胶垫滑出量不宜大于120mm。
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