“年度十佳发动机”评委会主任　王秉刚
　　
　　评选的目标与任务
　　
　　
　　发动机是整车中专业性很高的一部分。很多消费者在购买汽车的时候，可能对于发动机的最大功率和最大扭矩数字非常熟悉，但是不一定很了解将要购买的发动机。
　　目前，“节能”和“环保”是发动机技术发展的两大趋势。发动机的“节能”指标主要反映在实际油耗上，这和消费者的直接使用成本息息相关。虽然大多数厂商都公布了自己产品的油耗数值，但那些都是理论条件下的经济油耗，参考价值有限。明年，国家发改委将强制所有汽车厂商公布15工况循环油耗数值，这一数值会非常接近真实油耗，可以帮助我们更加清楚地认识每一款发动机在“节能”方面的成绩。这次评选在实际操作中，对“节能”环节评委们也给予了很多的关注。
　　很多消费者容易忽视“环保”指标，很少人在购车时候会因为发动机排放等级低而放弃一款车型。事实上，排放性能很差的发动机会严重污染公众的生活环境。正因为排放如此重要，所以排放等级越高的发动机，在这次评选中会越容易得到较高的评价。
　　
　　数据评比的代表性
　　
　　发动机的性能数据有很多，除了最大功率、最大扭矩外，噪声、振动和平顺性都对用户的驾驶感受直接相关。我们这次的评选立足点以用户的使用感受为出发点，不单纯地评比发动机的学术特性，这将为消费者提供更多的参考信息。
　　本次评委会吸纳了国内发动机研究领域的多位权威人士，将专业的观点用直观的语言来描述出来，全面地向读者展示参选发动机的表现。例如，在低速扭矩、发动机速度响应等方面，我们不单纯地用数据来评比，还通过现场测试来真实地还原发动机的特性。
　　另外，在用户比较关心的发动机寿命、可靠性、保养便利性、维修成本，评选中也有参考。为读者提供全面、权威的国内发动机评价体系，也是“年度十佳发动机”评选的主要目的。
　　总之，评选活动要保证专业性和权威性，同时要将可能会影响消费者使用感受的方面，都列入评比内容中，为大家全面地剖析每一款参选发动机的特点。
　　
　　如何看待厂方数据
　　
　　目前，国际上的发动机评选大都采用厂商或者第三方检测机构提供的数据。发动机领域和其他领域不同，在我们看到的发动机主要性能数据背后，是厂商或者检测机构付出的大量时间、成本和劳动量。
　　我们不排除个别厂商提交的某些数据存在于实际偏离的可能，同时我们相信绝大多数的厂商数据都从客观、严谨的实验过程中得到的。在这一点上，我们的做法和国际上的成熟做法是相同的。
　　明年，“年度十佳发动机”评选会增加油耗和排放性能的权重，为消费者提供更多的参考意见。
　　
　　试车活动的现实意义
　　
　　发动机是构成整车动力性与安全性的基础，但并不是全部。变速箱、传动系的匹配和驱动方式的布置都会影响到一款车的最终驾驶感受。一台发动机的设计目标是否达到，也需要通过现场的试车测试来考察。
　　所以，试车不仅是对发动机性能评价的有效补充，也是全面评价一款发动机所必须做的工作。怠速噪声、发动机标定、高低速工作情况和振动状况都必须和车辆一起进行实地测试，才能发现一些潜在的问题，向读者更加全面地评价每一款发动机。因此，发动机评选的试车环节必不可少。