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奥迪品牌历史
在中国提起“四环”汽车品牌，相信没有人不知道是什么牌子。奥迪——在世界汽车史上，没有哪个高档豪华品牌具有奥迪那样波澜壮阔、复杂曲折的传奇般经历：曾是德国汽车技术的先驱者，顶级豪华车市场领导者，顶尖国际汽车赛事的统治者，遭遇过战争带来的灭顶之灾，被非市场之力“没收”和“注销”，之后却又从“零”做起，历经磨难而百折不挠，创造了今天的辉煌，成为全球汽车市场上一个顶尖的高档豪华品牌。
这一切皆因奥迪之父奥古斯特·霍希(August Horch)在一百多年前就为奥迪注入了尊贵、动感、技术领先的基因。由这些基因构成的高贵血统极为独特，并有着异乎寻常的超凡生命力。
奥迪品牌的由来 “听吧！”——“Horch”(霍希)与“Audi”(奥迪)
奥古斯特·霍希是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。一个多世纪前的1899年11月14日，奥古斯特·霍希在科隆组建了属于自己的公司——霍希公司。
从1901年起，霍希开始生产自己的汽车，霍希公司相继推出了装备2缸和4缸发动机的新车，奥古斯特·霍希成为将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人，并在若干汽车比赛车中亲自上阵夺得锦标。
1909年6月一次发动机试验的失败，导致了霍希本人与公司其他投资者的激烈争吵，生性桀骜的奥古斯特·霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，另立门户，成立了一家新的霍希公司。然而，新公司在一场随之而来的名称侵权官司中败给了霍希公司，于是，新公司的名称成了令人挠头的问题。正当霍希与合伙人菲肯彻尔为此绞尽脑汁之际，菲肯彻尔的小儿子正在一旁做拉丁文作业，他念出的“Audi”一词令父辈们为之一振。原来，“Horch”（霍希）是德文“听”的命令式“听吧！”的意思，而“听”的拉丁文则念作“Audi”(奥迪)。
这个名字使新生的奥迪公司与霍希公司既有区别，又有联系。于是，1910年4月25日，一个伟大的汽车品牌偶然而又必然地诞生了，它用一种西方最古老的国际性语言发出了“听吧”——“Audi”的声音。
奥迪品牌的发展
奥迪的前身——汽车联盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奥迪、DKW、霍希和漫游者四个独立的汽车制造公司合并而成，四环标志就代表这四个公司。对于今天的奥迪来说，它们是奠基石。
霍希公司
19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆建立的霍希公司。奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。
1904年，奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考，并将其转为股份公司。
老奥迪公司
老奥迪公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考创立。奥迪公司从诞生那天起，就追求产品的高品质、高档次，当时为避免侵权，新公司以其名字在拉丁文中的对应词“Audi”命名。1910年4月25日，霍希又在茨维考将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司(Audi Automobilwerke GmbH)。
1910年，奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车——A型运动汽车出现在市场上。在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得赞誉。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。
1927年，奥迪推出的R型8缸车“Imperator”，这是德国当时技术最先进的豪华轿车。一辆1935年生产的奥迪轿车，售价10,300马克，这对于当时月平均工资只有100马克的德国人来说，是相当昂贵的。
漫游者公司
1885年，两名机械工在开姆尼斯开了一家自行车修理行。不久，他们看到自行车需求量很大，就开始自己生产自行车，他们生产的自行车取名为“漫游者”。1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。
漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车。而造汽车的想法虽由来已久，但直至1913年方成为现实，其较早推出的双人汽车取名叫“Puppchen”，正是这辆车开辟了一个跨越几十年的新时代。
DKW公司
DKW公司1902年在开姆尼斯成立，最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司(Rasmussen & Ernst)。1907年，该公司迁往厄茨格博格地区的佐鲍。公司起初生产和销售尾气分离器、挡泥板、照明设备、硫化设备和离心分离设备。
公司的创始人于1916年开始试验一种蒸汽驱动的汽车，并将该车商标注册为“DKW”。1919年，公司改名为佐鲍尔汽车有限公司，并开始生产小型二冲程发动机，从1922年起，这种发动机成功地安装在DKW牌汽车上。第一辆DKW牌汽车1928年投放市场。
开姆尼斯的汽车联盟(Auto Union AG，全称：汽车联盟股份公司)
1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟。同时，它们与漫游者签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。新公司的总部设在开姆尼斯。
合并后，汽车联盟成为德国第二大汽车生产厂家。公司的四环标志象征着四个创始公司之精诚团结。它们各自的品牌名称——奥迪、DKW、霍希和漫游者予以保留。在集团内部，这四个品牌定位在四个特定的市场：DKW负责摩托车和小型轿车，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档轿车，霍希生产顶级豪华汽车。
英戈尔斯塔特的新汽车联盟(Auto Union GmbH，全称：汽车联盟股份有限公司)
1945年，第二次世界大战结束后，汽车联盟被苏联占领军没收，德国汽车工业的先驱之一、高档豪华车市场和赛车场上的领先者，在硝烟和废墟之中遭遇了灭顶之灾。公司的精英遂转移到巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特建立了新汽车联盟，以复兴四环标志所代表的生生不息的传统。新厂生产的第一批车是DKW的两冲程摩托车、小型轿车和小型厢式货车。
被奔驰公司收购
1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4,100万马克的价格就收购了新汽车联盟88%的股份。一年以后，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。1958年4月9日，德国《商报》写到：“从销售和税收方面讲，这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟，使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。”
奥迪被奔驰“遗弃”给了大众
1962年起，新汽车联盟的生产和销售都处于低迷状态，1964年，新汽车联盟面临严峻的财政危机。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决。因此，从1964年起，新汽车联盟的所有权被戴姆勒-奔驰分几个阶段出售给了大众汽车，大众汽车为此交易共花了2.97亿马克。直至1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。
1965年，新汽车联盟的一款新产品、战后生产的第一辆四冲程汽车投放市场。为纪念这一历史性的时刻，人们煞费苦心地琢磨着给新产品取个好名字，于是传统品牌——“奥迪”开始重新闪亮。不久，最后一批DKW在英戈尔斯塔特下线，之后，公司便以生产四冲程的“奥迪”为主了。
在中国提起“四环”汽车品牌，相信没有人不知道是什么牌子。奥迪——在世界汽车史上，没有哪个高档豪华品牌具有奥迪那样波澜壮阔、复杂曲折的传奇般经历：曾是德国汽车技术的先驱者，顶级豪华车市场领导者，顶尖国际汽车赛事的统治者，遭遇过战争带来的灭顶之灾，被非市场之力“没收”和“注销”，之后却又从“零”做起，历经磨难而百折不挠，创造了今天的辉煌，成为全球汽车市场上一个顶尖的高档豪华品牌。
这一切皆因奥迪之父奥古斯特·霍希(August Horch)在一百多年前就为奥迪注入了尊贵、动感、技术领先的基因。由这些基因构成的高贵血统极为独特，并有着异乎寻常的超凡生命力。
奥迪品牌的由来 “听吧！”——“Horch”(霍希)与“Audi”(奥迪)
奥古斯特·霍希是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。一个多世纪前的1899年11月14日，奥古斯特·霍希在科隆组建了属于自己的公司——霍希公司。
从1901年起，霍希开始生产自己的汽车，霍希公司相继推出了装备2缸和4缸发动机的新车，奥古斯特·霍希成为将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人，并在若干汽车比赛车中亲自上阵夺得锦标。
1909年6月一次发动机试验的失败，导致了霍希本人与公司其他投资者的激烈争吵，生性桀骜的奥古斯特·霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，另立门户，成立了一家新的霍希公司。然而，新公司在一场随之而来的名称侵权官司中败给了霍希公司，于是，新公司的名称成了令人挠头的问题。正当霍希与合伙人菲肯彻尔为此绞尽脑汁之际，菲肯彻尔的小儿子正在一旁做拉丁文作业，他念出的“Audi”一词令父辈们为之一振。原来，“Horch”（霍希）是德文“听”的命令式“听吧！”的意思，而“听”的拉丁文则念作“Audi”(奥迪)。
这个名字使新生的奥迪公司与霍希公司既有区别，又有联系。于是，1910年4月25日，一个伟大的汽车品牌偶然而又必然地诞生了，它用一种西方最古老的国际性语言发出了“听吧”——“Audi”的声音。
奥迪品牌的发展
奥迪的前身——汽车联盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奥迪、DKW、霍希和漫游者四个独立的汽车制造公司合并而成，四环标志就代表这四个公司。对于今天的奥迪来说，它们是奠基石。
霍希公司
19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆建立的霍希公司。奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。
1904年，奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考，并将其转为股份公司。
老奥迪公司
老奥迪公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考创立。奥迪公司从诞生那天起，就追求产品的高品质、高档次，当时为避免侵权，新公司以其名字在拉丁文中的对应词“Audi”命名。1910年4月25日，霍希又在茨维考将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司(Audi Automobilwerke GmbH)。
1910年，奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车——A型运动汽车出现在市场上。在1912年至1914年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得赞誉。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。
1927年，奥迪推出的R型8缸车“Imperator”，这是德国当时技术最先进的豪华轿车。一辆1935年生产的奥迪轿车，售价10,300马克，这对于当时月平均工资只有100马克的德国人来说，是相当昂贵的。
漫游者公司
1885年，两名机械工在开姆尼斯开了一家自行车修理行。不久，他们看到自行车需求量很大，就开始自己生产自行车，他们生产的自行车取名为“漫游者”。1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。
漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车。而造汽车的想法虽由来已久，但直至1913年方成为现实，其较早推出的双人汽车取名叫“Puppchen”，正是这辆车开辟了一个跨越几十年的新时代。
DKW公司
DKW公司1902年在开姆尼斯成立，最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司(Rasmussen & Ernst)。1907年，该公司迁往厄茨格博格地区的佐鲍。公司起初生产和销售尾气分离器、挡泥板、照明设备、硫化设备和离心分离设备。
公司的创始人于1916年开始试验一种蒸汽驱动的汽车，并将该车商标注册为“DKW”。1919年，公司改名为佐鲍尔汽车有限公司，并开始生产小型二冲程发动机，从1922年起，这种发动机成功地安装在DKW牌汽车上。第一辆DKW牌汽车1928年投放市场。
开姆尼斯的汽车联盟(Auto Union AG，全称：汽车联盟股份公司)
1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟。同时，它们与漫游者签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。新公司的总部设在开姆尼斯。
合并后，汽车联盟成为德国第二大汽车生产厂家。公司的四环标志象征着四个创始公司之精诚团结。它们各自的品牌名称——奥迪、DKW、霍希和漫游者予以保留。在集团内部，这四个品牌定位在四个特定的市场：DKW负责摩托车和小型轿车，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档轿车，霍希生产顶级豪华汽车。
英戈尔斯塔特的新汽车联盟(Auto Union GmbH，全称：汽车联盟股份有限公司)
1945年，第二次世界大战结束后，汽车联盟被苏联占领军没收，德国汽车工业的先驱之一、高档豪华车市场和赛车场上的领先者，在硝烟和废墟之中遭遇了灭顶之灾。公司的精英遂转移到巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特建立了新汽车联盟，以复兴四环标志所代表的生生不息的传统。新厂生产的第一批车是DKW的两冲程摩托车、小型轿车和小型厢式货车。
被奔驰公司收购
1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4,100万马克的价格就收购了新汽车联盟88%的股份。一年以后，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。1958年4月9日，德国《商报》写到：“从销售和税收方面讲，这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟，使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。”
奥迪被奔驰“遗弃”给了大众
1962年起，新汽车联盟的生产和销售都处于低迷状态，1964年，新汽车联盟面临严峻的财政危机。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好，但由于子公司无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决。因此，从1964年起，新汽车联盟的所有权被戴姆勒-奔驰分几个阶段出售给了大众汽车，大众汽车为此交易共花了2.97亿马克。直至1966年，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份。
1965年，新汽车联盟的一款新产品、战后生产的第一辆四冲程汽车投放市场。为纪念这一历史性的时刻，人们煞费苦心地琢磨着给新产品取个好名字，于是传统品牌——“奥迪”开始重新闪亮。不久，最后一批DKW在英戈尔斯塔特下线，之后，公司便以生产四冲程的“奥迪”为主了。