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1956年7月13日，当第一辆解放牌中型卡车诞生时，举国为之欢腾，世界为之瞩目。今天，解放已经累计生产了400多万辆各型产品，并出口到78个国家和地区。特别是改革开放30年来，它坚守民族品牌，开放合作，自主发展，产品设计、制造和营销均达到了世界先进水平，走出了一条独特的商用车发展道路。
解放的历史，几平就是新中国汽车工业的历史。它被称为共和国的“长子”，是毛泽东亲自命名的中国第一个汽车品牌。
第一辆解放卡车的诞生，改变了中国不能制造汽车的历史。从那个时候起，解放开始了中国汽车工业一个崭新的时代。
今天，解放品牌已经形成了重、中、轻三大系列，产品从一吨到四十吨级，囊括了普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等800多个品种。
近30年来，解放紧随市场经济的大潮，在一次次的市场考验中完成了自身的涅槃，从共和国“长子”成为名副其实的“赚钱机器”，为国家建设和人民生活做出了巨大的贡献。
六代解放托起一个梦想
很久以来，中国人就有一个汽车梦，从期盼共和国能够制造自己的汽车到期盼汽车能够改变自己的生活。
为了这个梦想，一代又一代一汽人付出了自己的心血。
从第一代的CA10到第六代的解放J6，在解放汽车半个世纪的风雨历程中，每一次更新换代，都在商用车领域掀起了巨大的波澜，都在向世界先进水平迈进，都在向中国人的梦想迈进。
1983年，解放打响了改造换型的攻坚战。1988年7月15日，具有80年代国际水平的解放第二代CA141五吨车实现了垂直转产，标志解放完成了第二次创业，结束了“30年一贯制”的历史，将中国汽车工业带入全新的发展阶段。
90年代中期，面对市场柴油化和平头化的需求，解放成功推出了第三代产品一一解放柴油平头车。之后，为适应用户对运煤车和工程车辆可靠性和承载性的要求，又先后推出以长头拉煤王和加强型工程自卸车为主导车型的第四代产品。
2004年以后，为了适应国内重卡市场的迅速发展，解放加快了产品向重型车转变的结构调整，陆续推出了奥威、悍威，大威重型车，以及骏威中型车、解放三赛等经济型车，完成了解放第五代产品的开发和结构调整。
2007年7月15日，完全由一汽自主研发、历经6年精心打造的具有当代世界级水平的解放第六代重型卡车解放J6正式下线投放市场。这是一汽发展史上具有划时代和里程碑意义的产品，它标志一汽卡车产品结构调整的基本完成，由中型、准重型走向重型化的新时代。
30年间，解放不仅夯实了中国卡车第一品牌的基础，更发展出“解放卡车，挣钱机器”的品牌核心价值理念，实现了“让使用解放卡车的用户富裕起来，让使用解放卡车的企业发展起来，让使用解放卡车的地区繁荣起来”的产业梦想，这也是多少代中国人的梦想。
越是民族的，越是世界的
在经过了汽车业的高速发展之后，中国人对民族汽车品牌的梦想更加挚烈，他们不希望每天看到的和使用的都是外国品牌。解放寄托着一代又一代中国人的希望。
1999年开始，德国奔驰公司与一汽展开了长达两年的合资谈判，最终不欢而散。原因就在于一汽不肯淡化、甚至失去自己的解放品牌和研发的自主权。一汽的这一举动让不少国人为之叫好。
为了把50年来形成的解放品牌建设好，一汽人选择了充分利用国际合作平台，整合国际资源，形成自主研发体系和国际化的生产经营管理体系以及自主知识产权体系的发展道路。自主开放式发展自己的解放品牌。
为此，一汽投入70亿元巨资，相继开发17个平台，在自主研发的道路上迈出重要一步。解放J6作为解放第六代产品，正是解放实施国际化经营战略，打造世界级品牌的历史转折点，是一汽发展史上的一个里程碑。J6的驾驶室、发动机等主要总成是自主开发的，创新技术达300多项，申报国家专利197项。
目前，一汽在卡车领域已经积累了成熟的生产制造经验和技术开发实力，形成了比较完整的具有自己特色的开发、采购、制造、营销等管理体系。走出一条符合自身需要、把解放民族品牌做强、做大，推向世界的开放式自主发展道路。
正如一汽解放总经理王立志所说：“未来参与国际市场，解放将自主研发，提供更轻量化、更节油的产品。解放卡车是最早走出国门的汽车，近几年来，随着出口量逐年增加，解放品牌的良好口碑也迅速传遍世界各地。”
解放的发展道路再次证明，越是民族的，越是世界的。
体现三大境界的“感动服务”
中国人在解放身上寄托了太多的民族感情，一汽人把这种感情无私地回馈给广大客户，这就是“感动服务”。
从2002年开始，打造“感动服务”品牌的行动在全国近500家服务站展开。通过这一工程，在思想上明确了“三个什么”，即“我的用户需要什么?我能为用户做些什么?我还能为用户做些什么?”；在情感上体现了“三大境界”，即“超越用户满意、追求用户欣喜、达到用户感动”。
在这种“感动服务”内涵的引导下，“呵护一部车、送上一份情、感动一个人”已成为全国广大解放服务员工的一种自觉意识和行为准则。在“感动服务”中，一汽人创造出了数不清的感人故事。
多年来，一汽不折不扣地履行着“给用户一流的产品、一流的服务”的承诺，逐步建立和完善了一整套营销服务体系。制定了“亲切、快速、有效、合理”的服务标准，建立了本部、省公司、代理商、服务站以指导、跟踪、抽查、监督为内容的“四级回访体系”，全国500多个服务站都设立了全天候“特快服务手机”，无论多远12小时内必须服务到位。在国内率先建立了以“红房子”为特征，覆盖全国各地，集“整车销售、备品供应、维修服务、信息管理”为一体的4S店营销服务网络和管理模式。
从2006年起，解放服务体系开始执行更高的服务标准，如5个24小时服务，即客户服务热线24小时接听来电；服务站工作手机24小时开机，24小时紧急救援服务备品供应绿色通道24小时服务；常用备品区域内24小时到位。
近年来，随着解放漂洋过海，一汽又把“感动服务”延伸到国外。
新能源汽车市场化试水
在世界能源危机和环保问题日益突出的今天，新能源汽车已成为各大汽车厂家发展的重点。作为中国民族汽车工业的开创品牌，解放毫不犹豫地承担起作为“企业公民”的社会责任，成为“人、车、社会和谐发展”的倡导者与践行者。
在北京奥运会期间，一汽提供了10辆解放牌强混合动力公交客车，不仅体现了解放对“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的坚定支持，也充分展示了一汽在自主发展新能源汽车方面所取得的成就。
经过多年的积累，一汽在新能源汽车，特别是混合动力汽车研发上，已经具备了很好的基础，形成了自主混合动力汽车的持续发展。
早在“九五”期间，一汽就开始进行新能源汽车的理论研究和研制工作，开发了红旗混合动力轿车性能样本。“十五”期间，一汽承担了国家“863”计划中的电动汽车重大专项项目——“解放牌混合动力城市客车研究开发”。
2005年12月，解放牌混合动力客车完成了定型试验和国家汽车产品公告，同月在一汽客车公司无锡客车厂完成了下线，具备了小批量整车生产能力。2006年1月，项目顺利通过国家科技部组织的项目验收，整车技术均达到了国内领先和国际先进水平。
2008年初，一汽承担的国家“863”计划项目顺利通过国家验收。采用新的整车平台后，混合动力客车达到了比传统客车节油38％、排放达到欧Ⅳ标准的性能水平，并完成了生产准备。
依托强大的自主研发能力，解放汇聚了众多科技创新成果，持续提升解放的竞争力，让解放品牌的价值不断增长，稳固了中国卡车领导者的地位。
解放的历史，几平就是新中国汽车工业的历史。它被称为共和国的“长子”，是毛泽东亲自命名的中国第一个汽车品牌。
第一辆解放卡车的诞生，改变了中国不能制造汽车的历史。从那个时候起，解放开始了中国汽车工业一个崭新的时代。
今天，解放品牌已经形成了重、中、轻三大系列，产品从一吨到四十吨级，囊括了普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等800多个品种。
近30年来，解放紧随市场经济的大潮，在一次次的市场考验中完成了自身的涅槃，从共和国“长子”成为名副其实的“赚钱机器”，为国家建设和人民生活做出了巨大的贡献。
六代解放托起一个梦想
很久以来，中国人就有一个汽车梦，从期盼共和国能够制造自己的汽车到期盼汽车能够改变自己的生活。
为了这个梦想，一代又一代一汽人付出了自己的心血。
从第一代的CA10到第六代的解放J6，在解放汽车半个世纪的风雨历程中，每一次更新换代，都在商用车领域掀起了巨大的波澜，都在向世界先进水平迈进，都在向中国人的梦想迈进。
1983年，解放打响了改造换型的攻坚战。1988年7月15日，具有80年代国际水平的解放第二代CA141五吨车实现了垂直转产，标志解放完成了第二次创业，结束了“30年一贯制”的历史，将中国汽车工业带入全新的发展阶段。
90年代中期，面对市场柴油化和平头化的需求，解放成功推出了第三代产品一一解放柴油平头车。之后，为适应用户对运煤车和工程车辆可靠性和承载性的要求，又先后推出以长头拉煤王和加强型工程自卸车为主导车型的第四代产品。
2004年以后，为了适应国内重卡市场的迅速发展，解放加快了产品向重型车转变的结构调整，陆续推出了奥威、悍威，大威重型车，以及骏威中型车、解放三赛等经济型车，完成了解放第五代产品的开发和结构调整。
2007年7月15日，完全由一汽自主研发、历经6年精心打造的具有当代世界级水平的解放第六代重型卡车解放J6正式下线投放市场。这是一汽发展史上具有划时代和里程碑意义的产品，它标志一汽卡车产品结构调整的基本完成，由中型、准重型走向重型化的新时代。
30年间，解放不仅夯实了中国卡车第一品牌的基础，更发展出“解放卡车，挣钱机器”的品牌核心价值理念，实现了“让使用解放卡车的用户富裕起来，让使用解放卡车的企业发展起来，让使用解放卡车的地区繁荣起来”的产业梦想，这也是多少代中国人的梦想。
越是民族的，越是世界的
在经过了汽车业的高速发展之后，中国人对民族汽车品牌的梦想更加挚烈，他们不希望每天看到的和使用的都是外国品牌。解放寄托着一代又一代中国人的希望。
1999年开始，德国奔驰公司与一汽展开了长达两年的合资谈判，最终不欢而散。原因就在于一汽不肯淡化、甚至失去自己的解放品牌和研发的自主权。一汽的这一举动让不少国人为之叫好。
为了把50年来形成的解放品牌建设好，一汽人选择了充分利用国际合作平台，整合国际资源，形成自主研发体系和国际化的生产经营管理体系以及自主知识产权体系的发展道路。自主开放式发展自己的解放品牌。
为此，一汽投入70亿元巨资，相继开发17个平台，在自主研发的道路上迈出重要一步。解放J6作为解放第六代产品，正是解放实施国际化经营战略，打造世界级品牌的历史转折点，是一汽发展史上的一个里程碑。J6的驾驶室、发动机等主要总成是自主开发的，创新技术达300多项，申报国家专利197项。
目前，一汽在卡车领域已经积累了成熟的生产制造经验和技术开发实力，形成了比较完整的具有自己特色的开发、采购、制造、营销等管理体系。走出一条符合自身需要、把解放民族品牌做强、做大，推向世界的开放式自主发展道路。
正如一汽解放总经理王立志所说：“未来参与国际市场，解放将自主研发，提供更轻量化、更节油的产品。解放卡车是最早走出国门的汽车，近几年来，随着出口量逐年增加，解放品牌的良好口碑也迅速传遍世界各地。”
解放的发展道路再次证明，越是民族的，越是世界的。
体现三大境界的“感动服务”
中国人在解放身上寄托了太多的民族感情，一汽人把这种感情无私地回馈给广大客户，这就是“感动服务”。
从2002年开始，打造“感动服务”品牌的行动在全国近500家服务站展开。通过这一工程，在思想上明确了“三个什么”，即“我的用户需要什么?我能为用户做些什么?我还能为用户做些什么?”；在情感上体现了“三大境界”，即“超越用户满意、追求用户欣喜、达到用户感动”。
在这种“感动服务”内涵的引导下，“呵护一部车、送上一份情、感动一个人”已成为全国广大解放服务员工的一种自觉意识和行为准则。在“感动服务”中，一汽人创造出了数不清的感人故事。
多年来，一汽不折不扣地履行着“给用户一流的产品、一流的服务”的承诺，逐步建立和完善了一整套营销服务体系。制定了“亲切、快速、有效、合理”的服务标准，建立了本部、省公司、代理商、服务站以指导、跟踪、抽查、监督为内容的“四级回访体系”，全国500多个服务站都设立了全天候“特快服务手机”，无论多远12小时内必须服务到位。在国内率先建立了以“红房子”为特征，覆盖全国各地，集“整车销售、备品供应、维修服务、信息管理”为一体的4S店营销服务网络和管理模式。
从2006年起，解放服务体系开始执行更高的服务标准，如5个24小时服务，即客户服务热线24小时接听来电；服务站工作手机24小时开机，24小时紧急救援服务备品供应绿色通道24小时服务；常用备品区域内24小时到位。
近年来，随着解放漂洋过海，一汽又把“感动服务”延伸到国外。
新能源汽车市场化试水
在世界能源危机和环保问题日益突出的今天，新能源汽车已成为各大汽车厂家发展的重点。作为中国民族汽车工业的开创品牌，解放毫不犹豫地承担起作为“企业公民”的社会责任，成为“人、车、社会和谐发展”的倡导者与践行者。
在北京奥运会期间，一汽提供了10辆解放牌强混合动力公交客车，不仅体现了解放对“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的坚定支持，也充分展示了一汽在自主发展新能源汽车方面所取得的成就。
经过多年的积累，一汽在新能源汽车，特别是混合动力汽车研发上，已经具备了很好的基础，形成了自主混合动力汽车的持续发展。
早在“九五”期间，一汽就开始进行新能源汽车的理论研究和研制工作，开发了红旗混合动力轿车性能样本。“十五”期间，一汽承担了国家“863”计划中的电动汽车重大专项项目——“解放牌混合动力城市客车研究开发”。
2005年12月，解放牌混合动力客车完成了定型试验和国家汽车产品公告，同月在一汽客车公司无锡客车厂完成了下线，具备了小批量整车生产能力。2006年1月，项目顺利通过国家科技部组织的项目验收，整车技术均达到了国内领先和国际先进水平。
2008年初，一汽承担的国家“863”计划项目顺利通过国家验收。采用新的整车平台后，混合动力客车达到了比传统客车节油38％、排放达到欧Ⅳ标准的性能水平，并完成了生产准备。
依托强大的自主研发能力，解放汇聚了众多科技创新成果，持续提升解放的竞争力，让解放品牌的价值不断增长，稳固了中国卡车领导者的地位。