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国家“七五”计划后期,我国铁路逐步向电气化、复线、重载和高速方向发展,铁路运输能力得到显著提高。在复线铁路设计与施工过程中,往往由于受地形、地物及地质条件的限制,增建第二线隧道与既有线隧道间距有的不能达到设计规范规定的最小净距,对
关于复线铁路隧道线间距偏小微振动控制爆破增加费用的分析
【摘 要】
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国家“七五”计划后期,我国铁路逐步向电气化、复线、重载和高速方向发展,铁路运输能力得到显著提高。在复线铁路设计与施工过程中,往往由于受地形、地物及地质条件的限制,增
【机 构】
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铁二局施工技术处
【出 处】
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铁路工程造价管理
【发表日期】
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1994年4期
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