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摘要：在桥梁建设施工中，道路桥梁工程建设中的质量问题大多数都是由混凝土中产生的裂缝引发的。混凝土的裂缝问题会严重的影响到整个道路桥梁中的整体结构以及整体的稳定，甚至会影响到道路桥梁的安全运行发生事故。所以，为了能够确保道路桥梁的施工和安全使用，一定要重视道路桥梁中的裂缝问题。因此，本文就道路桥梁施工建设中的裂缝问题进行分析并对其所存在的问题和产生裂缝的原因进行了简要的分析和研究，进而提出了解决问题的解决方案。
关键词：道路桥梁施工；混凝土裂缝；解决方案；措施
引言
随着我国在经济上的快速发展也促使交通运输的发展并以此来带动经济的发展。交通运输是一个国家的经济命脉，交通运输的发展主要确保一个国家经济的健康发展。随着城市的快速发展和大量农民工进城导致现在的城市虽然繁华但是却十分的拥挤，所以，致使交通的覆盖面逐渐的扩大，交通更为拥擠，所以桥梁建设的需求量也在逐步的增加，所以，道路桥梁成为了交通运输中的一部分。而在道路桥梁工程施工建设以及使用中，道路桥梁建设中的质量问题就是重中之重，往往会出现桥梁坍塌或者出现裂缝和道路出现裂缝的问题，进而引发不可避免的事故和经济损失。而道路桥梁的质量问题中最为普遍的就是裂缝问题，所以，要对道路桥梁中的裂缝问题更加的重视，也急需解决，因此，本文就裂缝的产生原因进行简要的分析并提出解决方案和措施。
1 道路桥梁施工建设中混凝土的裂缝问题产生的原因
在道路桥梁施工建设中的混凝土裂缝的原因有很多，例如由于温度引起的裂缝、由于收缩而引起的裂缝、由于钢筋腐蚀而引起的裂缝、由于沉降而引起的裂缝、由于冻胀以及材料的质量引起的裂缝等。
（1）由于温度引起的裂缝：由温度所引起裂缝的混凝土具有热胀冷缩的物理性质，当周围环境的温度或者是混凝土的内部温度发生了变化时就会引发混凝土的形状的变化，而混凝土由于在发生形变时可能出现阻力进而在结构内产生拉应力。而当拉应力超过了混凝土的抗拉强度的时候就会出现由于温度而引起的裂缝。
（2）由于收缩而引起的裂缝：当混凝土由于收缩而致使体积发生了变化。而收缩裂缝又分为塑性的收缩和干缩裂缝两种。塑性的收缩裂缝的形成主要时间实在初凝时，在对混凝土进行养护之前。在这个时间段中水泥的水化反应是最为剧烈的，会出现分水以及水分快速的被蒸发等现象，导致混凝土造成失水进而出现收缩。当混凝土发生收缩现象时，混凝土的表面会严重的受到混凝土、模板和钢筋的约束，使得混凝土从软变成硬的过程中的塑态混凝土产生拉应力，进而出现了裂缝。而当混凝土硬化之后如果养护不当也有可能出现干缩裂缝现象，硬化后混凝土的表面的水分会很快的蒸发掉，而内部则会很慢，从而产生了表面快速收缩而内部的收缩则很缓慢，致使收缩的不均匀。由于表面比内部的收缩快，所以表面上的收缩会受到内部的制约，进而产生拉应力，当拉应力过强而超出混凝土的承受范围时就会产生干缩裂缝。
2道路桥梁施工建设中对混凝土裂缝问题的解决方案和措施
2.1 施工原料的选择与控制
在道路桥梁工程建设中混凝土的质量是确保整个工程质量的重要因素之一，要求要严格按照施工的相关规定来施工并且要对原材料进行严格的质量检查，合理的对混凝土进行配比并试验等操作以保证减少质量问题的出现。
2.2很好的控制温度，减少混凝土温度裂缝的出现
很好且合理的配置骨料，适当的添加一些添加剂，尽量在道路桥梁施工时使用干硬性的混凝土，这样可以大大地减少水泥的分量。并在混凝土的搅拌中适当的在碎石上面洒些水，来以此冷却碎石，减小浇灌时的温度。在选材时要选择高性能的混凝土来增强抗裂的作用。还要在混凝土中添加少量的减水剂来尽可能的减少泌水，并且还能够增强保护层的厚度，还要进行二次抹面。而当在夏季施工时就要在骨料上面洒水，在冬季则需要保温。
2.3 在道路桥梁施工建设中严格的控制施工
在施工中要严格的按照规定对混凝土进行配置，严格的限制水泥的使用量，严格监督。在混凝土中要添加质量良好的碎石，严格控制碎石的大小和数量，很好的减少空隙率以保证混凝土的抗裂强度。在整个施工过程中，混凝土的养护工作是重中之重，不容忽视。如果养护不当就很容易致使混凝土的强度降低，容易产生裂缝。当在夏季高温时候要适当的在混凝土表面进行浇水，从而减少混凝土的拉应力，很好的控制裂缝的产生。
2.4 出现裂缝后要及时进行修补
对裂缝进行修补后几种：第一种是对裂缝的表面进行修补，往往是修补裂缝的表面和深度裂缝，只需在裂缝的表面进行涂浆，并在裂缝的表面附着上玻璃纤维布，来以此保证修补裂缝的成功；第二种是在裂缝处灌浆，这往往是表面修补已经不能够满足时就必须采取灌浆的方法来对其进行修补，灌浆法具有一定的密封性还能够具有稳定整体结构的作用；第三种是最为行之有效的一种修补方法，嵌缝法，当出现裂缝时在裂缝处开槽，然后填充好止水的材料，然后对裂缝进行封堵，这样不仅快速而且修补的也很美观，表面也很平整；最后一种方法是对混凝土的结构进行加固。
2.5 非结构性裂缝防止措施
当出现了非结构性质的裂缝，就不仅仅是修补那么简单了。而是要加强养护，增强保护层的厚度，防止水分蒸发过快，并且还要进行二次抹面。主要的做法就是在结构的表面覆盖一层保护膜或者是洒水养护等方法进行养护，还要尽可能的减少结构内外的温度差，尽可能的避免出现裂缝。水泥的用量不要太多，振捣不要过猛或者是不足，及时养护。
3结束语
总而言之，公路的桥梁施工中存在的裂缝问题带来的危害非常的严重，因此一定要对施工现场的技术和施工的管理十分的重视，认真的对待来以此对裂缝问题得到很好的完善的处理。
参考文献：
[1]李江红，李静，吴红联.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].科技与企业，2013，03：221.
[2]柯钢平，章俊君.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].中华民居（下旬刊），2014，04：101.
[3]朱强生.浅谈路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用[J].神州，2012，29：61.
[4]陈浩.桥梁施工中混凝土裂缝处理产生的原因及应对措施[J].科技致富向导，2011，11：262.
[5]苏文建，赵坚.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011，01：232.
关键词：道路桥梁施工；混凝土裂缝；解决方案；措施
引言
随着我国在经济上的快速发展也促使交通运输的发展并以此来带动经济的发展。交通运输是一个国家的经济命脉，交通运输的发展主要确保一个国家经济的健康发展。随着城市的快速发展和大量农民工进城导致现在的城市虽然繁华但是却十分的拥挤，所以，致使交通的覆盖面逐渐的扩大，交通更为拥擠，所以桥梁建设的需求量也在逐步的增加，所以，道路桥梁成为了交通运输中的一部分。而在道路桥梁工程施工建设以及使用中，道路桥梁建设中的质量问题就是重中之重，往往会出现桥梁坍塌或者出现裂缝和道路出现裂缝的问题，进而引发不可避免的事故和经济损失。而道路桥梁的质量问题中最为普遍的就是裂缝问题，所以，要对道路桥梁中的裂缝问题更加的重视，也急需解决，因此，本文就裂缝的产生原因进行简要的分析并提出解决方案和措施。
1 道路桥梁施工建设中混凝土的裂缝问题产生的原因
在道路桥梁施工建设中的混凝土裂缝的原因有很多，例如由于温度引起的裂缝、由于收缩而引起的裂缝、由于钢筋腐蚀而引起的裂缝、由于沉降而引起的裂缝、由于冻胀以及材料的质量引起的裂缝等。
（1）由于温度引起的裂缝：由温度所引起裂缝的混凝土具有热胀冷缩的物理性质，当周围环境的温度或者是混凝土的内部温度发生了变化时就会引发混凝土的形状的变化，而混凝土由于在发生形变时可能出现阻力进而在结构内产生拉应力。而当拉应力超过了混凝土的抗拉强度的时候就会出现由于温度而引起的裂缝。
（2）由于收缩而引起的裂缝：当混凝土由于收缩而致使体积发生了变化。而收缩裂缝又分为塑性的收缩和干缩裂缝两种。塑性的收缩裂缝的形成主要时间实在初凝时，在对混凝土进行养护之前。在这个时间段中水泥的水化反应是最为剧烈的，会出现分水以及水分快速的被蒸发等现象，导致混凝土造成失水进而出现收缩。当混凝土发生收缩现象时，混凝土的表面会严重的受到混凝土、模板和钢筋的约束，使得混凝土从软变成硬的过程中的塑态混凝土产生拉应力，进而出现了裂缝。而当混凝土硬化之后如果养护不当也有可能出现干缩裂缝现象，硬化后混凝土的表面的水分会很快的蒸发掉，而内部则会很慢，从而产生了表面快速收缩而内部的收缩则很缓慢，致使收缩的不均匀。由于表面比内部的收缩快，所以表面上的收缩会受到内部的制约，进而产生拉应力，当拉应力过强而超出混凝土的承受范围时就会产生干缩裂缝。
2道路桥梁施工建设中对混凝土裂缝问题的解决方案和措施
2.1 施工原料的选择与控制
在道路桥梁工程建设中混凝土的质量是确保整个工程质量的重要因素之一，要求要严格按照施工的相关规定来施工并且要对原材料进行严格的质量检查，合理的对混凝土进行配比并试验等操作以保证减少质量问题的出现。
2.2很好的控制温度，减少混凝土温度裂缝的出现
很好且合理的配置骨料，适当的添加一些添加剂，尽量在道路桥梁施工时使用干硬性的混凝土，这样可以大大地减少水泥的分量。并在混凝土的搅拌中适当的在碎石上面洒些水，来以此冷却碎石，减小浇灌时的温度。在选材时要选择高性能的混凝土来增强抗裂的作用。还要在混凝土中添加少量的减水剂来尽可能的减少泌水，并且还能够增强保护层的厚度，还要进行二次抹面。而当在夏季施工时就要在骨料上面洒水，在冬季则需要保温。
2.3 在道路桥梁施工建设中严格的控制施工
在施工中要严格的按照规定对混凝土进行配置，严格的限制水泥的使用量，严格监督。在混凝土中要添加质量良好的碎石，严格控制碎石的大小和数量，很好的减少空隙率以保证混凝土的抗裂强度。在整个施工过程中，混凝土的养护工作是重中之重，不容忽视。如果养护不当就很容易致使混凝土的强度降低，容易产生裂缝。当在夏季高温时候要适当的在混凝土表面进行浇水，从而减少混凝土的拉应力，很好的控制裂缝的产生。
2.4 出现裂缝后要及时进行修补
对裂缝进行修补后几种：第一种是对裂缝的表面进行修补，往往是修补裂缝的表面和深度裂缝，只需在裂缝的表面进行涂浆，并在裂缝的表面附着上玻璃纤维布，来以此保证修补裂缝的成功；第二种是在裂缝处灌浆，这往往是表面修补已经不能够满足时就必须采取灌浆的方法来对其进行修补，灌浆法具有一定的密封性还能够具有稳定整体结构的作用；第三种是最为行之有效的一种修补方法，嵌缝法，当出现裂缝时在裂缝处开槽，然后填充好止水的材料，然后对裂缝进行封堵，这样不仅快速而且修补的也很美观，表面也很平整；最后一种方法是对混凝土的结构进行加固。
2.5 非结构性裂缝防止措施
当出现了非结构性质的裂缝，就不仅仅是修补那么简单了。而是要加强养护，增强保护层的厚度，防止水分蒸发过快，并且还要进行二次抹面。主要的做法就是在结构的表面覆盖一层保护膜或者是洒水养护等方法进行养护，还要尽可能的减少结构内外的温度差，尽可能的避免出现裂缝。水泥的用量不要太多，振捣不要过猛或者是不足，及时养护。
3结束语
总而言之，公路的桥梁施工中存在的裂缝问题带来的危害非常的严重，因此一定要对施工现场的技术和施工的管理十分的重视，认真的对待来以此对裂缝问题得到很好的完善的处理。
参考文献：
[1]李江红，李静，吴红联.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].科技与企业，2013，03：221.
[2]柯钢平，章俊君.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].中华民居（下旬刊），2014，04：101.
[3]朱强生.浅谈路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用[J].神州，2012，29：61.
[4]陈浩.桥梁施工中混凝土裂缝处理产生的原因及应对措施[J].科技致富向导，2011，11：262.
[5]苏文建，赵坚.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011，01：232.