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随着世界经济全球化进程的进一步加快、石油供需形势的变化以及我国加入WTO，特别是国外跨国物流企业将进入中国市场，其成熟的现代物流管理体系占有明显优势，对我国石油企业物流来讲，“大而全，小而全”的物流管理系统已经不能适应现代物流发展的需要，存在着诸多的问题。认真研究和分析目前我国油田物流发展中存在的问题，进而对其发展趋势作出预测并提出对策，具有重要的理论和现实意义。
一、我国油田物流发展中存在的问题
由于历史原因和现实条件的局限性，油田物资企业向现代物流企业的转型并不顺利，一些比较先进的管理理念和技术措施，在实际应用中并没有产生预期效果。油田物资企业信息流通缓慢、反应迟钝，不能及时满足生产一线的急需，库存大、管理效率不高、占用资金多的矛盾依然存在，严重影响了油田企业的经济效益。造成这种现状的原因主要有以下几个方面：
1.对现代物流管理的认识不足。我国企业尤其是油田企业普遍存在对现代物流理解认识的偏差，没有从战略高度去认识物流管理在企业中的重要作用，没有把供应链管理作为企业提高竞争力的重点。这种认识偏差具体表现为：⑴对企业物流的认识还是停留在传统简单的仓储管理、运输管理观念上；⑵在企业经营战略的规划制定上，也往往没有考虑到物流部门的利益，物流部门在企业中的总体地位不高；⑶对物流计划和物流信息资源的整合重视程度不够；⑷与供应商和合作伙伴间的关系停留在简单的买卖交易上，相互间信誉度不高等。
2.物流管理的体制结构不合理。在企业中，原材料库存管理、制造用材料库存管理、成品库存管理、产品分拨运输与客户配送管理、各种物流资源的计划与控制管理以及物料、成品的检验管理等企业物流管理作业环节，分属生产、采购、销售、设计、技术监督等不同独立的职能部门，本应是“一体化、流水化”的企业物流活动被人为地分割为独立的几块。各部门和各物流环节因对上级负责，容易强调部门利益而没有全局观念；各物流作业层次画地为牢，只固守自己的一片蓝天；企业中每个层次、每个人都只对自己的业务范围负责，而不是兼顾企业和市场；部门间协调困难，相互间扯皮现象严重。这种体制的最终结果是导致油田物资企业对物流活动中各环节的协调性差，信息共享性差，经营管理的总成本偏高，对市场反应速度缓慢。
3.不能正确地理解和认识企业物流成本。企业的物流成本可分为显性成本和隐性成本：显性成本主要有运输费用、配送费用、仓储费用、装卸费用、货物保险费用、退货回收与废物处理成本、从事物流作业与管理的人工成本等；隐性成本主要有存货资金成本、订单处理成本、信息系统成本、缺货成本等。油田企业普遍存在物流成本观念模糊，物流成本核算不清，普遍重视对显性成本的控制，忽视物流中的隐性成本，片面追求低的仓储和运输费用，导致隐性成本增加，也使企业的物流总成本上升。
4.物流资源配备不合理。缺乏整体物流规划，从而导致物流资源配备不合理，如对仓库的数量、选址、布局和功能的设计等只考虑眼前和局部利益，仓库数量多，布局又不合理，相互间资源无法共享。仓库资源配置混乱，直接导致在某些区域部分商品积压严重，别的区域却又无货可供，货物处于交叉迂回、倒流跳跃和拥挤状态，重复搬运、无效搬运时有发生。
5.缺乏有效信息化管理，整体运作不协调。虽然有些油田企业开始实行MRPⅡ或ERP系统管理，但多数企业使用功能有限，特别是物流过程的仓储、运输、配送普遍未实现全流程的信息化管理。即便实施了仓储、运输等环节的信息化，大部分也都无法实现各信息系统之间的协调管理，物流环节与采购、生产及销售各环节间“信息孤岛”现象十分突出。这就带来整个产品生产供应链提前期的管理失控，对各环节的数据缺乏集中管理掌控，无法在企业系统内进行有效的信息沟通、信息共享，从预测到生产计划制订、采购计划实施、配送等过程未能实现协同化，整体运作不协调。
6.物流服务水平有限，客户服务满意度低。根据对国内油田企业物流状况的了解，有相当一部分油田生产单位对现行的物流系统(包括外包及自行运作)不够满意，而不满意的原因，大都集中于作业速度慢、物流信息及时性和准确率低、配送不够及时等几方面。这些情况表明油田物资企业亟须提高技术装备水平和物流服务水平。
二、我国油田物流发展趋势分析
针对目前我国油田物流企业发展过程中存在的问题以及遇到的瓶颈，油田应该重视现代物流在企业中的“第三利润源泉”的作用，其今后发展趋势如下：
1.大力发展现代物流管理。现代物流是综合性物流，强调一体化，强调系统功能的整合以及信息的综合运用和处理。目前，应着重从以下几个方面发展现代物流：
⑴突破传统物流模式，充分考虑物流各个环节之间的有机联系，对计划、采购、结算、储存、配送、信息处理等实行全过程的动态综合管理，讲求综合效益。
⑵提高物流管理与技术水平，建设高水平的计划中心、采购中心、配送中心、结算中心和信息中心。
⑶面向全社会组织物流供应链，按照市场的内在联系，衔接不同行业、不同类别企业之间的供需活动，建立货源充足的供应商网络和顺畅的内部物资供需体系。
⑷充分重视物流活动的信息化，建立完善的物流信息网。
⑸按照ISO9002国际质量标准体系，提高物资供应管理水平。
2.改变内部物流管理模式，与二级单位物资部门风险共担，利益共享。通过组建专业化物资市场和配送中心，合理分区设点，实行超市式配送供应的物资供应方式。
3.大力推行物资供应信息管理。通过建立油田物资管理信息网，实现物资需求计划的网上提报、审批、分割、会签，网上询价优选供应商，网上组织配送、结算，物资统计报表的网上查询和上报以及各种信息的发布功能。优化各单位的库存结构，加快资金周转期，提升油田物资供应管理水平。
4.重视企业道德建设。企业道德是企业及其员工在其生产、经营活动中应遵循的行为规范的总和。
三、我国油田物流发展对策建议
1.统一规划油田物流业发展。首先，应按照大流通的思路去进行物流的全面统筹、整体设计，合理布局综合物流中心或物流基地。在全油田范围内规划物流园区的空间布局、用地规模和未来发展，以形成比较完整的物流网络。推动物流业向集团化、联合化、规模化方向发展。第二，现有涉及物流产业发展的部门应尽快加强发展现代物流进程中的协调，加大推动现代物流产业发展的力度。第三，应根据统一规划将有限的资金投入到一些亟待解决问题的领域，形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施和先进的信息网络平台。
2.优化油田供应链管理，实现管理创新。市场经济、生产建设、外拓市场的发展，要求必须实施物流与供应链管理，以适应油田降低生产成本、增强市场竞争力、提高经济效益的需要。另外，随着油田相继进入开发中后期，地质结构日趋复杂、生产变化快、用料计划随意性大、物资供应时间性强的特点，也给物资供应部门提出了更高的要求，具体操作过程中我们可以从以下两个方面实施优化措施：
⑴加快改革，推动物资管理现代化，实现由企业物流向物流企业的转变。 应用“三流合一”系统工程在油田运用供应链管理理念，通过对物流、资金流、信息流的相互集成，形成以物资供应为核心，用户覆盖全油田二级供应部门和物资资源入网供应商的在线业务处理系统。
⑵转变观念，树立用户至上原则，提供优质高效服务。转变观念，树立用户至上的原则，丰富服务内涵，拓展服务外延，更有效地提高竞争力，最终赢得信誉、赢得市场。
3.利用先进的信息技术和物流技术，加快物流信息化进程。通过加快物流信息化建设，全面提高企业的信息管理水平，推进网上物流信息和商务平台的建设。物流企业要做到对客户的要求反应迅速，及时接收和处理有关参与方的数据。因此，物流网络平台的建设必须有工业企业、物流企业和系统集成商等方面的共同参与，对物流信息资源进行管理。
4.重新整合物流职能，实行物流一体化管理。现代物流业具有社会化、系统化、网络化的特点。通过重组兼并与联合向集约化与协同化方向发展。新组成的物流企业将充分发挥互联网的优势，及时准确地掌握物流动态信息，协调物流网点，最大限度地节省时间和费用，以赢得竞争优势。近几年来，现代物流产业已成为新一轮投资的热点。如何防止物流泡沫、避免重复建设、理性推进现代物流建设，关键的问题是要在整合的基础上通过体制变革、机制转换盘活存量资源等措施，达到建设真正现代物流的目的。
我国加入WTO意味着中国经济和世界融为一体，市场竞争更加激烈，国内外物流公司虎视眈眈。面对更加强大的竞争对手，我国油田企业必须增强对竞争紧迫感的认识，顺应现代物流的发展趋势，疏通内部物流渠道，突破限制油田企业发展的瓶颈，进一步加快现代物流建设，提高市场应变能力和竞争能力，实现管理观念、管理方式的创新。油田物资供应系统也必须振奋精神，求真务实，开拓创新，以高昂的斗志、饱满的热情和与时俱进的精神，不断开创油田物流管理工作的新局面。
基金项目：国家社科基金项目《提高我国石油工业控制力和国际竞争力的研究》(05BGY050)
(山东胜利职业学院管理系)
一、我国油田物流发展中存在的问题
由于历史原因和现实条件的局限性，油田物资企业向现代物流企业的转型并不顺利，一些比较先进的管理理念和技术措施，在实际应用中并没有产生预期效果。油田物资企业信息流通缓慢、反应迟钝，不能及时满足生产一线的急需，库存大、管理效率不高、占用资金多的矛盾依然存在，严重影响了油田企业的经济效益。造成这种现状的原因主要有以下几个方面：
1.对现代物流管理的认识不足。我国企业尤其是油田企业普遍存在对现代物流理解认识的偏差，没有从战略高度去认识物流管理在企业中的重要作用，没有把供应链管理作为企业提高竞争力的重点。这种认识偏差具体表现为：⑴对企业物流的认识还是停留在传统简单的仓储管理、运输管理观念上；⑵在企业经营战略的规划制定上，也往往没有考虑到物流部门的利益，物流部门在企业中的总体地位不高；⑶对物流计划和物流信息资源的整合重视程度不够；⑷与供应商和合作伙伴间的关系停留在简单的买卖交易上，相互间信誉度不高等。
2.物流管理的体制结构不合理。在企业中，原材料库存管理、制造用材料库存管理、成品库存管理、产品分拨运输与客户配送管理、各种物流资源的计划与控制管理以及物料、成品的检验管理等企业物流管理作业环节，分属生产、采购、销售、设计、技术监督等不同独立的职能部门，本应是“一体化、流水化”的企业物流活动被人为地分割为独立的几块。各部门和各物流环节因对上级负责，容易强调部门利益而没有全局观念；各物流作业层次画地为牢，只固守自己的一片蓝天；企业中每个层次、每个人都只对自己的业务范围负责，而不是兼顾企业和市场；部门间协调困难，相互间扯皮现象严重。这种体制的最终结果是导致油田物资企业对物流活动中各环节的协调性差，信息共享性差，经营管理的总成本偏高，对市场反应速度缓慢。
3.不能正确地理解和认识企业物流成本。企业的物流成本可分为显性成本和隐性成本：显性成本主要有运输费用、配送费用、仓储费用、装卸费用、货物保险费用、退货回收与废物处理成本、从事物流作业与管理的人工成本等；隐性成本主要有存货资金成本、订单处理成本、信息系统成本、缺货成本等。油田企业普遍存在物流成本观念模糊，物流成本核算不清，普遍重视对显性成本的控制，忽视物流中的隐性成本，片面追求低的仓储和运输费用，导致隐性成本增加，也使企业的物流总成本上升。
4.物流资源配备不合理。缺乏整体物流规划，从而导致物流资源配备不合理，如对仓库的数量、选址、布局和功能的设计等只考虑眼前和局部利益，仓库数量多，布局又不合理，相互间资源无法共享。仓库资源配置混乱，直接导致在某些区域部分商品积压严重，别的区域却又无货可供，货物处于交叉迂回、倒流跳跃和拥挤状态，重复搬运、无效搬运时有发生。
5.缺乏有效信息化管理，整体运作不协调。虽然有些油田企业开始实行MRPⅡ或ERP系统管理，但多数企业使用功能有限，特别是物流过程的仓储、运输、配送普遍未实现全流程的信息化管理。即便实施了仓储、运输等环节的信息化，大部分也都无法实现各信息系统之间的协调管理，物流环节与采购、生产及销售各环节间“信息孤岛”现象十分突出。这就带来整个产品生产供应链提前期的管理失控，对各环节的数据缺乏集中管理掌控，无法在企业系统内进行有效的信息沟通、信息共享，从预测到生产计划制订、采购计划实施、配送等过程未能实现协同化，整体运作不协调。
6.物流服务水平有限，客户服务满意度低。根据对国内油田企业物流状况的了解，有相当一部分油田生产单位对现行的物流系统(包括外包及自行运作)不够满意，而不满意的原因，大都集中于作业速度慢、物流信息及时性和准确率低、配送不够及时等几方面。这些情况表明油田物资企业亟须提高技术装备水平和物流服务水平。
二、我国油田物流发展趋势分析
针对目前我国油田物流企业发展过程中存在的问题以及遇到的瓶颈，油田应该重视现代物流在企业中的“第三利润源泉”的作用，其今后发展趋势如下：
1.大力发展现代物流管理。现代物流是综合性物流，强调一体化，强调系统功能的整合以及信息的综合运用和处理。目前，应着重从以下几个方面发展现代物流：
⑴突破传统物流模式，充分考虑物流各个环节之间的有机联系，对计划、采购、结算、储存、配送、信息处理等实行全过程的动态综合管理，讲求综合效益。
⑵提高物流管理与技术水平，建设高水平的计划中心、采购中心、配送中心、结算中心和信息中心。
⑶面向全社会组织物流供应链，按照市场的内在联系，衔接不同行业、不同类别企业之间的供需活动，建立货源充足的供应商网络和顺畅的内部物资供需体系。
⑷充分重视物流活动的信息化，建立完善的物流信息网。
⑸按照ISO9002国际质量标准体系，提高物资供应管理水平。
2.改变内部物流管理模式，与二级单位物资部门风险共担，利益共享。通过组建专业化物资市场和配送中心，合理分区设点，实行超市式配送供应的物资供应方式。
3.大力推行物资供应信息管理。通过建立油田物资管理信息网，实现物资需求计划的网上提报、审批、分割、会签，网上询价优选供应商，网上组织配送、结算，物资统计报表的网上查询和上报以及各种信息的发布功能。优化各单位的库存结构，加快资金周转期，提升油田物资供应管理水平。
4.重视企业道德建设。企业道德是企业及其员工在其生产、经营活动中应遵循的行为规范的总和。
三、我国油田物流发展对策建议
1.统一规划油田物流业发展。首先，应按照大流通的思路去进行物流的全面统筹、整体设计，合理布局综合物流中心或物流基地。在全油田范围内规划物流园区的空间布局、用地规模和未来发展，以形成比较完整的物流网络。推动物流业向集团化、联合化、规模化方向发展。第二，现有涉及物流产业发展的部门应尽快加强发展现代物流进程中的协调，加大推动现代物流产业发展的力度。第三，应根据统一规划将有限的资金投入到一些亟待解决问题的领域，形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施和先进的信息网络平台。
2.优化油田供应链管理，实现管理创新。市场经济、生产建设、外拓市场的发展，要求必须实施物流与供应链管理，以适应油田降低生产成本、增强市场竞争力、提高经济效益的需要。另外，随着油田相继进入开发中后期，地质结构日趋复杂、生产变化快、用料计划随意性大、物资供应时间性强的特点，也给物资供应部门提出了更高的要求，具体操作过程中我们可以从以下两个方面实施优化措施：
⑴加快改革，推动物资管理现代化，实现由企业物流向物流企业的转变。 应用“三流合一”系统工程在油田运用供应链管理理念，通过对物流、资金流、信息流的相互集成，形成以物资供应为核心，用户覆盖全油田二级供应部门和物资资源入网供应商的在线业务处理系统。
⑵转变观念，树立用户至上原则，提供优质高效服务。转变观念，树立用户至上的原则，丰富服务内涵，拓展服务外延，更有效地提高竞争力，最终赢得信誉、赢得市场。
3.利用先进的信息技术和物流技术，加快物流信息化进程。通过加快物流信息化建设，全面提高企业的信息管理水平，推进网上物流信息和商务平台的建设。物流企业要做到对客户的要求反应迅速，及时接收和处理有关参与方的数据。因此，物流网络平台的建设必须有工业企业、物流企业和系统集成商等方面的共同参与，对物流信息资源进行管理。
4.重新整合物流职能，实行物流一体化管理。现代物流业具有社会化、系统化、网络化的特点。通过重组兼并与联合向集约化与协同化方向发展。新组成的物流企业将充分发挥互联网的优势，及时准确地掌握物流动态信息，协调物流网点，最大限度地节省时间和费用，以赢得竞争优势。近几年来，现代物流产业已成为新一轮投资的热点。如何防止物流泡沫、避免重复建设、理性推进现代物流建设，关键的问题是要在整合的基础上通过体制变革、机制转换盘活存量资源等措施，达到建设真正现代物流的目的。
我国加入WTO意味着中国经济和世界融为一体，市场竞争更加激烈，国内外物流公司虎视眈眈。面对更加强大的竞争对手，我国油田企业必须增强对竞争紧迫感的认识，顺应现代物流的发展趋势，疏通内部物流渠道，突破限制油田企业发展的瓶颈，进一步加快现代物流建设，提高市场应变能力和竞争能力，实现管理观念、管理方式的创新。油田物资供应系统也必须振奋精神，求真务实，开拓创新，以高昂的斗志、饱满的热情和与时俱进的精神，不断开创油田物流管理工作的新局面。
基金项目：国家社科基金项目《提高我国石油工业控制力和国际竞争力的研究》(05BGY050)
(山东胜利职业学院管理系)