2011年，当我还是一名汽车记者的时候，庞庆华已经在这个行业如雷贯耳。
　　这种如雷贯耳，并非由于庞先生的个人魅力光芒四射，也非因他创办的庞大集团完成了商业创新。
　　这一年4月28日，他的庞大集团在A股上市，首日股价大跌20%，七个小时不到，股价从45元变成了36元。
　　自从A股实行网上申购以来，庞大集团成了最不受股民待见的新股。上市第一天，就摔了个大跟头，创造了上市首日破发纪录。
　　作为庞大集团的掌舵人，庞庆华短暂体验了个人财富数字巅峰——122.66亿，然后转身高台跳水。在随后的三个月里，他的身价缩水37亿元，成为2011年中国“最佳海绵董事长”。
　　这一年，关于庞庆华的家族财富和庞大集团市值缩水的新闻，常常出现在各大媒体和网站头条。这些新闻，很难不让人们对庞庆华印象深刻。
　　8年之后，龐庆华再一次成为媒体头条。2019年9月9日，上市8年的庞大集团被正式实施“退市预警”，股票简称改为“*ST庞大”。
　　庞大集团“披星戴帽”，这是什么意思呢？所谓“ST”，意思是特别处理（Special treatment），就是说这家公司被证监会认为财务状况异常，股票有可能被强制退市。
　　“戴帽”首日，庞大集团股票跌停，第二天，继续跌停，股价只值1.18元。截至9月10日，总市值只剩下不到79亿元。

　　一直以来，庞庆华都是奉行快速扩张的策略，在全国各地大量开店。到2017年年中，经销店总数超过1000家。买地开店，虽然让庞大在房价暴涨期间资产升值。但这种重资产模式，也给资金链带来了压力。

　　庞庆华曾经是国内汽车经销领域的大拿。2010年，他掌管的庞大集团营业额已是国内行业第一，第二年成为国内首家上市的汽车经销企业。在汽车经销行业，其市值一度全球最高，接近500亿元。
　　在那些年里，庞庆华一直是国内各大车企最重要的客人之一，被人礼遇有加。曾经有一年，国内一家车企为了在年底冲业绩，向庞庆华求助，他几乎没有犹豫，便包揽了车企这一年剩下的销量。
　　但是，2019年夏天，庞庆华和庞大集团的所有光环全部褪去。5月初，庞大集团公布2018年的财务报表，让人大跌眼镜。财报显示，2018年，庞大集团亏损超过61.55亿元，面临诉讼数十起，涉及金额8亿元左右。
　　几个月后，庞大集团公布的2019年中期报告显示，这家公司在今年上半年，卖出了5.01万辆汽车，只有去年同期的三成，营业收入减少62.17%，亏损近12亿元。
　　庞大正在一步步陷入泥潭，资不抵债，不得不向政府相关部门寻求支持，提交破产重组申请。
　　实际上，从2018年开始，庞大集团就已经面临资金问题。持续缺钱，让这家公司一直在变卖资产，转让股权，以图自救。2019年6月，庞庆华在接受媒体采访时称，庞大瘦身计划几乎完成，减少了一半以上的汽车经销店，而且一直在出售土地。断臂求生，只是举步维艰，收效甚微。
　　2019年6月20日，庞庆华宣布辞职，不再担任庞大集团董事长、总经理等职位。
　　外表光鲜的庞庆华，从来没有这样尴尬地被所有人围观，即使是在其股价大跌的时候。
　　庞庆华之所以面临如今窘境，也许与他激进的经营方式有关。
　　庞庆华曾经说，自己只想卖车。但是，在上市之后，他的业务越来越广。他曾经试图收购瑞典车企萨博，最终失败。2013年，他又入股斯巴鲁中国，继续着“造车梦”。
　　网约车大潮兴起，他投资50亿元，推出“叮叮约车”，不过，在市场搅动的波澜有限，负面新闻频出，倒进一步增加了资金压力。
　　业务扩张步伐不停，银行贷款却不断增加。2017年下半年，各大银行开始先后从庞大集团抽贷。
　　“庞大就像在爬楼，到了一定高度后，银行把‘楼梯’撤了，这对于我们来说，必定会造成很大影响，如果仅依靠庞大自有资金是无法支撑到现有规模的。”庞庆华在接受媒体采访时称。
　　当银行贷款出现问题，庞庆华的公司也就像脆弱的积木一样，开始坍塌。