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发改委：交通物流融合发展实施方案发布
日前，国务院办公厅发布了国家发改委制定的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，部署推动交通物流融合发展，提升交通物流综合效率效益，有效降低社会物流总体成本。《方案》指出，到2018年，初步形成开放共享的交通物流体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低1个百分点以上；到2020年，建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低2个百分点。为实现这一目标，《方案》提出了打通衔接一体的全链条交通物流体系等措施。
这份政策文件所涉及的多项内容均与公路货运市场发展密切相关，在国家发改委推动交通物流融合发展的背景下，公路货运市场将迎来铁路引入物流园区，推动多式联运发展；推动物流信息平台管理，强化平台监管；公路港建设迎来新高潮；加快推进智能物流配送；无车承运人制度日趋明朗五大发展利好。
一、多式联运发展的关键在于铁路。公路货运、水运市场化改革较早，铁路虽然已经启动市场化改革，但铁路与公路货站、物流枢纽的衔接程度并不够，公铁联运能力差是我国物流发展水平滞后于德国、日本等物流发达国家的一个重要原因。通知中将铁路引入公路货站和物流园区的方案可谓切中物流痛点，对于进一步提高公路货运效率，强化多式联运能力将发挥至关重要作用。
二、物流信息平台的发展需要合理监管，并且要强化诚信体系建设，建立实施“红黑名单”制度和预警警示企业、惩戒失信企业、淘汰严重失信企业的机制，为物流信息平台的营造良好的市场环境。
三、我国公路港模式现已形成较为成熟运营模式，该模式在推动公路货运标准化、集约化、规模化发展方面发挥了重要作用。通知力挺公路港发展，并鼓励龙头企业构建全国公路港联盟为当前公路货运市场指明了前进的方向，在可以预见的未来，各地公路港建设将会迎来新高潮。
四、目前，我国城市配送和城乡配送体系仍较为混乱，共同配送能力不足，造成资源严重浪费，配送效率不高，甚至诱发配送环节商品腐败变质。提高城市配送和呈现配送一方面要鼓励资源共享，强化共同配送能力，推动仓配一体化建设，以提高配送效率，降低配送成本。另一方面，要运用卫星导航、视频监控技术，构建货物在途跟踪体系，而这对于提升冷链配送的透明化和危险品配送的安全性来说有重要意义。
五、无车承运人是2016年公路货运市场改革的重头戏，无车承运人制度牵涉财税体质、市场监管、物流组织模式的系统化变革，需要多个政府部门协调推进。在推进无车承运人制度发展的同时，尤其要注重构建物流诚信体系，加强失信惩戒制度建设，为无车承运人制度顺利铺开营造良好的市场环境。无车承运人制度一旦全面铺开，将会对公路货运市场造成根本性的颠覆和变革，并将极大提高物流业集约化、规模化水平。
商用车2016年5月市场分析
近日，据中国汽车工业协会统计的数据分析，2016年5月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销呈不同程度下降；与上年同期相比，货车产销呈小幅增长，客车下降较快。5月，客车产销4.01万辆和4.13万辆，环比下降14.57%和7.42%，同比下降14.92%和17.27%。货车产销25.27万辆和25.73万辆，环比下降12.43%和13.85%，同比增长5.30%和5.22%。
从全国商用车（客车部分）销售情况分析，2016年5月，客车销量环比和同比依然呈一定下降。1-5月，客车销量同比继续下降，降幅比1-4月有所扩大。5月，客车销售3.99万辆，环比下降6.37%，同比下降15.62%，产销率为103.06%。在客车主要品种中，与上月相比，大型、中型和轻型客车销量均呈一定下降；与上年同期相比，中型客车销量保持较快增长，大型客车降幅略低，轻型客车下降较明显。5月，大型客车销售0.58万辆，环比下降0.98%，同比下降4.52%；中型客车销售0.82万辆，环比下降0.20%，同比增长67.13%；轻型客车销售2.60万辆，环比下降9.24%，同比下降28.58%。5月，大、中和轻型客车产销率分别为97.13%、101.11%和105.12%。
2016年5月，销量排名前十位的企业依次为：郑州宇通、江铃控股、金杯汽车、北汽福田、南京依维柯、金龙联合、厦门金旅、上汽大通、中通客车和保定长安，分别销售0.57万辆、0.53万辆、0.39万辆、0.33万辆、0.32万辆、0.24万辆、0.16万辆、0.16万辆、0.16万辆和0.15万辆。与上月相比，保定长安销量呈较快增长，郑州宇通增速略低，其他企业呈不同程度下降，上汽大通和金杯汽车降幅居前。5月，十家企业共销售3.01万辆，占客车销售总量的75.44%。
在商用车主要品种中，5月与上月相比，客车和货车产销呈不同程度下降；与上年同期相比，货车产销呈小幅增长，客车下降较快。5月，客车产销4.01万辆和4.13万辆，环比下降14.57%和7.42%，同比下降14.92%和17.27%。货车产销25.27万辆和25.73万辆，环比下降12.43%和13.85%，同比增长5.30%和5.22%。
日前，国务院办公厅发布了国家发改委制定的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，部署推动交通物流融合发展，提升交通物流综合效率效益，有效降低社会物流总体成本。《方案》指出，到2018年，初步形成开放共享的交通物流体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低1个百分点以上；到2020年，建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低2个百分点。为实现这一目标，《方案》提出了打通衔接一体的全链条交通物流体系等措施。
这份政策文件所涉及的多项内容均与公路货运市场发展密切相关，在国家发改委推动交通物流融合发展的背景下，公路货运市场将迎来铁路引入物流园区，推动多式联运发展；推动物流信息平台管理，强化平台监管；公路港建设迎来新高潮；加快推进智能物流配送；无车承运人制度日趋明朗五大发展利好。
一、多式联运发展的关键在于铁路。公路货运、水运市场化改革较早，铁路虽然已经启动市场化改革，但铁路与公路货站、物流枢纽的衔接程度并不够，公铁联运能力差是我国物流发展水平滞后于德国、日本等物流发达国家的一个重要原因。通知中将铁路引入公路货站和物流园区的方案可谓切中物流痛点，对于进一步提高公路货运效率，强化多式联运能力将发挥至关重要作用。
二、物流信息平台的发展需要合理监管，并且要强化诚信体系建设，建立实施“红黑名单”制度和预警警示企业、惩戒失信企业、淘汰严重失信企业的机制，为物流信息平台的营造良好的市场环境。
三、我国公路港模式现已形成较为成熟运营模式，该模式在推动公路货运标准化、集约化、规模化发展方面发挥了重要作用。通知力挺公路港发展，并鼓励龙头企业构建全国公路港联盟为当前公路货运市场指明了前进的方向，在可以预见的未来，各地公路港建设将会迎来新高潮。
四、目前，我国城市配送和城乡配送体系仍较为混乱，共同配送能力不足，造成资源严重浪费，配送效率不高，甚至诱发配送环节商品腐败变质。提高城市配送和呈现配送一方面要鼓励资源共享，强化共同配送能力，推动仓配一体化建设，以提高配送效率，降低配送成本。另一方面，要运用卫星导航、视频监控技术，构建货物在途跟踪体系，而这对于提升冷链配送的透明化和危险品配送的安全性来说有重要意义。
五、无车承运人是2016年公路货运市场改革的重头戏，无车承运人制度牵涉财税体质、市场监管、物流组织模式的系统化变革，需要多个政府部门协调推进。在推进无车承运人制度发展的同时，尤其要注重构建物流诚信体系，加强失信惩戒制度建设，为无车承运人制度顺利铺开营造良好的市场环境。无车承运人制度一旦全面铺开，将会对公路货运市场造成根本性的颠覆和变革，并将极大提高物流业集约化、规模化水平。
商用车2016年5月市场分析
近日，据中国汽车工业协会统计的数据分析，2016年5月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销呈不同程度下降；与上年同期相比，货车产销呈小幅增长，客车下降较快。5月，客车产销4.01万辆和4.13万辆，环比下降14.57%和7.42%，同比下降14.92%和17.27%。货车产销25.27万辆和25.73万辆，环比下降12.43%和13.85%，同比增长5.30%和5.22%。
从全国商用车（客车部分）销售情况分析，2016年5月，客车销量环比和同比依然呈一定下降。1-5月，客车销量同比继续下降，降幅比1-4月有所扩大。5月，客车销售3.99万辆，环比下降6.37%，同比下降15.62%，产销率为103.06%。在客车主要品种中，与上月相比，大型、中型和轻型客车销量均呈一定下降；与上年同期相比，中型客车销量保持较快增长，大型客车降幅略低，轻型客车下降较明显。5月，大型客车销售0.58万辆，环比下降0.98%，同比下降4.52%；中型客车销售0.82万辆，环比下降0.20%，同比增长67.13%；轻型客车销售2.60万辆，环比下降9.24%，同比下降28.58%。5月，大、中和轻型客车产销率分别为97.13%、101.11%和105.12%。
2016年5月，销量排名前十位的企业依次为：郑州宇通、江铃控股、金杯汽车、北汽福田、南京依维柯、金龙联合、厦门金旅、上汽大通、中通客车和保定长安，分别销售0.57万辆、0.53万辆、0.39万辆、0.33万辆、0.32万辆、0.24万辆、0.16万辆、0.16万辆、0.16万辆和0.15万辆。与上月相比，保定长安销量呈较快增长，郑州宇通增速略低，其他企业呈不同程度下降，上汽大通和金杯汽车降幅居前。5月，十家企业共销售3.01万辆，占客车销售总量的75.44%。
在商用车主要品种中，5月与上月相比，客车和货车产销呈不同程度下降；与上年同期相比，货车产销呈小幅增长，客车下降较快。5月，客车产销4.01万辆和4.13万辆，环比下降14.57%和7.42%，同比下降14.92%和17.27%。货车产销25.27万辆和25.73万辆，环比下降12.43%和13.85%，同比增长5.30%和5.22%。