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我国铁路规范计算得到的船桥撞击力相对于欧美规范显得过于偏小,这是由于我国铁路规范公式中的弹性变形系数参考值偏大导致的.这一系数的实际大小应该取决于船舶的实际刚度,使得规范公式在大刚度船舶条件下的使用是不完全符合实际情况的.通过应用LS-DYNA程序对大刚度船桥撞击进行仿真模拟,拟合出在大刚度船舶前提下的弹性变形系数计算公式,希望扩大铁路桥涵设计基本规范中有关船桥撞击力计算的使用范围.