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通过将拓宽段新路基的受力机理与桥头过渡段受力机理比较，将桥头过渡段模型引入到拓宽路段的设计中。并以沪宁高速昆山试验段为例，从构造模型、路面设计、垫梁和粉喷桩设计、新路基设计等方面来阐述高速公路拓宽段的设计。认为按其设计高速公路的拓宽部分能较好地处理新旧路面的拼接缝，在新旧路面结合处打设的粉喷桩不仅能提高地基承载力，减小沉降；还能较好地处理软弱的老路基边坡，并减小新路基对老路基的不良影响。