【摘 要】
：
设计出一种新型伸缩型桁架检查车,运用SAP2000有限元软件模拟检查车在最不利荷载工况下的力学性能.结果 表明:桁架支座节点最大内力为41.7 kN,在螺栓允许强度设计值内;支座节点最大位移为54.78 mm,小于设计要求的位移;杆件最大应力比为0.669,低于设计规范规定的最大值.得出桁架检查车具有足够的强度、刚度、稳定性.结果 为今后的伸缩型检查车设计和研发提供理论依据和技术支撑.
【机 构】
：
安徽建筑大学土木工程学院,安徽合肥230601
论文部分内容阅读
设计出一种新型伸缩型桁架检查车,运用SAP2000有限元软件模拟检查车在最不利荷载工况下的力学性能.结果 表明:桁架支座节点最大内力为41.7 kN,在螺栓允许强度设计值内;支座节点最大位移为54.78 mm,小于设计要求的位移;杆件最大应力比为0.669,低于设计规范规定的最大值.得出桁架检查车具有足够的强度、刚度、稳定性.结果 为今后的伸缩型检查车设计和研发提供理论依据和技术支撑.
其他文献
针对某核电站机组4#汽动辅助给水泵蒸汽管道在大修后验收试验期间发生的振动超标问题,通过对蒸汽管道振动现象及测试数据分析,推测管道振动机理为主汽门活塞卡滞引发汽锤,汽锤激发管道气柱共振,并使得阀杆产生相应频率即69 Hz的振动.由于阀杆控制系统频响特性,69 Hz与阀杆控制系统耦合,导致管道振动烈度严重超标,达到76 mm/s.基于上述推测,通过推导平面波动方程,开展气柱固有频率计算方法研究,其次运用有限元软件仿真计算管道气柱固有频率;搭建调阀控制系统及执行机构实物模型,对阀杆控制系统频响特性展开分析.研究
为了研究水压锥阀空化流场与流量特性的相关性,对两种阀座结构的水压锥阀内部的空化射流开展了三维动态流场仿真.结果表明,直角型锥阀和倒角型锥阀均在阀芯后沿存在分离流诱发的附着型空化,在阀口下游有漩涡空化;此外,倒角阀座流道内亦存在分离流现象并形成附着型空化.倒角型流道入口处的分离流造成流体的局部加速,对于0.6 mm开口度,在非空化流动下倒角型锥阀的射流中心流速比直角型锥阀高约30％,其节流系数分别为1.02和0.7,表明节流系数与射流中心流速值相关.在空化流动条件下,直角型锥阀的空化区域位于阀口较下游处,射
针对长输供热管网摩擦阻力系数目前常用的显式计算式结果不准确而隐式计算式Colebrook-White公式计算不方便的问题,首先根据长输供热管网的运行特点,选取20个Colebrook-White公式的近似计算式,然后在供回水温度为20～130℃、压力为0.5～2.5 MPa、管径为DN1200～DN1600的范围内,分别计算每个近似式计算结果与Colebrook-White公式计算结果的相对误差,进行对比分析并初步确定其中3个误差较小近似式,最后进一步分析管内相对粗糙度对这3个近似式准确度的影响.结果表明
针对回路热管机房空调在数据中心冷却中的适用性问题,总结了数据中心用回路热管空调系统最新研究进展,对比分析了重力型、气相动力型和液相动力型3种回路热管机房空调系统,并介绍了3种回路热管自然冷却与蒸气压缩主动制冷相结合的一体式机房空调系统的构成方式与运行性能,结果表明3种回路热管在不同的应用场景下都具有良好的节能效果:从驱动方式而言重力热管节能效果最优;从使用地区而言,寒冷地区优于温和地区;蒸气压缩/回路热管一体式机房空调系统全年能效比可以达到10.0以上,年均可节能30％左右.并指出了该技术所需关注的技术问
考虑滑移的影响,建立了在半波正弦荷载下组合箱梁的挠曲微分方程,推导了挠度的解析式.结合一座跨径30 m的组合箱梁桥,建立空间实体有限元分析模型,以箱间横联的数量与刚度为参数进行分析,获得了挠度分布规律.结果 表明:滑移效应会增大组合梁的挠度;在对称荷载下,箱间横联数量和刚度的增加会减小主梁挠度;在偏载荷载下,主梁的挠度会随着箱间横联数量和刚度的增加而增加;箱间横联的位置宜设置在梁端和跨中位置处.
依托中兰铁路接入中川城际铁路工点,既有路基帮宽段地基采用高压旋喷桩处理,为得出高压旋喷桩复合地基承载力,采用钻芯取样、单桩复合地基静荷载试验及理论分析进行研究.结果 表明:高压旋喷桩桩身完整、均匀,桩长、桩径均满足设计要求,无侧限抗压强度均大于设计要求的3 MPa;桩顶应力和桩间土应力随荷载的增大而增大,桩土应力比在荷载为50～200 kPa时增长较快,250～310 kPa荷载作用下增长变缓,加载至310 kPa时桩土应力比为25.42～27.93;桩的最终沉降量为21.94～24.88 mm,按相对变
针对酸性环境下混凝土的腐蚀及损伤劣化问题,采用Na2SO4与MgSO4溶液来模拟酸性环境,通过将混凝土试样放入2种溶液中浸泡来模拟腐蚀过程,并对浸泡后的试样进行单轴压缩试验,分析不同试验条件下力学参数的变化情况.结果 表明:同一Na2SO4溶液质量分数下,混凝土的抗压强度、弹性模量均随侵蚀时间逐渐递减,峰值应变逐渐递增;同一Na2SO4溶液侵蚀时间下,三参数均随质量分数逐渐递减,峰值应变逐渐递增;MgSO4溶液同样得到类似结果.
为了更好掌握钢筋混凝土框架结构,提出一种基于Ansys的钢筋混凝土框架结构非线性有限元分析方法.首先,从钢筋混凝土材料的框架结构出发,重点对混凝土的破坏准则以及破坏曲面等进行分析;然后,通过有限元分析软件Ansys对钢筋混凝土框架结构的承载能力进行评估,获取结构的薄弱环节;最后,结合有限元分析软件Ansys对钢筋混凝土框架结构进行模拟分析.结果 表明:所提方法具有较高的模拟精度,测试结果和真实结果基本吻合.
以安徽某水利工程钢渡槽下检查车为例,基于软件SAP2000建立有限元分析模型,在有恒载、活载、风荷载的最不利工况下,对14 m跨度的伸缩型铝合金检查车进行力学分析,着重分析了桁架节点内力与位移、杆件轴力与应力比等情况.结果 表明:检查车在强度、刚度、稳定性上均满足设计标准,安全性得到保证.该分析结果可为今后钢渡槽下同类检查车的结构设计、生产制造、长期运营提供参考.
郑济高铁作为连接河南郑州和山东济南的重要铁路运输通道,左、右线并行京沪高铁引入济南西枢纽连续跨越京台高速匝道、地铁和市政道路及管线.为确定合理的桥式方案,针对左线采用(48+80+80+48)m连续槽型梁,右线采用(48+80+80+80+48)m连续槽型梁和左线采用(54+90+54)m连续槽型梁拱桥,右线采用96 m简支拱桥+80 m简支拱桥2个桥式方案进行对比分析.按照经济合理、安全美观、施工便捷和对既有高铁运营影响小等方面要求,采用拟定桥式结构尺寸和有限元分析的方法对比得出采用连续槽型梁方案是本桥