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摘要：本文以广深港铁路高峰水库特大桥移动模架造桥机的拆除施工为例，从拆除方案比选、拆除过程控制及人员设备配置等方面对MZ32/900型下行式移动模架造桥机拆除施工技术进行了总结，以期对类似工程提供借鉴。
关键词：下行式 移动模架 拆除 技术
1 工程概况
广深港高铁高峰水库特大桥（DK097+629.13）为跨越高峰水库而设，梁部采用17-32m简支梁，全桥位于平曲线上，半径为R7000，桥全长569.81m，起点里程DK97+344.22，终点里程DK97+914.03，设计简支梁均采用移动模架造桥机施工。但因工期需要，0#台至5#墩采用支架现浇。其余采用移动模架造桥机施工，造桥机从17#台向5#墩施工，现浇从0#台向5#墩施工。造桥机施工至5#墩至6#墩时，支架现浇已施工完成，所以造桥机需在5#-6#墩进行拆除。5号墩高18.35米，6号墩高22.85米。
本桥移动模架造桥机采用由武汉通联重工生产的MZ32/900下行式造桥机，整机总重量：约500t，外形尺寸：61.2m×15m×9.5m （工作时）。主要结构部件：主支承结构系统、外模板系统、内模板系统、移位系统（含电液）及吊（悬）挂系统。
按组成自下而上可分为：墩旁托架总成、支承机构及支承台车、主框架梁总成、导梁、前后吊（悬）挂、模板及其支撑、安全装置、梯子及施工平台等。
2 拆除方案比选
移动模架造桥机的拆除方案常规情况下有以下几种方案：
第一种：利用钢绞线和千斤顶进行下放造桥机
下放系统利用四台穿心式千斤顶、造桥机的中门架及后门架承重作为承重横梁，每台千斤顶配一束9根φ15.24mm的钢绞线；
第二种：采用吊车和搭设支架拆除造桥机
该方案与安装时相似，但顺序相反主要是利用大吨位的吊车以及搭设临时支架，分部进行拆除；
第一种方案均可利用施工时的设备和材料，成本底，且较安全；在进度方面由于主梁采用整体式下落，所以进度较快。
第二种方案由于受现场左侧地形限制以及墩身高度较高，所以现场吊车场地受限且安全隐患较大，成本也较高。
通过以上分析，我们采用了第一种方案。
3 过程控制
3.1 地面处理 首先对线路左侧地面进行处理，挖掘3米宽5#-6#跨靠山一侧土体，以便造桥机拆除有足够空间。
场地回填：6#墩位于水库河滩上，与4#-5#墩间平台高差5米，距离6米，此处需采用山皮土分层进行回填。
场地硬化：平整，夯实4#-6#墩跨间场地，压实后土体承载力不小于150Kpa，堆垛周围处局部浇筑5cm厚C15混凝土，以便造桥机下落及转运。在两主墩旁用工地现有2I25a工字钢及方木搭设50cm高工作平台，以方便拆除梳形梁、主梁及转运。
3.2 内模及导梁的折除 5#-6#跨内模采用现浇段的小块钢模施工，施工完成后拆除；在5#-6#跨箱梁施工的同时利用QY80型汽车吊拆除左右两边的前导梁，拆除的同时装车转运。
3.3 中门架改装 造桥机完成5#-6#跨箱梁施工，终张拉完成之后，利用前后的四个活动门钢管锁定主梁。利用液压台车下降主梁使外模跟混凝土箱梁脱离5cm左右，后退主梁80cm，以便混凝土箱梁翼缘板预留孔以移动模架主梁准确对位。
在箱梁翼缘板预留孔内穿φ15.2mm钢绞线锚固于中门架上吊起主梁，在主梁上锚固钢绞线的位置用3cm厚钢板进行局部加强，增加受力面积以保证安全。锚固钢绞线的一端在锚具之上先安装限位板，并且将限位板与加强钢板焊接牢固，保证钢绞线不发生横向位移。
钢绞线的锚固除安装锚具和夹片外还增设挤压套筒，以保证钢绞线锚固稳固。钢绞线的另一端固定在箱梁顶面的中门架上，由于施工5#～6#跨时拆除了中门架，此时需再次安装中门架，中门架的安装需以翼缘板的预留孔对位准确，中门架的四个受力支点正好在箱梁腹板位置（该支承处30mm砂浆找平），因此保证了悬吊移动模架主梁的重量全部由混凝土箱梁腹板承受，翼缘板位置处不受力。
在中门架上开孔并且在开孔的位置焊接钢板进行加强处理，将钢绞线锚固于中门架及千斤顶上，千斤顶下方安放特制底座。
3.4 后门架改装 基本情况：在箱梁翼缘板预留孔内穿φ15.2mm钢绞线锚固于后门架上悬吊起移动模架主梁，锚固原理和中门架锚固一样。
在后门架上开孔并且在开孔位置焊接钢板进行加强处理，由于后门架比中门架要长，因此在后门架上安装千斤顶的位置需进行改装，在门架顶面焊接楔形钢板以保证千斤顶安放平整，其余部分锚固原理和中门架一致。
后门架支承受力点位于箱梁腹板中心，保证了悬吊移动模架的重量由箱梁腹板承受，翼缘板处不受力。
3.5 钢绞线张拉 基本情况：安装好中门架、后门架，锚固好钢绞线之后分别对每束钢绞线进行单根预张拉，张拉力为控制应力1395Mpa的20%，张拉的目的是拉紧钢绞线，保证一束里的每根钢绞线受力均衡。
3.6 牛腿的拆除（可以随主梁一同整体下落） 基本情况：移动模架的整体重量由钢绞线悬吊之后转换为箱梁承担，将前、后牛腿从墩身预留孔退出前移至主梁前端，利用汽车吊拆除牛腿。
3.7 整体下落 基本情况：安装好中门架、后门架上的千斤顶，锚固好钢绞线，检查两片主梁的活动门钢管及加强精扎螺纹钢，保证主梁锁定之后开始整体下落移动模架主梁、外模及梳型梁。
利用ZB300型千斤顶循环升降整体下落具体程序是：
安装工作锚夹片——顶升千斤顶到180mm行程——安装上部工具锚夹片——再顶升千斤顶20mm（达到最终行程200mm）——松脱工作锚夹片——下降千斤顶180mm——安装工作锚夹片——再下降千斤顶20mm卡紧，如此循环直到地面。
下落过程中统一指挥，前后、左右四个角千斤顶要同步作业，保证千斤顶下落行程尽量一致，避免主梁发生倾斜。
3.8 地面分块拆除 基本情况：地面利用工地现有工字钢及方木搭设50cm高工作平台，利用汽车吊分别拆除外侧模，梳型梁及主梁。拆除的同时装车转运。
3.9 检算资料
3.9.1 φ15.2mm预应力钢绞线检算 基本情况：移动模架整体重量由前、后门架上的四束钢绞线承担，每束钢绞线由9根φ15.24mm钢绞线组成。
φ15.24mm预应力钢绞线标准强度1860Mpa，控制应力1395Mpa。
单束钢绞线[F]=1395Mpa×140mm2×9×10-4=175.77t。
四束钢绞线[F]=175.77t×4=703t
受力工况：单边主梁重74吨，一个牛腿加液压台车重17吨，梳型梁总重81吨，外侧模及其支承系统重75吨。考虑1.3安全系数。
F=1.3×（74t×2+17t×4+81t+75t）=483.6t＜[F]=703t。
满足要求。
3.9.2 特制千斤顶底座检算 基本情况：为了移动模架整体下落操作方便，在承重千斤顶下方安装了特制底座，由5cm厚钢板焊接组成，两边由钢板支承于门架顶面，顶面部分开φ15cm孔方便钢绞线穿过。该特制底座竖向受压，单个承受了移动模架整体重量的1/4。
σ==×483.6×104÷4×104=30.3Mpa<[σ]=170Mpa
满足要求。
4 人员配置
指挥员：１名，熟悉造桥机施工作业的基本原理和要求，并有一定组织指挥能力，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。
技术员和安全检查员：各1名，共2名。熟悉造桥机施工作业的基本原理和要求，对造桥机拆除前进行技术和安全检查，消除隐患。
观察人员:2名，拆除过程中密切注意拆除动态。
电工：１名，熟悉造桥机电路图基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷。
起重工：1名，具备多年从事起重工作经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程。
液压工：8名，熟悉液压千斤顶基本原理和要求，能熟练操作液压油泵，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷。
辅助工：8名。
5 安全措施
由于本设备属桥梁施工大型专用设备，移动模架造桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。
做好下落的行程记录和交接班记录。
关键词：下行式 移动模架 拆除 技术
1 工程概况
广深港高铁高峰水库特大桥（DK097+629.13）为跨越高峰水库而设，梁部采用17-32m简支梁，全桥位于平曲线上，半径为R7000，桥全长569.81m，起点里程DK97+344.22，终点里程DK97+914.03，设计简支梁均采用移动模架造桥机施工。但因工期需要，0#台至5#墩采用支架现浇。其余采用移动模架造桥机施工，造桥机从17#台向5#墩施工，现浇从0#台向5#墩施工。造桥机施工至5#墩至6#墩时，支架现浇已施工完成，所以造桥机需在5#-6#墩进行拆除。5号墩高18.35米，6号墩高22.85米。
本桥移动模架造桥机采用由武汉通联重工生产的MZ32/900下行式造桥机，整机总重量：约500t，外形尺寸：61.2m×15m×9.5m （工作时）。主要结构部件：主支承结构系统、外模板系统、内模板系统、移位系统（含电液）及吊（悬）挂系统。
按组成自下而上可分为：墩旁托架总成、支承机构及支承台车、主框架梁总成、导梁、前后吊（悬）挂、模板及其支撑、安全装置、梯子及施工平台等。
2 拆除方案比选
移动模架造桥机的拆除方案常规情况下有以下几种方案：
第一种：利用钢绞线和千斤顶进行下放造桥机
下放系统利用四台穿心式千斤顶、造桥机的中门架及后门架承重作为承重横梁，每台千斤顶配一束9根φ15.24mm的钢绞线；
第二种：采用吊车和搭设支架拆除造桥机
该方案与安装时相似，但顺序相反主要是利用大吨位的吊车以及搭设临时支架，分部进行拆除；
第一种方案均可利用施工时的设备和材料，成本底，且较安全；在进度方面由于主梁采用整体式下落，所以进度较快。
第二种方案由于受现场左侧地形限制以及墩身高度较高，所以现场吊车场地受限且安全隐患较大，成本也较高。
通过以上分析，我们采用了第一种方案。
3 过程控制
3.1 地面处理 首先对线路左侧地面进行处理，挖掘3米宽5#-6#跨靠山一侧土体，以便造桥机拆除有足够空间。
场地回填：6#墩位于水库河滩上，与4#-5#墩间平台高差5米，距离6米，此处需采用山皮土分层进行回填。
场地硬化：平整，夯实4#-6#墩跨间场地，压实后土体承载力不小于150Kpa，堆垛周围处局部浇筑5cm厚C15混凝土，以便造桥机下落及转运。在两主墩旁用工地现有2I25a工字钢及方木搭设50cm高工作平台，以方便拆除梳形梁、主梁及转运。
3.2 内模及导梁的折除 5#-6#跨内模采用现浇段的小块钢模施工，施工完成后拆除；在5#-6#跨箱梁施工的同时利用QY80型汽车吊拆除左右两边的前导梁，拆除的同时装车转运。
3.3 中门架改装 造桥机完成5#-6#跨箱梁施工，终张拉完成之后，利用前后的四个活动门钢管锁定主梁。利用液压台车下降主梁使外模跟混凝土箱梁脱离5cm左右，后退主梁80cm，以便混凝土箱梁翼缘板预留孔以移动模架主梁准确对位。
在箱梁翼缘板预留孔内穿φ15.2mm钢绞线锚固于中门架上吊起主梁，在主梁上锚固钢绞线的位置用3cm厚钢板进行局部加强，增加受力面积以保证安全。锚固钢绞线的一端在锚具之上先安装限位板，并且将限位板与加强钢板焊接牢固，保证钢绞线不发生横向位移。
钢绞线的锚固除安装锚具和夹片外还增设挤压套筒，以保证钢绞线锚固稳固。钢绞线的另一端固定在箱梁顶面的中门架上，由于施工5#～6#跨时拆除了中门架，此时需再次安装中门架，中门架的安装需以翼缘板的预留孔对位准确，中门架的四个受力支点正好在箱梁腹板位置（该支承处30mm砂浆找平），因此保证了悬吊移动模架主梁的重量全部由混凝土箱梁腹板承受，翼缘板位置处不受力。
在中门架上开孔并且在开孔的位置焊接钢板进行加强处理，将钢绞线锚固于中门架及千斤顶上，千斤顶下方安放特制底座。
3.4 后门架改装 基本情况：在箱梁翼缘板预留孔内穿φ15.2mm钢绞线锚固于后门架上悬吊起移动模架主梁，锚固原理和中门架锚固一样。
在后门架上开孔并且在开孔位置焊接钢板进行加强处理，由于后门架比中门架要长，因此在后门架上安装千斤顶的位置需进行改装，在门架顶面焊接楔形钢板以保证千斤顶安放平整，其余部分锚固原理和中门架一致。
后门架支承受力点位于箱梁腹板中心，保证了悬吊移动模架的重量由箱梁腹板承受，翼缘板处不受力。
3.5 钢绞线张拉 基本情况：安装好中门架、后门架，锚固好钢绞线之后分别对每束钢绞线进行单根预张拉，张拉力为控制应力1395Mpa的20%，张拉的目的是拉紧钢绞线，保证一束里的每根钢绞线受力均衡。
3.6 牛腿的拆除（可以随主梁一同整体下落） 基本情况：移动模架的整体重量由钢绞线悬吊之后转换为箱梁承担，将前、后牛腿从墩身预留孔退出前移至主梁前端，利用汽车吊拆除牛腿。
3.7 整体下落 基本情况：安装好中门架、后门架上的千斤顶，锚固好钢绞线，检查两片主梁的活动门钢管及加强精扎螺纹钢，保证主梁锁定之后开始整体下落移动模架主梁、外模及梳型梁。
利用ZB300型千斤顶循环升降整体下落具体程序是：
安装工作锚夹片——顶升千斤顶到180mm行程——安装上部工具锚夹片——再顶升千斤顶20mm（达到最终行程200mm）——松脱工作锚夹片——下降千斤顶180mm——安装工作锚夹片——再下降千斤顶20mm卡紧，如此循环直到地面。
下落过程中统一指挥，前后、左右四个角千斤顶要同步作业，保证千斤顶下落行程尽量一致，避免主梁发生倾斜。
3.8 地面分块拆除 基本情况：地面利用工地现有工字钢及方木搭设50cm高工作平台，利用汽车吊分别拆除外侧模，梳型梁及主梁。拆除的同时装车转运。
3.9 检算资料
3.9.1 φ15.2mm预应力钢绞线检算 基本情况：移动模架整体重量由前、后门架上的四束钢绞线承担，每束钢绞线由9根φ15.24mm钢绞线组成。
φ15.24mm预应力钢绞线标准强度1860Mpa，控制应力1395Mpa。
单束钢绞线[F]=1395Mpa×140mm2×9×10-4=175.77t。
四束钢绞线[F]=175.77t×4=703t
受力工况：单边主梁重74吨，一个牛腿加液压台车重17吨，梳型梁总重81吨，外侧模及其支承系统重75吨。考虑1.3安全系数。
F=1.3×（74t×2+17t×4+81t+75t）=483.6t＜[F]=703t。
满足要求。
3.9.2 特制千斤顶底座检算 基本情况：为了移动模架整体下落操作方便，在承重千斤顶下方安装了特制底座，由5cm厚钢板焊接组成，两边由钢板支承于门架顶面，顶面部分开φ15cm孔方便钢绞线穿过。该特制底座竖向受压，单个承受了移动模架整体重量的1/4。
σ==×483.6×104÷4×104=30.3Mpa<[σ]=170Mpa
满足要求。
4 人员配置
指挥员：１名，熟悉造桥机施工作业的基本原理和要求，并有一定组织指挥能力，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强。
技术员和安全检查员：各1名，共2名。熟悉造桥机施工作业的基本原理和要求，对造桥机拆除前进行技术和安全检查，消除隐患。
观察人员:2名，拆除过程中密切注意拆除动态。
电工：１名，熟悉造桥机电路图基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷。
起重工：1名，具备多年从事起重工作经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程。
液压工：8名，熟悉液压千斤顶基本原理和要求，能熟练操作液压油泵，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷。
辅助工：8名。
5 安全措施
由于本设备属桥梁施工大型专用设备，移动模架造桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。
做好下落的行程记录和交接班记录。