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长期以来，航海领域一直都是男人的天下。然而，在我国第26次科考队奔赴南极的“雪龙号”考察船上，一位80后女舵手分外引人注目。作为“雪龙号”历史上第一位女驾驶员，她驾驶万吨巨轮穿越三大洋，六次征服“魔鬼西风带”，出色地完成了自己的任务，再次向世界证明了中国女性的聪慧和勇敢。
心愿得偿，
“80后”女教师要驾“雪龙号”赴南极
2009年8月10日，上海海事大学女教师谢洁瑛接到了一个令她激动万分的通知：她被录取为“雪龙号”南极科考船驾驶员。那一刻，谢洁瑛掐了一下自己，疼痛的感觉提醒她，这不是梦！
谢洁瑛1982年出生在上海市普陀区，从小就喜欢看书的她，自从看了一部《海底两万里》的小说后，就执著地做起了航海梦。身为女孩，她做的航模曾获得过区里、市里以及全国大奖。带着这样的梦想，谢洁瑛学习上一路领先。2000年5月，正在上海曹杨中学读高三的她得到一个消息：上海海事大学面向全国招收首批航海技术专业女生，仅招18人。谢洁瑛很兴奋，决定报考。
当家人和班主任得知谢洁瑛的决定时，都不赞同她的选择，希望她能报考复旦、上海交大两所院校。没想到，一向乖巧的谢洁瑛这次却非常执拗，她决定先从妈妈那里打开“突破口”。她撒着娇对妈妈说：“老妈，这所学校才招18名女生，那么多人报考，我能不能考上还说不定呢，你就让我试试吧！”在她的软磨硬泡下，妈妈被说动了，同意她试试看。谁知她一考即中。
进入上海海事大学后，谢洁瑛学习非常刻苦，还得到了随校船出海的机会。不过校船只是在近海航行，最远的地方才到过韩国，谢洁瑛觉得很不过瘾。她盼望着有一天自己能驾着万吨巨轮远航。
四年后，谢洁瑛以优异的成绩考上母校的研究生，2007年6月，她顺利拿到了硕士学位，成了商船学院的一名教师。
走上工作岗位后，谢洁瑛对南极科考产生了浓厚兴趣，而驾驶“雪龙号”奔赴南极也成了她最神往的一件事情。谢洁瑛清楚，“雪龙号”可不是一艘普通的船，它是我国唯一能在南北两极破冰航行的极地科学考察运输船，满载排水量达21250吨，被形象地比喻为“中国极地科学考察和后勤保障的平台”。“雪龙号”装有可调式螺旋桨，航行时操作灵活，能以0.5节航速，连续冲破1.2米厚的冰层，可航行于世界任何海域。
谢洁瑛的男同事中有几位曾驾驶“雪龙号”到过南极，有的还当过船长、大副，谢洁瑛经常追着人家了解“雪龙号”航行途中的事情，并且表达了将来也想驾驶“雪龙号”的愿望。那些男同事毫不客气地对她说：“‘雪龙号’从没招过女驾驶员，你肯定没戏。”听了同事的话，谢洁瑛很不服气：“凭什么说我没戏，男人能做的事情女人一样能做，我会证明自己的！”
2009年7月中旬，谢洁瑛得到一个可靠消息，“雪龙号”科考船即将第26次奔赴南极，还缺一个驾驶员，正面向海事系统进行遴选。谢洁瑛马上报了名，并直接找到“雪龙号”船长王建忠毛遂自荐。当时，谢洁瑛已取得了“三副”驾驶证书，1.68米的身高、裸眼视力1.5都是她的硬件指标，她向船长自荐的理由还有自己外向的性格。因为长时间在海上航行，几十平方米的驾驶台，朝夕相处的只有船员水手和一望无际的海洋，如果性格过于内向，一个女人是不能忍受沉闷、单调的生活的。王船长看到谢洁瑛心情如此急切，只是淡淡地表示，他会向上级推荐她，让她回去等消息。
如今，谢洁瑛终于等来了让她终生难忘的消息，怎能不激动呢！不过，在“雪龙号”科考船奔赴南极之前，王船长严肃地和谢洁瑛谈了一次话。他告诉谢洁瑛，此次“雪龙号”肩负着去南极内陆建造昆仑站的任务，需要6次穿越“魔鬼西风带”，这是“雪龙号”航海史上从未有过的，希望她做好心理准备。而且由于条件所限，女队员在船上是不会得到特殊照顾的。谢洁瑛听了王船长的告诫，心情更加激动。她郑重地对王船长说：“为了这一天，我已等了多年，我会证明自己的！”为了更好地磨炼自己，谢洁瑛提前跟随校船“育峰号”实习了1个月，然后又驾驶“雪龙号”进行了试航，她还虚心向“雪龙号”上的水手和大副求教，并和去过南、北极的同事们交流了多次。经过精心准备，她的信心更足了。
离远航的日期越来越近，谢洁瑛激动、兴奋，又有些不舍。她2008年才结婚，新房刚装修好一个多月，自己就要开始长达半年的远洋航行。让她欣慰的是，她的丈夫对她这次远航非常支持。父母起初对她的这一举动并不知情，临出发前几天，她才说了实情，父亲为女儿感到骄傲之余，又充满了担忧。2009年10月11日，上海外高桥码头,谢洁瑛挥别了丈夫和父母，驾驶着“雪龙号”起航了。
不怵不惧，
女舵手接受考验六过“鬼门关”
科考船上是男人的天下，就连发给谢洁瑛的海员服也是男款。上船前，她就做好了心理准备，用自己的行动证明女性也能在航海领域占一席之地。在船上，谢洁瑛的工作和三位男驾驶员一样：每人值班4小时，12小时轮一班。有时候卸货忙起来，大副二副都去帮忙，谢洁瑛和另外一名驾驶员就开始“两班倒”。每次下班回到房间，谢洁瑛第一件事就是调好下次上班的闹钟，常常凌晨两三点就要去接班。
从北半球穿越赤道到南半球的时候，船上的每个人都投下了漂流瓶，谢洁瑛写下的心愿是：祝愿“雪龙号”第26次科考圆满成功。第一次要进行6个月的航行，她希望自己能安全地把船开回来。
此次“雪龙号”奔赴南极，肩负着到南极内陆建造昆仑站的艰巨任务。建站意味着“雪龙号”要承担运输更多建材的任务，一次不能运完，“雪龙号”必须从南极到澳大利亚墨尔本之间往返3次才能完成运输任务。六次过恐怖的“西风带”，这是“雪龙号”航海史上从未有过的。“西风带”又称暴风圈，它是通往南极的必经之地，在南半球大约40纬度到60纬度之间存在着环绕南极大陆的避压区，气旋活动非常频繁，平均两到三天就有一个气旋经过。特别是强气旋来临时，“西风带”经常有十几米高的海浪。因此，南极“西风带”一直有“魔鬼西风带”之称。
2010年1月8日上午11时，“雪龙号”到达温森斯湾海域，此时气旋也尾随而至，在计划抛锚时，风速竟达到18米/秒，能见度只有7海里。“雪龙号”被强劲的偏东风吹到了10海里外的浮冰区，船不得不在浮冰区漂航，整整一天仅漂移了20多海里。“雪龙号”虽然庞大，但在浩瀚的海洋中却非常弱小。在强劲偏东风的劲吹下，船身经常会倾斜20度左右，很多老队员都吃不下饭。谢洁瑛更是胃部难受得厉害，吃什么吐什么，最后连胆汁都吐出来了。船长看她脸色蜡黄，关心地让她回卧室休息一下，谢洁瑛却说：“‘雪龙号’上没有女人，只有战士，我宁愿倒在自己的岗位上，也不想逃避！”
在随后“雪龙号”艰难突破海冰包围的日子里，谢洁瑛不仅没缺过一次班，还主动加班，和领队、船长、气象、遥感专业人员一起分析冰情，她还大胆提出趁偏东风减弱、风向转变的机会赶紧破冰转向的建议，并被领队、船长采纳。
1月13日夜，海上果然吹起了南风，谢洁瑛驾驶着“雪龙号”开始了艰难的调头。在连续几次前进与后退后，船身转动的角度不断增大，持续到凌晨3 点，终于将船头转了过来，成功脱离了密集的海冰区。经过几个小时的冰区航行，“雪龙号”回到了开阔水域位置抛锚，达到了预定的目标。
2010年2月5日，“雪龙号”第四次穿越“西风带”的时候，遭遇了一次连续气旋的袭击，再次遇到了严峻考验。这时，谢洁瑛也患了整个南极航程中的唯一一次感冒。她怕耽误工作，连感冒药都没敢吃。轮到自己休息时，她把自己的手机、钟表都定好闹钟，一到点就挣扎着爬起来。2月6日凌晨4点，谢洁瑛爬起来值班，因为情况危急，王建忠船长已经连续值了十多个小时的班。有经验丰富的船长在旁边指挥，谢洁瑛心里更有底了。在船长的指点下，谢洁瑛本想从气旋的空隙间钻过去，却突然连续出现了多个气旋，“雪龙号”根本来不及避风，只能硬撑。这时，9级大风卷起巨浪打到了船头的甲板上,船在暴风雨中不停地摇晃。而谢洁瑛由于精力集中，竟丝毫没有晕船的感觉。
在长达6个小时的魔鬼航程中，谢洁瑛和船长眼都不眨地盯着气压计——气压逐渐上升，就意味着情况越来越好。船怕侧风，大风浪从侧面袭来，会有倾覆的危险，谢洁瑛极力控制“雪龙号”始终让船头顶着浪头前行。巨浪与船头相撞激起的浪花高达二十几米，直扑驾驶台，令人胆战心惊。在王建忠船长的帮助下，险情一一被谢洁瑛化解。
2月6日10时，“雪龙号”终于驶出气旋密集区，谢洁瑛和领队、船长以及队友们开心地笑了。下班后，一回到自己的卧室，谢洁瑛竟累得几近虚脱，躺在床上就睡着了。整个航程结束时，王建忠船长在科考队全体会议上，对谢洁瑛不吝赞誉之词：“你以女性的细心和果断，让‘雪龙号’赢得了许多宝贵的时间，我没有看错你！”
意犹未尽，
渴望再获“北大毕业证”
在“雪龙号”上，有一个特殊的“南极大学”，船上的科学家们每周都会举行2～3次科普讲座。归航后，每个听课的人都拿到了一张“南大毕业证”，谢洁瑛也不例外。在“南极大学”课堂上，谢洁瑛学到了有关南极的很多知识，比如人不能离企鹅太近，否则它们容易得心脏病，就活不过冬天了。
在南极的日子里，极地的生活并不枯燥。为了改善伙食，谢洁瑛和队员们自力更生，扛着鱼竿去钓鱼。因为是南极的夏季，那里的鱼特别好钓，砸开浮冰，随便弄点鸡肉或者牛肉拴在鱼钩上，往水里一扔就会有鱼儿争相咬钩，鱼被提出水面后也不会乱动，乖乖地任人宰杀。身处天寒地冻的南极，队员们总会想方设法让生活充满乐趣，谢洁瑛和大家在中山站广场吃烧烤，然后载歌载舞地开小型派对，有时，他们也和其他国家的科考人员联谊。
远航南极的日子里，电子邮件成了谢洁瑛和家人联络的主要方式。海事卫星电话不但昂贵，而且信号也不太好。在“雪龙号”被困“西风带”，她和队友们日夜破冰突围的半个月里，家里的亲人十分为她和队友担心。2010年1月13日，因为日夜奋战，谢洁瑛顾不上给家人发邮件报平安。父母和丈夫已经有一周没有得到她的任何消息了。那天，爸爸打通了船上的海事卫星电话，谢洁瑛刚讲了几句电话就断了。队友们都在各自的岗位上严阵以待，信号断了以后，谢洁瑛没有再守在电话前，而是转身回到了自己的岗位上。远在上海的爸爸和女儿说了没两句，信号就断了，此后再也无人接听。他以为谢洁瑛这边出了危险，急得团团转。妈妈在一旁也心急如焚，赶忙打通女婿的电话，让他和谢洁瑛联系，丈夫也无法打通船上的电话。一家人急得寝食难安，天天盯着互联网，看有没有关于“雪龙号”的消息发布。而自从儿媳登上船，婆婆也学会了上网，甚至连“西风带”是什么，也能向外人解释得头头是道。谢洁瑛觉得，她能出色地完成任务，与亲人的支持也是分不开的。
2010年4月15日，历经183天惊心动魄的航行后，“雪龙号”终于安全停靠在上海外高桥码头，父母、公婆、丈夫在岸上早已望眼欲穿。而出现在他们面前的谢洁瑛，被凶险的航程折磨得又黑又瘦，妈妈心疼地抱着她泪流满面。
回到家，谢洁瑛送给丈夫一份礼物，那是一架“雪鹰号”直升机模型，是南极科考队引进的新型直升机，这次在南极完成了飞行考察的任务。另外，“雪龙号”上废弃的地图，谢洁瑛也当宝贝一样带了回来，并指着地图给家里人细数她一路到过的地方。
谢洁瑛回到家的第一件事，就是到美发店剪发——她要送走顶了半年的“雪龙头”。由于船上没有理发师，队员们都是互相剪发，因为不懂理发技术，剪出的头发很像锅盖，队员们戏称为“雪龙头”。在美发店，理发师看到谢洁瑛的发型有些怪异，十分诧异，当得知眼前这位文静、黑瘦的女子刚从南极驾船归来时，不禁肃然起敬，最后店老板坚决给谢洁瑛免了剪发的费用。
2010年9月初，经过几个月的休整后，谢洁瑛精神焕发地走进了熟悉的教室，同学们向她献上了最热烈的掌声，每个学生依次走上讲台，每人送她一朵百合花，然后扎成大大的一束，让她捧在怀里。在课堂上，谢洁瑛和学生分享着她在南极航程中那些充满惊险的故事，同学们都听得如痴如醉。
让谢洁瑛激动的是，2011年元旦前，她终于拿到了航海驾驶“二副”证，不经意间，她又创造了一个纪录，即成为中国航海界第一位“女二副”。目前，谢洁瑛已经递交了申请，如不出意外，她将在今年暑假驾驶“雪龙号”向北极进发，获取“北大毕业证书”将是她最大的愿望。谢洁瑛说：“我要以自己的行动在航海领域为女性正名，向世界展示中国女性的勇敢和智慧。”
〔编辑：刘波〕
心愿得偿，
“80后”女教师要驾“雪龙号”赴南极
2009年8月10日，上海海事大学女教师谢洁瑛接到了一个令她激动万分的通知：她被录取为“雪龙号”南极科考船驾驶员。那一刻，谢洁瑛掐了一下自己，疼痛的感觉提醒她，这不是梦！
谢洁瑛1982年出生在上海市普陀区，从小就喜欢看书的她，自从看了一部《海底两万里》的小说后，就执著地做起了航海梦。身为女孩，她做的航模曾获得过区里、市里以及全国大奖。带着这样的梦想，谢洁瑛学习上一路领先。2000年5月，正在上海曹杨中学读高三的她得到一个消息：上海海事大学面向全国招收首批航海技术专业女生，仅招18人。谢洁瑛很兴奋，决定报考。
当家人和班主任得知谢洁瑛的决定时，都不赞同她的选择，希望她能报考复旦、上海交大两所院校。没想到，一向乖巧的谢洁瑛这次却非常执拗，她决定先从妈妈那里打开“突破口”。她撒着娇对妈妈说：“老妈，这所学校才招18名女生，那么多人报考，我能不能考上还说不定呢，你就让我试试吧！”在她的软磨硬泡下，妈妈被说动了，同意她试试看。谁知她一考即中。
进入上海海事大学后，谢洁瑛学习非常刻苦，还得到了随校船出海的机会。不过校船只是在近海航行，最远的地方才到过韩国，谢洁瑛觉得很不过瘾。她盼望着有一天自己能驾着万吨巨轮远航。
四年后，谢洁瑛以优异的成绩考上母校的研究生，2007年6月，她顺利拿到了硕士学位，成了商船学院的一名教师。
走上工作岗位后，谢洁瑛对南极科考产生了浓厚兴趣，而驾驶“雪龙号”奔赴南极也成了她最神往的一件事情。谢洁瑛清楚，“雪龙号”可不是一艘普通的船，它是我国唯一能在南北两极破冰航行的极地科学考察运输船，满载排水量达21250吨，被形象地比喻为“中国极地科学考察和后勤保障的平台”。“雪龙号”装有可调式螺旋桨，航行时操作灵活，能以0.5节航速，连续冲破1.2米厚的冰层，可航行于世界任何海域。
谢洁瑛的男同事中有几位曾驾驶“雪龙号”到过南极，有的还当过船长、大副，谢洁瑛经常追着人家了解“雪龙号”航行途中的事情，并且表达了将来也想驾驶“雪龙号”的愿望。那些男同事毫不客气地对她说：“‘雪龙号’从没招过女驾驶员，你肯定没戏。”听了同事的话，谢洁瑛很不服气：“凭什么说我没戏，男人能做的事情女人一样能做，我会证明自己的！”
2009年7月中旬，谢洁瑛得到一个可靠消息，“雪龙号”科考船即将第26次奔赴南极，还缺一个驾驶员，正面向海事系统进行遴选。谢洁瑛马上报了名，并直接找到“雪龙号”船长王建忠毛遂自荐。当时，谢洁瑛已取得了“三副”驾驶证书，1.68米的身高、裸眼视力1.5都是她的硬件指标，她向船长自荐的理由还有自己外向的性格。因为长时间在海上航行，几十平方米的驾驶台，朝夕相处的只有船员水手和一望无际的海洋，如果性格过于内向，一个女人是不能忍受沉闷、单调的生活的。王船长看到谢洁瑛心情如此急切，只是淡淡地表示，他会向上级推荐她，让她回去等消息。
如今，谢洁瑛终于等来了让她终生难忘的消息，怎能不激动呢！不过，在“雪龙号”科考船奔赴南极之前，王船长严肃地和谢洁瑛谈了一次话。他告诉谢洁瑛，此次“雪龙号”肩负着去南极内陆建造昆仑站的任务，需要6次穿越“魔鬼西风带”，这是“雪龙号”航海史上从未有过的，希望她做好心理准备。而且由于条件所限，女队员在船上是不会得到特殊照顾的。谢洁瑛听了王船长的告诫，心情更加激动。她郑重地对王船长说：“为了这一天，我已等了多年，我会证明自己的！”为了更好地磨炼自己，谢洁瑛提前跟随校船“育峰号”实习了1个月，然后又驾驶“雪龙号”进行了试航，她还虚心向“雪龙号”上的水手和大副求教，并和去过南、北极的同事们交流了多次。经过精心准备，她的信心更足了。
离远航的日期越来越近，谢洁瑛激动、兴奋，又有些不舍。她2008年才结婚，新房刚装修好一个多月，自己就要开始长达半年的远洋航行。让她欣慰的是，她的丈夫对她这次远航非常支持。父母起初对她的这一举动并不知情，临出发前几天，她才说了实情，父亲为女儿感到骄傲之余，又充满了担忧。2009年10月11日，上海外高桥码头,谢洁瑛挥别了丈夫和父母，驾驶着“雪龙号”起航了。
不怵不惧，
女舵手接受考验六过“鬼门关”
科考船上是男人的天下，就连发给谢洁瑛的海员服也是男款。上船前，她就做好了心理准备，用自己的行动证明女性也能在航海领域占一席之地。在船上，谢洁瑛的工作和三位男驾驶员一样：每人值班4小时，12小时轮一班。有时候卸货忙起来，大副二副都去帮忙，谢洁瑛和另外一名驾驶员就开始“两班倒”。每次下班回到房间，谢洁瑛第一件事就是调好下次上班的闹钟，常常凌晨两三点就要去接班。
从北半球穿越赤道到南半球的时候，船上的每个人都投下了漂流瓶，谢洁瑛写下的心愿是：祝愿“雪龙号”第26次科考圆满成功。第一次要进行6个月的航行，她希望自己能安全地把船开回来。
此次“雪龙号”奔赴南极，肩负着到南极内陆建造昆仑站的艰巨任务。建站意味着“雪龙号”要承担运输更多建材的任务，一次不能运完，“雪龙号”必须从南极到澳大利亚墨尔本之间往返3次才能完成运输任务。六次过恐怖的“西风带”，这是“雪龙号”航海史上从未有过的。“西风带”又称暴风圈，它是通往南极的必经之地，在南半球大约40纬度到60纬度之间存在着环绕南极大陆的避压区，气旋活动非常频繁，平均两到三天就有一个气旋经过。特别是强气旋来临时，“西风带”经常有十几米高的海浪。因此，南极“西风带”一直有“魔鬼西风带”之称。
2010年1月8日上午11时，“雪龙号”到达温森斯湾海域，此时气旋也尾随而至，在计划抛锚时，风速竟达到18米/秒，能见度只有7海里。“雪龙号”被强劲的偏东风吹到了10海里外的浮冰区，船不得不在浮冰区漂航，整整一天仅漂移了20多海里。“雪龙号”虽然庞大，但在浩瀚的海洋中却非常弱小。在强劲偏东风的劲吹下，船身经常会倾斜20度左右，很多老队员都吃不下饭。谢洁瑛更是胃部难受得厉害，吃什么吐什么，最后连胆汁都吐出来了。船长看她脸色蜡黄，关心地让她回卧室休息一下，谢洁瑛却说：“‘雪龙号’上没有女人，只有战士，我宁愿倒在自己的岗位上，也不想逃避！”
在随后“雪龙号”艰难突破海冰包围的日子里，谢洁瑛不仅没缺过一次班，还主动加班，和领队、船长、气象、遥感专业人员一起分析冰情，她还大胆提出趁偏东风减弱、风向转变的机会赶紧破冰转向的建议，并被领队、船长采纳。
1月13日夜，海上果然吹起了南风，谢洁瑛驾驶着“雪龙号”开始了艰难的调头。在连续几次前进与后退后，船身转动的角度不断增大，持续到凌晨3 点，终于将船头转了过来，成功脱离了密集的海冰区。经过几个小时的冰区航行，“雪龙号”回到了开阔水域位置抛锚，达到了预定的目标。
2010年2月5日，“雪龙号”第四次穿越“西风带”的时候，遭遇了一次连续气旋的袭击，再次遇到了严峻考验。这时，谢洁瑛也患了整个南极航程中的唯一一次感冒。她怕耽误工作，连感冒药都没敢吃。轮到自己休息时，她把自己的手机、钟表都定好闹钟，一到点就挣扎着爬起来。2月6日凌晨4点，谢洁瑛爬起来值班，因为情况危急，王建忠船长已经连续值了十多个小时的班。有经验丰富的船长在旁边指挥，谢洁瑛心里更有底了。在船长的指点下，谢洁瑛本想从气旋的空隙间钻过去，却突然连续出现了多个气旋，“雪龙号”根本来不及避风，只能硬撑。这时，9级大风卷起巨浪打到了船头的甲板上,船在暴风雨中不停地摇晃。而谢洁瑛由于精力集中，竟丝毫没有晕船的感觉。
在长达6个小时的魔鬼航程中，谢洁瑛和船长眼都不眨地盯着气压计——气压逐渐上升，就意味着情况越来越好。船怕侧风，大风浪从侧面袭来，会有倾覆的危险，谢洁瑛极力控制“雪龙号”始终让船头顶着浪头前行。巨浪与船头相撞激起的浪花高达二十几米，直扑驾驶台，令人胆战心惊。在王建忠船长的帮助下，险情一一被谢洁瑛化解。
2月6日10时，“雪龙号”终于驶出气旋密集区，谢洁瑛和领队、船长以及队友们开心地笑了。下班后，一回到自己的卧室，谢洁瑛竟累得几近虚脱，躺在床上就睡着了。整个航程结束时，王建忠船长在科考队全体会议上，对谢洁瑛不吝赞誉之词：“你以女性的细心和果断，让‘雪龙号’赢得了许多宝贵的时间，我没有看错你！”
意犹未尽，
渴望再获“北大毕业证”
在“雪龙号”上，有一个特殊的“南极大学”，船上的科学家们每周都会举行2～3次科普讲座。归航后，每个听课的人都拿到了一张“南大毕业证”，谢洁瑛也不例外。在“南极大学”课堂上，谢洁瑛学到了有关南极的很多知识，比如人不能离企鹅太近，否则它们容易得心脏病，就活不过冬天了。
在南极的日子里，极地的生活并不枯燥。为了改善伙食，谢洁瑛和队员们自力更生，扛着鱼竿去钓鱼。因为是南极的夏季，那里的鱼特别好钓，砸开浮冰，随便弄点鸡肉或者牛肉拴在鱼钩上，往水里一扔就会有鱼儿争相咬钩，鱼被提出水面后也不会乱动，乖乖地任人宰杀。身处天寒地冻的南极，队员们总会想方设法让生活充满乐趣，谢洁瑛和大家在中山站广场吃烧烤，然后载歌载舞地开小型派对，有时，他们也和其他国家的科考人员联谊。
远航南极的日子里，电子邮件成了谢洁瑛和家人联络的主要方式。海事卫星电话不但昂贵，而且信号也不太好。在“雪龙号”被困“西风带”，她和队友们日夜破冰突围的半个月里，家里的亲人十分为她和队友担心。2010年1月13日，因为日夜奋战，谢洁瑛顾不上给家人发邮件报平安。父母和丈夫已经有一周没有得到她的任何消息了。那天，爸爸打通了船上的海事卫星电话，谢洁瑛刚讲了几句电话就断了。队友们都在各自的岗位上严阵以待，信号断了以后，谢洁瑛没有再守在电话前，而是转身回到了自己的岗位上。远在上海的爸爸和女儿说了没两句，信号就断了，此后再也无人接听。他以为谢洁瑛这边出了危险，急得团团转。妈妈在一旁也心急如焚，赶忙打通女婿的电话，让他和谢洁瑛联系，丈夫也无法打通船上的电话。一家人急得寝食难安，天天盯着互联网，看有没有关于“雪龙号”的消息发布。而自从儿媳登上船，婆婆也学会了上网，甚至连“西风带”是什么，也能向外人解释得头头是道。谢洁瑛觉得，她能出色地完成任务，与亲人的支持也是分不开的。
2010年4月15日，历经183天惊心动魄的航行后，“雪龙号”终于安全停靠在上海外高桥码头，父母、公婆、丈夫在岸上早已望眼欲穿。而出现在他们面前的谢洁瑛，被凶险的航程折磨得又黑又瘦，妈妈心疼地抱着她泪流满面。
回到家，谢洁瑛送给丈夫一份礼物，那是一架“雪鹰号”直升机模型，是南极科考队引进的新型直升机，这次在南极完成了飞行考察的任务。另外，“雪龙号”上废弃的地图，谢洁瑛也当宝贝一样带了回来，并指着地图给家里人细数她一路到过的地方。
谢洁瑛回到家的第一件事，就是到美发店剪发——她要送走顶了半年的“雪龙头”。由于船上没有理发师，队员们都是互相剪发，因为不懂理发技术，剪出的头发很像锅盖，队员们戏称为“雪龙头”。在美发店，理发师看到谢洁瑛的发型有些怪异，十分诧异，当得知眼前这位文静、黑瘦的女子刚从南极驾船归来时，不禁肃然起敬，最后店老板坚决给谢洁瑛免了剪发的费用。
2010年9月初，经过几个月的休整后，谢洁瑛精神焕发地走进了熟悉的教室，同学们向她献上了最热烈的掌声，每个学生依次走上讲台，每人送她一朵百合花，然后扎成大大的一束，让她捧在怀里。在课堂上，谢洁瑛和学生分享着她在南极航程中那些充满惊险的故事，同学们都听得如痴如醉。
让谢洁瑛激动的是，2011年元旦前，她终于拿到了航海驾驶“二副”证，不经意间，她又创造了一个纪录，即成为中国航海界第一位“女二副”。目前，谢洁瑛已经递交了申请，如不出意外，她将在今年暑假驾驶“雪龙号”向北极进发，获取“北大毕业证书”将是她最大的愿望。谢洁瑛说：“我要以自己的行动在航海领域为女性正名，向世界展示中国女性的勇敢和智慧。”
〔编辑：刘波〕