【摘 要】
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新建哈尔滨至大连客运专线是我国寒区第一条建设运营的高速铁路，其社会经济意义十分突出．为实现对寒区高速铁路路基稳定性问题的多因素量化评价，应用模糊数学理论提出了寒区高铁
【机 构】
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西安建筑科技大学土木工程学院,中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室,中交第一公路勘察设计院多年冻土区公路建设与养护技术交通行业重点实验室
【出 处】
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西安建筑科技大学学报(自然科学版)
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新建哈尔滨至大连客运专线是我国寒区第一条建设运营的高速铁路，其社会经济意义十分突出．为实现对寒区高速铁路路基稳定性问题的多因素量化评价，应用模糊数学理论提出了寒区高铁路基稳定性模糊综合评判方法．基于可代表性和易操作性的原则从路基土体填料、工程条件、水力环境、热力条件以及地质地貌单元确立了5个一级因素指标和16个二级因素指标，采用层次分析法分配各因素指标的权重，并应用模糊统计法和专家评分法对各个因素指标按稳定性等级进行量化分级并赋值，最后基于安全可靠度原理并考虑各个影响因素之间的关系，提出了综合评价方法．应
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