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在现代化生产过程中，起重机械已经成为必不可少的设备，它能够有效的减轻劳动力，提高生产效率，加快了社会建设的步伐。作为起重机械最主要代表的起重机，今年却遭遇到了较为艰难的发展期，然而近年来我国政府加大对固定资产的投资力度，尤其是高铁、桥梁、高速公路及风电项目的大量上马，带动了工程机械市场中起重机的需求量的激增。但是随着宏观经济上升趋势减缓，工程量减少，工程机械市场日渐萧条，起重机行业也遭遇了一场寒流。著名工程机械专家、三一重工总裁向文波说“依我之见中国工程机械市场至少能火二十年以上，这个阶段将止于中国城市化进程完成之日。”如果中国工程机械市场至少能火二十年以上，那么中国起重业的发展如何呢？
“寒冬期”：低迷的起重机械行业
我国起重机械制造工业的发展起点比较低，在上世纪的60年代末，由于技术的落后以及起步较晚的原因，我国全国上下总共的起重机械设备的制造厂商屈指可数。经过三十年的发展，我国起重机械取得了不小的进步。目前生产工程起重机的主要企业约30余家，已形成以徐工重型、三一重工为代表的国内大型企业，特雷克斯、多田野、利勃海尔等为代表的外资企业共同发展的局面。主要产品系列有：汽车起重机8t-130t，全地面起重机25t-2000t，履带起重机25t-3600t，随车起重机2t-16t。到2005年，可以说我国起重机械行业已经进入一个持续发展的平稳时期。
但是自从2008年金融危机以来，欧美市场急速下滑。而得益于中国城市化进程的加快，中国起重机市场迎来了高速增长阶段。目前，中国起重机制造产业链已经形成并日趋成熟，且品质已达到国际先进水平。从销售额来讲，还可与世界著名品牌较高下。然而，2011年以来，国内起重机行业价格战加剧、货款拖欠严重、政策持续收紧等因素，一向顺风顺水的中国起重机制造业迎来了低迷的“行业寒冬”。
据不完全统计，2011年四大类工程起重机（汽车起重机、轮胎起重机、履带式起重机和随车起重机）销量为49477台，同比增长14.2%。但随着国际金融危机的扩展和延伸，2012年国内工程起重机行业经营出现一定程度的困难。上半年，全行业营业收入近190亿元，同比下降24.6%；利润总额21.9亿元，同比下降40.7%；各类工程起重机销量共计20000台，同比下降31.6%。其中，汽车起重机销售13200多台，同比下降43.1%，下降尤为突出；全地面起重机销售107台，同比下降10%，履带起重机销售939台，同比下降11.1%；只有随车起重机一枝独秀，销售反而增长迅速，销售5800多台，同比增长18.8%，在工程起重机总销量中的比例上升到29%，发展态势良好。截止2012年8月底，我国汽车起重机销量为1.6万余台，同比下降40.2%。其中，全地面起重机销售159台。从各机型销量看，中小吨位产品仍是市场的主力军，占汽车起重机总销量80%以上，尤其是20～25t产品，累计销量占比超过50%。就各月销售特点看，2月，汽车起重机销量达到峰值，超过2800台，3月销量为2400台，同比下滑65.1%。履带起重机总销量1100余台，同比下降17.1%，从产品销量看，100t以下的产品销售火爆，占总销量近80%的份额。
从2010年开始，市场竞争越发激烈，起重机出售价格也随着竞争一直下滑，继而造就市场价格混乱，甚至有些设备不多的个体老板只能用低于市场价格干活，更加加剧了市场的混乱和无序。
2013年上半年我国流动式起重机市场需求持续低迷，全行业的生产和销售在2012年下滑的基础上继续下行。2013年1～6月全行业营业收入139亿元，同比下降26.6%；利润总额达12.4亿元，同比下降43.4%；销售流动式起重机共计1.5万多台，同比下降23.9%。
从这些数据不难看出，我国起重机械行业的发展逐渐在下滑，加之行业之间竞争十分激烈，国际工程机械巨头进入我国市场，整个起重机械行业的发展已经进入了一个低迷期。
自主创新 提高企业核心竞争力
面对低迷的行业寒冬期，国内各大企业都在积极调整应对战略，“创新”成为这一时期的热点。徐工集团重型机械有限公司的副经理史先信告诉记者：“经历风波磨练方能成熟起来，要经历风雨才能见彩虹。市场的变化不是我们能掌控的，现在需要思考怎么使企业在市场变化中发展同时，必须紧抓技术，促进创新与变革。”
从行业出口的品种分析，我国高技术含量的特种设备正逐步被国外客户接受。据海关数据，今年上半年工程机械中主机出口金额61.42亿美元，同比增长1.76%。其中轮胎式自推进起重机、大于100吨全路面起重机、履带式挖掘机等高技术含量产品的出口高速增长，而传统的产品则出现明显下滑。因此，高技术的产品研发是现阶段各企业的主要任务。
在去年举行的2012上海宝马展上，中联重科展出了全球最大吨位全地面起重机，它同时也创造了起重能力世界第一、臂架长度世界第一、负载行驰能力世界第一等三项世界纪录。刚刚结束的2013BICES北京展会上，各大企业也交了一份令人满意的答卷。SQZ1000K是徐工最新研发设计的随车起重机，它是公司目前所有随车起重机中起重力矩最大的产品。相比以往的产品，SQZ1000K在技术上有着很大的突破。三一推出了新一代“超级”起重机S机型，其中混合动力STC750S汽车起重机为主打产品，该产品经济性、舒适性、可靠性全面升级，被誉为“绿色起重机”的典型代表。这些新产品的诞生都离不开科技的支持，也离不开自主创新的企业。
技术引领未来，没有创新，产品就没有生命力；没有创新，企业就会失去竞争力。掌握最新的技术，研发最新的产品，企业就能在这个寒冬期站稳脚跟，21世纪是技术的竞争，而竞争拼的就是创新，只有掌握高新的技术才能提升企业的核心竞争力，企业才会得到长足的发展。
坚持“走出去”战略 早日告别“寒冬”期
虽然在这个低迷的寒冬期，企业的发展受到了一定的阻碍，但是随着国家对基础建设投入在政策和资金上的扶持，我国起重机行业所受的波动比较大，带动了中小型企业的发展热情。但是从2012年下半年的统计数据来看，这种热情并没有带来实际的效果，起重机行业的发展依然呈负增长状态，虽说一些中小型企业在此政策扶持下获益，但是总体依然低迷。而随着市场的逐渐回落，市场真实的疲软状态才反映出来，粗放的经营管理模式暴露出其弊端，行业整体发展后劲不足体现的淋漓尽致。这样看来除了大型化、专业化的高端起重机制造企业外，起重机行业的发展现状并不理想，再加上市场上恶性竞争和低端臃肿薄利的现象仍然存在，国内起重机企业必需做出市场调整，将战略目光投向市场更为广阔的海外。
目前，世界起重机行业的领跑者一直被欧洲起重机企业占据，以德国JOST为代表的拥有世界最先进的起重机技术和设计团队的欧洲企业经过几十年的发展，已经建立起了非常完备的研发、质量保证体系，其产品超强的安全性和可靠性完全压过了中国起重机产品的价格优势，占领了大部分世界起重机市场，这对我国起重机行业来说是个巨大的挑战。据我国其他行业多年的经验表明，只有坚持“走出去”战略，积极的参与到国际竞争中去，才能不断开拓市场空间，提升自身核心竞争力，获取更多的发展资源和技术来源，这对于企业的扩大发展和技术提升，有着巨大的帮助。
我国起重机行业企业应该积极的坚持“走出去”战略，充分参与全球市场竞争，利用与发达国家行业企业交流竞争合作的机会尽快学习对方先进的生产技术和经营理念，当然企业自身应该坚持自主研发，用安全可靠、技术先进、性能优越、质量过硬的国产起重机产品打开国际市场，同时利用对外竞争的机会加快国内起重机产业结构调整和资源置换，淘汰一批生产技术薄弱市场竞争力低、扰乱市场的起重机中小企业，整体增强我国起重机行业的实力与国际竞争力，争取早日告别“行业寒冬”，为中国起重机行业春天的到来打下坚实的基础！
“寒冬期”：低迷的起重机械行业
我国起重机械制造工业的发展起点比较低，在上世纪的60年代末，由于技术的落后以及起步较晚的原因，我国全国上下总共的起重机械设备的制造厂商屈指可数。经过三十年的发展，我国起重机械取得了不小的进步。目前生产工程起重机的主要企业约30余家，已形成以徐工重型、三一重工为代表的国内大型企业，特雷克斯、多田野、利勃海尔等为代表的外资企业共同发展的局面。主要产品系列有：汽车起重机8t-130t，全地面起重机25t-2000t，履带起重机25t-3600t，随车起重机2t-16t。到2005年，可以说我国起重机械行业已经进入一个持续发展的平稳时期。
但是自从2008年金融危机以来，欧美市场急速下滑。而得益于中国城市化进程的加快，中国起重机市场迎来了高速增长阶段。目前，中国起重机制造产业链已经形成并日趋成熟，且品质已达到国际先进水平。从销售额来讲，还可与世界著名品牌较高下。然而，2011年以来，国内起重机行业价格战加剧、货款拖欠严重、政策持续收紧等因素，一向顺风顺水的中国起重机制造业迎来了低迷的“行业寒冬”。
据不完全统计，2011年四大类工程起重机（汽车起重机、轮胎起重机、履带式起重机和随车起重机）销量为49477台，同比增长14.2%。但随着国际金融危机的扩展和延伸，2012年国内工程起重机行业经营出现一定程度的困难。上半年，全行业营业收入近190亿元，同比下降24.6%；利润总额21.9亿元，同比下降40.7%；各类工程起重机销量共计20000台，同比下降31.6%。其中，汽车起重机销售13200多台，同比下降43.1%，下降尤为突出；全地面起重机销售107台，同比下降10%，履带起重机销售939台，同比下降11.1%；只有随车起重机一枝独秀，销售反而增长迅速，销售5800多台，同比增长18.8%，在工程起重机总销量中的比例上升到29%，发展态势良好。截止2012年8月底，我国汽车起重机销量为1.6万余台，同比下降40.2%。其中，全地面起重机销售159台。从各机型销量看，中小吨位产品仍是市场的主力军，占汽车起重机总销量80%以上，尤其是20～25t产品，累计销量占比超过50%。就各月销售特点看，2月，汽车起重机销量达到峰值，超过2800台，3月销量为2400台，同比下滑65.1%。履带起重机总销量1100余台，同比下降17.1%，从产品销量看，100t以下的产品销售火爆，占总销量近80%的份额。
从2010年开始，市场竞争越发激烈，起重机出售价格也随着竞争一直下滑，继而造就市场价格混乱，甚至有些设备不多的个体老板只能用低于市场价格干活，更加加剧了市场的混乱和无序。
2013年上半年我国流动式起重机市场需求持续低迷，全行业的生产和销售在2012年下滑的基础上继续下行。2013年1～6月全行业营业收入139亿元，同比下降26.6%；利润总额达12.4亿元，同比下降43.4%；销售流动式起重机共计1.5万多台，同比下降23.9%。
从这些数据不难看出，我国起重机械行业的发展逐渐在下滑，加之行业之间竞争十分激烈，国际工程机械巨头进入我国市场，整个起重机械行业的发展已经进入了一个低迷期。
自主创新 提高企业核心竞争力
面对低迷的行业寒冬期，国内各大企业都在积极调整应对战略，“创新”成为这一时期的热点。徐工集团重型机械有限公司的副经理史先信告诉记者：“经历风波磨练方能成熟起来，要经历风雨才能见彩虹。市场的变化不是我们能掌控的，现在需要思考怎么使企业在市场变化中发展同时，必须紧抓技术，促进创新与变革。”
从行业出口的品种分析，我国高技术含量的特种设备正逐步被国外客户接受。据海关数据，今年上半年工程机械中主机出口金额61.42亿美元，同比增长1.76%。其中轮胎式自推进起重机、大于100吨全路面起重机、履带式挖掘机等高技术含量产品的出口高速增长，而传统的产品则出现明显下滑。因此，高技术的产品研发是现阶段各企业的主要任务。
在去年举行的2012上海宝马展上，中联重科展出了全球最大吨位全地面起重机，它同时也创造了起重能力世界第一、臂架长度世界第一、负载行驰能力世界第一等三项世界纪录。刚刚结束的2013BICES北京展会上，各大企业也交了一份令人满意的答卷。SQZ1000K是徐工最新研发设计的随车起重机，它是公司目前所有随车起重机中起重力矩最大的产品。相比以往的产品，SQZ1000K在技术上有着很大的突破。三一推出了新一代“超级”起重机S机型，其中混合动力STC750S汽车起重机为主打产品，该产品经济性、舒适性、可靠性全面升级，被誉为“绿色起重机”的典型代表。这些新产品的诞生都离不开科技的支持，也离不开自主创新的企业。
技术引领未来，没有创新，产品就没有生命力；没有创新，企业就会失去竞争力。掌握最新的技术，研发最新的产品，企业就能在这个寒冬期站稳脚跟，21世纪是技术的竞争，而竞争拼的就是创新，只有掌握高新的技术才能提升企业的核心竞争力，企业才会得到长足的发展。
坚持“走出去”战略 早日告别“寒冬”期
虽然在这个低迷的寒冬期，企业的发展受到了一定的阻碍，但是随着国家对基础建设投入在政策和资金上的扶持，我国起重机行业所受的波动比较大，带动了中小型企业的发展热情。但是从2012年下半年的统计数据来看，这种热情并没有带来实际的效果，起重机行业的发展依然呈负增长状态，虽说一些中小型企业在此政策扶持下获益，但是总体依然低迷。而随着市场的逐渐回落，市场真实的疲软状态才反映出来，粗放的经营管理模式暴露出其弊端，行业整体发展后劲不足体现的淋漓尽致。这样看来除了大型化、专业化的高端起重机制造企业外，起重机行业的发展现状并不理想，再加上市场上恶性竞争和低端臃肿薄利的现象仍然存在，国内起重机企业必需做出市场调整，将战略目光投向市场更为广阔的海外。
目前，世界起重机行业的领跑者一直被欧洲起重机企业占据，以德国JOST为代表的拥有世界最先进的起重机技术和设计团队的欧洲企业经过几十年的发展，已经建立起了非常完备的研发、质量保证体系，其产品超强的安全性和可靠性完全压过了中国起重机产品的价格优势，占领了大部分世界起重机市场，这对我国起重机行业来说是个巨大的挑战。据我国其他行业多年的经验表明，只有坚持“走出去”战略，积极的参与到国际竞争中去，才能不断开拓市场空间，提升自身核心竞争力，获取更多的发展资源和技术来源，这对于企业的扩大发展和技术提升，有着巨大的帮助。
我国起重机行业企业应该积极的坚持“走出去”战略，充分参与全球市场竞争，利用与发达国家行业企业交流竞争合作的机会尽快学习对方先进的生产技术和经营理念，当然企业自身应该坚持自主研发，用安全可靠、技术先进、性能优越、质量过硬的国产起重机产品打开国际市场，同时利用对外竞争的机会加快国内起重机产业结构调整和资源置换，淘汰一批生产技术薄弱市场竞争力低、扰乱市场的起重机中小企业，整体增强我国起重机行业的实力与国际竞争力，争取早日告别“行业寒冬”，为中国起重机行业春天的到来打下坚实的基础！