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摘要：在我们当今的社会中，人们每天都要外出，自然不可避免的要接触公路、大桥等各种交通设施了。然而路、桥梁等却经常中出现严重的裂缝，影响了人们的出行，严重的甚至影响着人们的生命安全。所以路桥的裂缝的防止也就摆在了很重要的位置。決定路面、桥梁裂缝最主要因素就是混泥土的质量如何。本文以下就将从路面、桥梁在施工中裂缝产生的原因和相对应的措施进行初步的分析。
关键词：桥梁施工；裂缝的原因；防治措施
中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：
引言：
在桥梁施工过程中，很容易出现裂缝。裂缝的出现不仅仅影响工程质量甚至会导致桥梁垮塌。由于我国交通基础建设得到迅猛发展，因而各省各地兴建起了大量的混凝土桥梁，但在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量，甚至导桥梁垮塌的报道却屡见不鲜。。为了尽量避免工程中出现危害较大的裂缝、少出裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁在施工过程中产生裂缝的原因作较全面的分析、总结，以方便施工中做出行之有效的控制办法，保证工程的质量为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝。
1.路桥施工中裂缝出现的原因
1.1首先就是建筑材料的质量
在建筑业要想取得理想的效果、首先、就是必须选择好的材料，同样对于路桥的建筑也是如此。在路桥的施工过程中，影响路桥产生裂缝的主要就是混泥土。在选择混泥土的材料时必须要选择合适、符合规格的石子、水泥，沙砾、水泥等。如果选取的沙砾不符合规定的话，那么打造的混泥土将会是强度过大或过小，很容易出现裂缝。同样在混泥土的搅拌过程中，选取的水和杂料等也会后期建筑中钢筋的侵蚀产生很大的作用。尤其的水的选取就更加的重要了，如果选取的是海水或者是泉水的话，那么就更容易侵蚀碱骨料了。
1.2施工的质量也起着至关重要的作用
在施工中的过程，如果不能很好的按照要求进行施工的话，也是很容易产生裂缝的。施工过程中的影响因素主要有以下四点：首先如果混泥土的保护层很厚，极其容易产生裂缝。其次混泥土的在捣动的过程中，如果捣动的混泥土不匀称、有团状、麻面的现象。那么后期就会出现侵蚀钢筋和路面、桥梁超载出现裂缝的罪魁祸首了。同时如果混泥土的捣动，运输时间太长，形状不同的裂缝也是很容易出现的。最后就是混泥土的接头部位一定要得到有效的处理，因为一旦处理不好的话，也是裂缝的来源。
1.3钢筋侵蚀造成的裂缝
我们知道一旦混泥土的质量不合格或者保护层不够的话，那么混泥土就极易被腐蚀到钢筋表层。当钢筋受到腐蚀后就会与混泥土发生一系列的化学反应，结果混泥土就会发生膨胀，最终保护层的混泥土会断开、脱离。因此裂缝也就相应而生了。
1.4温度同样也会引起路桥的裂缝
通过物理学的研究表明：混泥土同样具有热胀冷缩的特点。然而在实际的生活中外部环境时时会发生变换的。当外部环境一旦发生变换，那么混泥土相应的变化，变化如果受到阻碍，就会下产生应力。如果应力超过了混泥土本身所能承受的强度化，那么混泥土就会产生裂缝。
2.在构造设计上对桥梁裂缝采取防裂措施
2.1设计合理的结构形式,可以减少工程数量,减低水化热。如可根据悬索桥锚碇受力特点,设计挖空非关键受力部分混凝土体积,利用土方压重方案,来减少混凝土结构体积。
2.2充分利用混凝土在基坑有侧限条件,在混凝土中掺加微膨胀剂,使其在基坑约束下形成一定的预压力,补偿混凝土内部温度,收缩产生的拉应力,从而有效的避免混凝土裂缝的产生。
2.3大体积混凝土体积庞大,施工周期一般较长,依据结构受力情况可合理地确定混凝土评定验收龄期,打破正常标准28d的评定验收龄期,改为60d或更多天,评定验收龄期充分考虑混凝土的后期强度,从而减低设计标号,达到减少混凝土水泥用量减低水化热的目的。
2.4由于边界存在约束才会产生温度应力,采用改善边界约束的构造设计,如遇有约束强的岩石类地基、较厚的混凝土垫层等时,可在接触面上设滑动层来减少温度应力,在外约束的接触面上全部设滑动层,则可大大减弱外约束。
2.5还应重视合理有益作用,可采取增配构造钢筋,配筋应尽可能采用小直径、小间距,全截面含筋率控制在0.3%～0.5%之间,在混凝土表面增设金属扩张网等有效措施,有效地提高混凝土抗裂性能。
3.技术防治裂缝病害
3.1选择适宜的养护方法
尽早开始养护并保持混凝土表面湿润,可以防止蒸发,减少收缩,保障混凝土表面水化顺利进行。对采用各种养护的新浇混凝土,争取在混凝土表面整形完成后和表面水膜消失前即开始养生,但养生时一般不能污染或损伤混凝土已成型表面,因此必须选择适宜的养护方法及最佳的养护开始时间。用湿养生法养护时,湿草袋或湿麻袋不能漏盖,每天视气温情况均匀洒水,养护期不少于14 d。在非雨季应尽量采用喷塑养护工艺,该工艺在冬季可起一定的保温作用,夏季可大大防止水分的过快蒸发。在夏季施工时,应进行适当的湿水降温或在薄膜上涂一层石灰浆,以免在混凝土板中产生温度梯度而开裂减少温差效应,降低混凝土温度夏季高温季节施工时,要将暴晒于烈日下的砂石料洒水润湿,并尽量避开烈日高温施工,以防止早期裂缝的产生。冬季施工要备好挡风、保暖棚,并采取相应的冬季施工措施。
3.2采用正确的切缝工艺
3.2.1掌握切缝的合理时间，切缝的目的在于把混凝土内部的应力适时地释放,而切缝又要求混凝土必须具备一定的强度。一般以混凝土抗压强度达5~10MPa 时为适宜的切缝时间。另外,也可根据经验现场确定,即用指甲在混凝土路面上划痕,若不出现痕沟,只出现灰白色划痕时,则可切缝。
3.2.2控制切缝的长度和深度
切缝深度一般为板厚的1P3~1P4为宜(或按设计)。切缝从一端走向另一端,如果端头为填挡混凝土还没有施工,可以留1cm左右不切通,以免填挡混凝土施工时水泥浆漏入缝内,待填挡混凝土切缝时一起切通。
3.2.3严格规范施工,确保工序质量
3.2.3.1在安装传力杆装置时,一定要保证自由端绝对自由,并垂直截面,以确保其使用功效。
3.2.3.2在振捣过程中,采用3 次振捣法。即插入式振捣、平板震动、振动梁或整平机振动。最后在混凝土表面使用真空吸水或收水抹面,进一步排除混凝土中多余的水分,增加混凝土的密实度和提高混凝土的早期强度,同时使混凝土在初凝中产生的细微裂缝重新愈合。
3.3表面封闭修补法
这是最简单和最普通的裂缝修补方法，用于修补对结构影响不大的静止裂缝。该法是指在混凝土表面沿裂缝凿出“V”形或“U”形槽裂缝，然后先在槽面上刷一层环氧树脂浆液，然后嵌填水泥砂浆进行修补。凿深槽嵌补。先沿裂缝将混凝土凿一条深槽，然后嵌补各种粘结材料，以达到恢复耐久性，以及部分恢复结构整体性的目的。该方法适用于数量较少的宽大裂缝及钢筋锈蚀所产生的裂缝修补。
4.结束语
道路、桥梁这些基础设施关系到国家、人民的生命财产安全。因此做好路桥施工中裂缝防治技术措施也就显得尤为重要了，随着当今世界经济和科技水平的不断发展，裂缝防治技术措施也在不断的改进和提高。因此在以后的施工过程中，要选择符合规的的混泥土原料、控制好温度、选择膨胀混泥土等措施。我们相信只要在以后的施工时，做到认真观察，细心的学习、选择，并且遵守国家相应的法律法规。一定能够把桥路的裂缝降到最低的限度，避免不必要的损失。
参考文献：
[1]杨彦中. 混凝土桥梁裂缝成因[J].黑龙江科技信息,2003,(9).
[2]蔡开明.施工阶段钢筋混凝土裂缝的控制[J].陕西建筑,2000,(3).
[3] 杨文渊. 桥梁维修与加固[M]. 人民交通出版社,1994.
关键词：桥梁施工；裂缝的原因；防治措施
中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：
引言：
在桥梁施工过程中，很容易出现裂缝。裂缝的出现不仅仅影响工程质量甚至会导致桥梁垮塌。由于我国交通基础建设得到迅猛发展，因而各省各地兴建起了大量的混凝土桥梁，但在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量，甚至导桥梁垮塌的报道却屡见不鲜。。为了尽量避免工程中出现危害较大的裂缝、少出裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁在施工过程中产生裂缝的原因作较全面的分析、总结，以方便施工中做出行之有效的控制办法，保证工程的质量为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝。
1.路桥施工中裂缝出现的原因
1.1首先就是建筑材料的质量
在建筑业要想取得理想的效果、首先、就是必须选择好的材料，同样对于路桥的建筑也是如此。在路桥的施工过程中，影响路桥产生裂缝的主要就是混泥土。在选择混泥土的材料时必须要选择合适、符合规格的石子、水泥，沙砾、水泥等。如果选取的沙砾不符合规定的话，那么打造的混泥土将会是强度过大或过小，很容易出现裂缝。同样在混泥土的搅拌过程中，选取的水和杂料等也会后期建筑中钢筋的侵蚀产生很大的作用。尤其的水的选取就更加的重要了，如果选取的是海水或者是泉水的话，那么就更容易侵蚀碱骨料了。
1.2施工的质量也起着至关重要的作用
在施工中的过程，如果不能很好的按照要求进行施工的话，也是很容易产生裂缝的。施工过程中的影响因素主要有以下四点：首先如果混泥土的保护层很厚，极其容易产生裂缝。其次混泥土的在捣动的过程中，如果捣动的混泥土不匀称、有团状、麻面的现象。那么后期就会出现侵蚀钢筋和路面、桥梁超载出现裂缝的罪魁祸首了。同时如果混泥土的捣动，运输时间太长，形状不同的裂缝也是很容易出现的。最后就是混泥土的接头部位一定要得到有效的处理，因为一旦处理不好的话，也是裂缝的来源。
1.3钢筋侵蚀造成的裂缝
我们知道一旦混泥土的质量不合格或者保护层不够的话，那么混泥土就极易被腐蚀到钢筋表层。当钢筋受到腐蚀后就会与混泥土发生一系列的化学反应，结果混泥土就会发生膨胀，最终保护层的混泥土会断开、脱离。因此裂缝也就相应而生了。
1.4温度同样也会引起路桥的裂缝
通过物理学的研究表明：混泥土同样具有热胀冷缩的特点。然而在实际的生活中外部环境时时会发生变换的。当外部环境一旦发生变换，那么混泥土相应的变化，变化如果受到阻碍，就会下产生应力。如果应力超过了混泥土本身所能承受的强度化，那么混泥土就会产生裂缝。
2.在构造设计上对桥梁裂缝采取防裂措施
2.1设计合理的结构形式,可以减少工程数量,减低水化热。如可根据悬索桥锚碇受力特点,设计挖空非关键受力部分混凝土体积,利用土方压重方案,来减少混凝土结构体积。
2.2充分利用混凝土在基坑有侧限条件,在混凝土中掺加微膨胀剂,使其在基坑约束下形成一定的预压力,补偿混凝土内部温度,收缩产生的拉应力,从而有效的避免混凝土裂缝的产生。
2.3大体积混凝土体积庞大,施工周期一般较长,依据结构受力情况可合理地确定混凝土评定验收龄期,打破正常标准28d的评定验收龄期,改为60d或更多天,评定验收龄期充分考虑混凝土的后期强度,从而减低设计标号,达到减少混凝土水泥用量减低水化热的目的。
2.4由于边界存在约束才会产生温度应力,采用改善边界约束的构造设计,如遇有约束强的岩石类地基、较厚的混凝土垫层等时,可在接触面上设滑动层来减少温度应力,在外约束的接触面上全部设滑动层,则可大大减弱外约束。
2.5还应重视合理有益作用,可采取增配构造钢筋,配筋应尽可能采用小直径、小间距,全截面含筋率控制在0.3%～0.5%之间,在混凝土表面增设金属扩张网等有效措施,有效地提高混凝土抗裂性能。
3.技术防治裂缝病害
3.1选择适宜的养护方法
尽早开始养护并保持混凝土表面湿润,可以防止蒸发,减少收缩,保障混凝土表面水化顺利进行。对采用各种养护的新浇混凝土,争取在混凝土表面整形完成后和表面水膜消失前即开始养生,但养生时一般不能污染或损伤混凝土已成型表面,因此必须选择适宜的养护方法及最佳的养护开始时间。用湿养生法养护时,湿草袋或湿麻袋不能漏盖,每天视气温情况均匀洒水,养护期不少于14 d。在非雨季应尽量采用喷塑养护工艺,该工艺在冬季可起一定的保温作用,夏季可大大防止水分的过快蒸发。在夏季施工时,应进行适当的湿水降温或在薄膜上涂一层石灰浆,以免在混凝土板中产生温度梯度而开裂减少温差效应,降低混凝土温度夏季高温季节施工时,要将暴晒于烈日下的砂石料洒水润湿,并尽量避开烈日高温施工,以防止早期裂缝的产生。冬季施工要备好挡风、保暖棚,并采取相应的冬季施工措施。
3.2采用正确的切缝工艺
3.2.1掌握切缝的合理时间，切缝的目的在于把混凝土内部的应力适时地释放,而切缝又要求混凝土必须具备一定的强度。一般以混凝土抗压强度达5~10MPa 时为适宜的切缝时间。另外,也可根据经验现场确定,即用指甲在混凝土路面上划痕,若不出现痕沟,只出现灰白色划痕时,则可切缝。
3.2.2控制切缝的长度和深度
切缝深度一般为板厚的1P3~1P4为宜(或按设计)。切缝从一端走向另一端,如果端头为填挡混凝土还没有施工,可以留1cm左右不切通,以免填挡混凝土施工时水泥浆漏入缝内,待填挡混凝土切缝时一起切通。
3.2.3严格规范施工,确保工序质量
3.2.3.1在安装传力杆装置时,一定要保证自由端绝对自由,并垂直截面,以确保其使用功效。
3.2.3.2在振捣过程中,采用3 次振捣法。即插入式振捣、平板震动、振动梁或整平机振动。最后在混凝土表面使用真空吸水或收水抹面,进一步排除混凝土中多余的水分,增加混凝土的密实度和提高混凝土的早期强度,同时使混凝土在初凝中产生的细微裂缝重新愈合。
3.3表面封闭修补法
这是最简单和最普通的裂缝修补方法，用于修补对结构影响不大的静止裂缝。该法是指在混凝土表面沿裂缝凿出“V”形或“U”形槽裂缝，然后先在槽面上刷一层环氧树脂浆液，然后嵌填水泥砂浆进行修补。凿深槽嵌补。先沿裂缝将混凝土凿一条深槽，然后嵌补各种粘结材料，以达到恢复耐久性，以及部分恢复结构整体性的目的。该方法适用于数量较少的宽大裂缝及钢筋锈蚀所产生的裂缝修补。
4.结束语
道路、桥梁这些基础设施关系到国家、人民的生命财产安全。因此做好路桥施工中裂缝防治技术措施也就显得尤为重要了，随着当今世界经济和科技水平的不断发展，裂缝防治技术措施也在不断的改进和提高。因此在以后的施工过程中，要选择符合规的的混泥土原料、控制好温度、选择膨胀混泥土等措施。我们相信只要在以后的施工时，做到认真观察，细心的学习、选择，并且遵守国家相应的法律法规。一定能够把桥路的裂缝降到最低的限度，避免不必要的损失。
参考文献：
[1]杨彦中. 混凝土桥梁裂缝成因[J].黑龙江科技信息,2003,(9).
[2]蔡开明.施工阶段钢筋混凝土裂缝的控制[J].陕西建筑,2000,(3).
[3] 杨文渊. 桥梁维修与加固[M]. 人民交通出版社,1994.