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【摘 要】近年来，随着时代的不断发展，高校校内交通出现了较多的问题。校内交通好坏关系到教学科研是否能较好开展、师生员工是否能较好工作生活等具体问题，校内交通主管部门要以“不忘初心、牢记使命”为出发点，积极担当作为，深入调研，摸实清、找症结、提方案、解问题，把工作落到实处。
【关键词】高校校内;交通;应对策略
一、校内交通现状
随着高校办学规模的不断发展，许多高校都存在新老校区的情况。针对老校区，由于历史文化沉淀，修建年代较长，建设时未考虑配套停车资源和长远的道路通行能力，校园内主要干道有的为双向两车道，但较窄，有的甚至将单向车道改为双向车道通行。且近年来私家车的数量增长较快，导致部分高校老校区出现局部区域停车困难的现状，也是师生反映较多，矛盾尤为突出的问题点。部分高校老校区位于市中心，社会车辆进入停放较多，甚至过夜停放，对社会车辆是否为进校办事车辆还是临时停放车辆如何区分也需要有相应规定进行解决。
针对高校办学的新校区，交通规划和通行能力已在规划建设之初得到了较好的设计，故所体现的问题不像老校区主要是通行能力和停车能力问题，而是更侧重于乱停乱放、校外车辆进出如何管理、共享单车乱停放管理、僵尸车管理等问题。部分重要场所或召开大会时，区域性临时停车困难的问题;部分停车场区域由于人流车流量少，杂草丛生等问题;以及校内主马路要科学的增加多少数量减速带问题，也是困扰高校新校区的交通问题。
高校校内交通的主要矛盾体现在：需求分布不均，即停车位需求时空分布不均衡;资源未充分应用，即部分停车资源利用率较低;缺少停车诱导，即停车导向设施和智能化设备没有跟进。
二、应对策略
针对不同区域的停车难问题，要进行数据流量统计，制定科学的方案，比如基于片区化管理，其主要功能是什么，校内干道分布情况，可分为几大核心区域，各区域共计停车位多少个，根据一个月时间内车辆管理系统数据分析，分析得出校内最大车辆保有量为多少辆，工作日校内常态化停车需求峰值不超过多少辆，低谷值是多少辆等数据。并通过学校的车辆管理系统，统计校外和校内车辆（系统内车辆）进行分析，停车车辆应主要以校内教职工车辆为主，占总量的比例是多少，校外车占的比例又是多少。校外车辆保有量峰值多少辆，一般出现的时间是上班时间还是周末，是白天还是晚上。另外，过夜车车主一般居住在校内什么区域，区域内停车位是多少，与需求相差多少等进行研判。
另外，应加强对共享单车管理，约谈在校内运营的共享单车运营商，通过减少运营家数和单车数量缓解交通压力和乱停乱放现象;针对僵尸车的清理，要有相应的政策或规定依据，集中进行清理并妥善处置有关车辆，以改善静态停车秩序、净化交通环境;要加强对学校内大型活动、重点部位、重要时间节点的交通疏导工作，要有针对性的制定预案、方案;加强学校几个进出大门的管理和盘查，对校外车出入严格管理，校门出入交通应及时进行引导;要完成杂物清理，还原部分利用率低的停车场，并做好车位引导，提高利用率;学校要不断加强校内车辆管理系统升级改造，对校外车进校采用预约制管理，可类似采用工作日可预约且免费停放，周末采用收费的方式进行。
因部分交通秩序维护及疏导人力不足，有条件的学校，可增加专职校卫交通巡逻人员，全天候负责校区交通疏导、秩序维护工作。随着技术的不断发展，可进行智慧停车的规划实施，虽然校内部分区域有空车位，但其实车主或不熟悉学校具体情况的车主是不知道哪些区域停车位空缺较多的。当车辆进入校园后，通过增加停车诱导系统，达到科学管理的目的，进一步缓解停车难的问题。另外，对部分停车位特别紧张区域，可以加装多层立体停车位，并可结合现代技术发展，推进共享停车位建设。
针对目前高校内交通面临的诸如：车位未有效分时利用、校内停车位不联网、收费方式和规则单一、校外人员停车无预约管理功能、无新能源汽车充电桩等具体问题，可进行方案规划，研究开发基于AI的智慧停车管理系统在学校中投入使用。智慧停车方案包括：本地停车管理系统、岗亭车辆收费管理系统、车位引导系统、无感支付系统、云端后台管理系统、web客户端、手机微信小程序端等组成。功能包括：停车引导系统、反向寻车、车位查询、车位预定、智能支付为一体，实时智能动态搜索停车车位信息等功能。即实现基于“车位联网”为核心的智能停车管理服务，这是解决目前高校交通、停车问题的技术方案。智慧停车实现了车主向车场的引流服务，提升停车场运营效率，优化车位配置，改善用户体验，提升日均使用率，增加整体营收;智慧停车为停车场提供一系列可视化数据，为校内交通管理及停车方面提供重要参考。
三、总结
通过对校内交通的现状问题和痛点进行分析，找到与之对应的解决方案，对高校校内交通管理部门、对师生员工都是有非常大的用处的。对校内主管部门来说：解决停车难、路边乱停车问题，减少成本、增加营收、精细化管理。堵住传统管理漏洞，减少安保成本，增加管理方停车收益;同时最大程度地提升停车管理的服务质量、安全和效率，直观、便捷、高效为学校提供停车场管理服务。停车属于交通治理的一部分，通过智慧停车建设实施，可以规范校内师生员工及外来人员的停车行为，对减少交通拥堵等问题也有极大促进作用。对校外人员与校内教师：减少停车找车位的时间成本，进校停车时，通过停车有位、停车有引导，停车可预约，停车出场无感支付，新能源停车时可充电等服务体验，可以极大地提高校外人员和校内教职工的出行效率，停车可以更加便捷、方便，提升教职工的幸福感。
高校校内交通问题是一个不能忽视的现实问题，应该将暴露出來的问题进行分类，轻重缓急加以区分，优化资源配置、重构通行方案，解决好校内交通突出矛盾，为师生营造良好的教学科研生活环境，构建和谐平安校园。
参考文献：
[1]逯春萌.探索改善高校校内交通存在问题的办法.法制博览.2018年第3期
[2]刘轩.高校内部交通管理的研究与探索.群文天地.2010年 第6期
[3]杨钧月等.高校校内交通车路线及站点规划方法研究.山西建筑.2016年第42卷第6期
作者简介：
李银库（1969-），男（汉族），河南林州，本科，任职于西南交通大学保卫处，研究方向：交通安全。
（作者单位：西南交通大学 保卫处）
【关键词】高校校内;交通;应对策略
一、校内交通现状
随着高校办学规模的不断发展，许多高校都存在新老校区的情况。针对老校区，由于历史文化沉淀，修建年代较长，建设时未考虑配套停车资源和长远的道路通行能力，校园内主要干道有的为双向两车道，但较窄，有的甚至将单向车道改为双向车道通行。且近年来私家车的数量增长较快，导致部分高校老校区出现局部区域停车困难的现状，也是师生反映较多，矛盾尤为突出的问题点。部分高校老校区位于市中心，社会车辆进入停放较多，甚至过夜停放，对社会车辆是否为进校办事车辆还是临时停放车辆如何区分也需要有相应规定进行解决。
针对高校办学的新校区，交通规划和通行能力已在规划建设之初得到了较好的设计，故所体现的问题不像老校区主要是通行能力和停车能力问题，而是更侧重于乱停乱放、校外车辆进出如何管理、共享单车乱停放管理、僵尸车管理等问题。部分重要场所或召开大会时，区域性临时停车困难的问题;部分停车场区域由于人流车流量少，杂草丛生等问题;以及校内主马路要科学的增加多少数量减速带问题，也是困扰高校新校区的交通问题。
高校校内交通的主要矛盾体现在：需求分布不均，即停车位需求时空分布不均衡;资源未充分应用，即部分停车资源利用率较低;缺少停车诱导，即停车导向设施和智能化设备没有跟进。
二、应对策略
针对不同区域的停车难问题，要进行数据流量统计，制定科学的方案，比如基于片区化管理，其主要功能是什么，校内干道分布情况，可分为几大核心区域，各区域共计停车位多少个，根据一个月时间内车辆管理系统数据分析，分析得出校内最大车辆保有量为多少辆，工作日校内常态化停车需求峰值不超过多少辆，低谷值是多少辆等数据。并通过学校的车辆管理系统，统计校外和校内车辆（系统内车辆）进行分析，停车车辆应主要以校内教职工车辆为主，占总量的比例是多少，校外车占的比例又是多少。校外车辆保有量峰值多少辆，一般出现的时间是上班时间还是周末，是白天还是晚上。另外，过夜车车主一般居住在校内什么区域，区域内停车位是多少，与需求相差多少等进行研判。
另外，应加强对共享单车管理，约谈在校内运营的共享单车运营商，通过减少运营家数和单车数量缓解交通压力和乱停乱放现象;针对僵尸车的清理，要有相应的政策或规定依据，集中进行清理并妥善处置有关车辆，以改善静态停车秩序、净化交通环境;要加强对学校内大型活动、重点部位、重要时间节点的交通疏导工作，要有针对性的制定预案、方案;加强学校几个进出大门的管理和盘查，对校外车出入严格管理，校门出入交通应及时进行引导;要完成杂物清理，还原部分利用率低的停车场，并做好车位引导，提高利用率;学校要不断加强校内车辆管理系统升级改造，对校外车进校采用预约制管理，可类似采用工作日可预约且免费停放，周末采用收费的方式进行。
因部分交通秩序维护及疏导人力不足，有条件的学校，可增加专职校卫交通巡逻人员，全天候负责校区交通疏导、秩序维护工作。随着技术的不断发展，可进行智慧停车的规划实施，虽然校内部分区域有空车位，但其实车主或不熟悉学校具体情况的车主是不知道哪些区域停车位空缺较多的。当车辆进入校园后，通过增加停车诱导系统，达到科学管理的目的，进一步缓解停车难的问题。另外，对部分停车位特别紧张区域，可以加装多层立体停车位，并可结合现代技术发展，推进共享停车位建设。
针对目前高校内交通面临的诸如：车位未有效分时利用、校内停车位不联网、收费方式和规则单一、校外人员停车无预约管理功能、无新能源汽车充电桩等具体问题，可进行方案规划，研究开发基于AI的智慧停车管理系统在学校中投入使用。智慧停车方案包括：本地停车管理系统、岗亭车辆收费管理系统、车位引导系统、无感支付系统、云端后台管理系统、web客户端、手机微信小程序端等组成。功能包括：停车引导系统、反向寻车、车位查询、车位预定、智能支付为一体，实时智能动态搜索停车车位信息等功能。即实现基于“车位联网”为核心的智能停车管理服务，这是解决目前高校交通、停车问题的技术方案。智慧停车实现了车主向车场的引流服务，提升停车场运营效率，优化车位配置，改善用户体验，提升日均使用率，增加整体营收;智慧停车为停车场提供一系列可视化数据，为校内交通管理及停车方面提供重要参考。
三、总结
通过对校内交通的现状问题和痛点进行分析，找到与之对应的解决方案，对高校校内交通管理部门、对师生员工都是有非常大的用处的。对校内主管部门来说：解决停车难、路边乱停车问题，减少成本、增加营收、精细化管理。堵住传统管理漏洞，减少安保成本，增加管理方停车收益;同时最大程度地提升停车管理的服务质量、安全和效率，直观、便捷、高效为学校提供停车场管理服务。停车属于交通治理的一部分，通过智慧停车建设实施，可以规范校内师生员工及外来人员的停车行为，对减少交通拥堵等问题也有极大促进作用。对校外人员与校内教师：减少停车找车位的时间成本，进校停车时，通过停车有位、停车有引导，停车可预约，停车出场无感支付，新能源停车时可充电等服务体验，可以极大地提高校外人员和校内教职工的出行效率，停车可以更加便捷、方便，提升教职工的幸福感。
高校校内交通问题是一个不能忽视的现实问题，应该将暴露出來的问题进行分类，轻重缓急加以区分，优化资源配置、重构通行方案，解决好校内交通突出矛盾，为师生营造良好的教学科研生活环境，构建和谐平安校园。
参考文献：
[1]逯春萌.探索改善高校校内交通存在问题的办法.法制博览.2018年第3期
[2]刘轩.高校内部交通管理的研究与探索.群文天地.2010年 第6期
[3]杨钧月等.高校校内交通车路线及站点规划方法研究.山西建筑.2016年第42卷第6期
作者简介：
李银库（1969-），男（汉族），河南林州，本科，任职于西南交通大学保卫处，研究方向：交通安全。
（作者单位：西南交通大学 保卫处）