【摘 要】
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以深圳地铁6号线为工程背景,研究轻质U梁条件下轮轨系统动态响应特性。通过建立“车-线-桥/隧”耦合系统动力学模型,仿真计算不同轨下基础类型、桥梁跨度条件下车辆运行稳定
【机 构】
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深圳地铁建设集团有限公司,中铁二院工程集团有限责任公司
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以深圳地铁6号线为工程背景,研究轻质U梁条件下轮轨系统动态响应特性。通过建立“车-线-桥/隧”耦合系统动力学模型,仿真计算不同轨下基础类型、桥梁跨度条件下车辆运行稳定性、平稳性及轨道动态几何状态指标,结果表明:轨下基础型式对车辆稳定性影响较小;相对于隧道基础,轻质U梁条件下车辆垂向、横向平稳性指标分别增大46.8%、65.5%,轨道动态几何状态指标中高低不平顺、轨向不平顺及轨道不平顺质量指数(TQI)指标分别增大106.6%、35.2%、18.7%;U梁跨度越大,轮轨动态响应指标越趋于不利。
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