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本文利用热电偶对S195型和扩缸后的S1100型柴油机进行了七种结构方案的气缸盖温度场试验研究.测量结果表明,扩缸后的S1100型柴油机气缸盖鼻梁三角区温度升高50～100℃,远高于材料热应力的极限温度,在该区域产生疲劳裂纹.通过温度场测量和电算对比分析,进行了优化选择并对扩缸后的气缸盖提出了改进措施.