【摘 要】
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结合雍六高速公路长江二桥江北接线工程,对填土荷载下复合地基的应力、变形特性进行了长期现场观测研究.结果表明:路基经深搅桩加固后,沉降变形得到有效控制.加固区沉降量较
【机 构】
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南京市公路建设处,河海大学土木工程学院
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结合雍六高速公路长江二桥江北接线工程,对填土荷载下复合地基的应力、变形特性进行了长期现场观测研究.结果表明:路基经深搅桩加固后,沉降变形得到有效控制.加固区沉降量较小,下卧层沉降量较大,总沉降量满足设计及规范的要求;柔性路堤下桩与桩间土的沉降规律有差别,桩身上部桩周土沉降较大,随着深度增加,桩周土沉降逐渐小于桩的沉降,在这个过程中,桩与桩周土存在等沉面;在填土加荷过程中,桩与土各自分担的应力处在动态的变化之中:加荷时,桩上应力相对集中;间歇期,桩土应力比减小;体现了荷载传递过程中桩与土是相互协调作用的.
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