【摘 要】
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针对于目前常用的制动能量回收率和续驶里程增加率的制动能量回收评价指标,分析了整车具体系统方案和制动力分配算法,考虑整车CAN协议开放程度,利用压力传感器获取轮缸压力信
【机 构】
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吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
【基金项目】
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“863”国家高技术研究发展计划项目(2012AA110903);吉林省产业技术创新战略联盟项目(20150309013GX);吉林大学研究生创新基金项目
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针对于目前常用的制动能量回收率和续驶里程增加率的制动能量回收评价指标,分析了整车具体系统方案和制动力分配算法,考虑整车CAN协议开放程度,利用压力传感器获取轮缸压力信号,提出基于轮缸压力的制动能量回收评价方法,并进行实车试验。结果表明,该评价方法可行性高,与常用评价方法计算结果相比,相对误差率在6%以内,丰富了制动能量回收评价理论。
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