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摘要：近几年来，社会在快速向前发展，交通土建项目总量得到了大幅度的增长，整体的规模在不断的扩大。交通土建工程在开展的过程中，现场的工作人员如果没有对路基路面施工进行全面的管理，很有可能造成路面不平整或者是路基承载力不高等相关的问题。为了进一步提高交通土建项目的建设质量，现场的工作人员需要遵守施工的具体规章内容，针对整个施工体系进行优化和调整。本篇文章对交通土建工作开展过程中，路基路面存在的质量问题进行了分析，探讨了路基路面施工的关键点，制定了具有针对性的解决措施，希望可以进一步推动项目建设的稳定开展。
关键词：交通土建工程;路基路面;施工技术
引言
我国经济在快速向前发展，汽车的保有量与日俱增，公共交通的建设规模得到了进一步的扩大，交通土建工程的相关施工技术也在不断进步。为了进一步提高交通土建工程的质量和稳定性，需要引进先进的路基路面施工技术，进一步推动社会稳定的发展。交通土建工程在建设的过程中，路基路面施工技术对于这个工程的影响力是比较大的，需要进一步对技术的应用体系进行优化和完善。
1影响路基路面施工质量的因素
1.1材料
交通土建工程在开展的过程中，针对于路基路面施工需要对混合料进行全面的检查，确保混合料的含水量在规定的范围之内，如果含水量超出了范围会影响到混合料的密度，进而就会影响到后续工程的建设质量。当混合料当中的含水量比较少的时候，会使得混合料比较干燥，不利于后续的压实施工。针对混合料的含水量进行严格的控制，确保混合料不会存在多余的空隙，从而进一步提升混合料的密度，强化交通土建工程的建设效果。为了确保路基路面的压实度可以达到标准，需要对混合料当中的含水量进行测验，后续的工作在开展的过程中还需要进行压实处理，确保工程的压实效果。
1.2路基承载能力差
交通土建工程路基施工对于整体的结构承载力要求比较高，如果施工供血不合理会影响到路基整体的承载力，最终也会威胁到路桥的安全和整体的建设质量。比如说桥梁工程在开展的过程中，需要关注桥头和桥身之间的连接问题，只有确保两者结构有紧密的连接性，才可以在规定的时间期限内确保桥体的正常运营，否则就会降低桥面的整体承载力，当车辆长时间的施加作用力与桥面的过程中，桥面很容易出现变形或者是塌陷[1]。针对问题要分析本质，路基承载力有所不足，大多数是因为路基的整体设计存在一定的问题，路基排水不通畅以及后期的压实工作没有进行系统性的调整，这些都会导致路面出现不平整。
1.3路面不平坦
路面不平坦主要的外在表现就是路面的平整度有所不足，路基路面施工在开展的过程中，现场的施工人员如果没有对自身的行为进行规范，也没有遵守相关的规章制度，很容易造成施工工序不合理，最终都会影响到路面的平整度。交通土建工程在开展的过程中，如果路面桥面的平整度有所不足，就会影响到后续行车的舒适性和安全性，车辆长时间行驶也会对自身造成一定的磨损。
2路基路面施工的技术要点
2.1路基填筑
针对填方内的杂物进行清除、测量标高、压实地基地，选择优质且匹配的填筑材料，购买的填筑材料都需要经过一系列的试验，填筑工作在开展的过程中，通常会应用水平分层填筑法，确保压实的厚度可以达到相关的规范内容，通常情况下会将厚度控制在20～25厘米之内。夏季是降水的集中时间段，交通土建工程在建设的过程中应该增加填筑层表面的横坡度，避免受到积水的影响，从而影响到路基的施工质量。回填结构物材料的过程中，需要应用到分层填充施工技术，每一层的厚度大致控制在10厘米到20厘米之内，每一层都要按照相关的工序内容进行施工[2]。
2.2压实施工
夯实路基基础工，在开展的过程中，最主要的建设内容就是路基压实，该工序是为了提高堵机稳定性和整体结构强度而做准备。碾压工作在开展之前，需要合理控制混合料的含水量，强化整体的压实效果，应用振动压路机开展碾压工作，具体的流程还要按照施工的内容进行。在最初碾压的过程中会应用到13t的振动压路机，碾压一遍即可，整体的速度要进行合理的控制，碾压工作在完成之后没有留下任何的印，此时的状态才符合建设的标准。
2.3路基的排水施工技术
施工队在开展相关工作的过程中，通过进行路面的填充和碾压可以有效提高路基的强度，降低结构的压缩性，除此之外还需要开展排水工作，确保路基不会受到积水的影响。排水技术主要会分为分散排水和集中排水，在部署相关的排水装置时，需要指派专业的设计人员进行开展。每一个建设项目的实际情况不同，现场的技术人员要了解交通土建工程的施工情况，针对地下水位以及地表水的分布情况进行了解，防止地表水进入到路基路面当中。路基施工在开展的过程中，内部排水是比较常用的一种技术，在具体应用的过程中需要设置专业的绿化带，从而可以有效强化高速公路的观赏度，也可以起到有效的防水作用。
2.4沥青混凝土面层
交通土建工作在整体开展的过程中，大多数的路面都是沥青混凝土结构，针对地轻混凝土要加强施工质量的监督和管理，提高沥青混凝土的平整度。碾压施工在开展的过程中，需要重点对温度和湿度进行控制，如果温度条件超出了标准的范围就会增大路面的裂缝。温度的具体控制需要遵循碾压施工的相关需求，针对每一次的碾压温度都需要进行合理的控制。在开展第一次碾压工作的过程中，需要应用到双驱双振压路机，在此阶段当中，碾压温度最好控制在120℃左右，第二次压实处理工作在开展的过程中，需要应用到胶轮压路机，此时的温度应该控制在110℃左右。针对双驱双振压路机需要展开静压处理，整体的温度控制在105℃，當天所设定的施工任务会在特殊的时间段完成，后续还需要工作人员对路面的平整度进行检查[3]。
2.5控制路面裂缝
公路在投入运行之后，如果发生了路面裂缝需要及时的进行处理，未经及时处理的路面裂缝如果遇到了雨水天气，水分就会顺着裂缝进入到路面的底层，这对于路基的整体结构会带来一定的影响。交通土建工程的施工工艺如果没有达到标准，施工材料也会影响到后期路面是否出现裂缝，内部的含水量和整体的塑性值都会影响到裂缝，具体情况还需要根据施工的材料性质而定。根据施工的标准选择适合的路面施工材料，从而可以具有针对性的选择防凝减水剂。沥青路面对于温度比较敏感，很容易受到气候环境的影响，一旦温度没有得到有效的控制很容易出现裂缝。在后续维护的过程中，要了解施工材料的特点，合理的应用路面施工材料，强化路面建设的效果，从根本上解决路面受压以及变形的问题。
结语
综上所述，交通工程在开展的过程中，路基路面施工时重要的组成内容，相关工作人员需要强化质量的控制意识，严格遵守建设的相关规定。施工单位针对一些比较常见的路基路面问题需要进行总结和分析，了解交通土建工程的具体建设要求，结合实际的情况对技术进行优化和调整，推动我国交通土建工程稳定可持续的开展。
参考文献
[1]刘英全.交通土建工程路基路面施工的关键技术[J].科学技术创新，2019（11）：138-139.
[2]管乔乔.交通土建工程路基路面施工控制[J].路面施工，2019（02）：131
[3]李卫涛.交通土建工程路基路面施工控制[J].交通世界，2018（24）：136-137
关键词：交通土建工程;路基路面;施工技术
引言
我国经济在快速向前发展，汽车的保有量与日俱增，公共交通的建设规模得到了进一步的扩大，交通土建工程的相关施工技术也在不断进步。为了进一步提高交通土建工程的质量和稳定性，需要引进先进的路基路面施工技术，进一步推动社会稳定的发展。交通土建工程在建设的过程中，路基路面施工技术对于这个工程的影响力是比较大的，需要进一步对技术的应用体系进行优化和完善。
1影响路基路面施工质量的因素
1.1材料
交通土建工程在开展的过程中，针对于路基路面施工需要对混合料进行全面的检查，确保混合料的含水量在规定的范围之内，如果含水量超出了范围会影响到混合料的密度，进而就会影响到后续工程的建设质量。当混合料当中的含水量比较少的时候，会使得混合料比较干燥，不利于后续的压实施工。针对混合料的含水量进行严格的控制，确保混合料不会存在多余的空隙，从而进一步提升混合料的密度，强化交通土建工程的建设效果。为了确保路基路面的压实度可以达到标准，需要对混合料当中的含水量进行测验，后续的工作在开展的过程中还需要进行压实处理，确保工程的压实效果。
1.2路基承载能力差
交通土建工程路基施工对于整体的结构承载力要求比较高，如果施工供血不合理会影响到路基整体的承载力，最终也会威胁到路桥的安全和整体的建设质量。比如说桥梁工程在开展的过程中，需要关注桥头和桥身之间的连接问题，只有确保两者结构有紧密的连接性，才可以在规定的时间期限内确保桥体的正常运营，否则就会降低桥面的整体承载力，当车辆长时间的施加作用力与桥面的过程中，桥面很容易出现变形或者是塌陷[1]。针对问题要分析本质，路基承载力有所不足，大多数是因为路基的整体设计存在一定的问题，路基排水不通畅以及后期的压实工作没有进行系统性的调整，这些都会导致路面出现不平整。
1.3路面不平坦
路面不平坦主要的外在表现就是路面的平整度有所不足，路基路面施工在开展的过程中，现场的施工人员如果没有对自身的行为进行规范，也没有遵守相关的规章制度，很容易造成施工工序不合理，最终都会影响到路面的平整度。交通土建工程在开展的过程中，如果路面桥面的平整度有所不足，就会影响到后续行车的舒适性和安全性，车辆长时间行驶也会对自身造成一定的磨损。
2路基路面施工的技术要点
2.1路基填筑
针对填方内的杂物进行清除、测量标高、压实地基地，选择优质且匹配的填筑材料，购买的填筑材料都需要经过一系列的试验，填筑工作在开展的过程中，通常会应用水平分层填筑法，确保压实的厚度可以达到相关的规范内容，通常情况下会将厚度控制在20～25厘米之内。夏季是降水的集中时间段，交通土建工程在建设的过程中应该增加填筑层表面的横坡度，避免受到积水的影响，从而影响到路基的施工质量。回填结构物材料的过程中，需要应用到分层填充施工技术，每一层的厚度大致控制在10厘米到20厘米之内，每一层都要按照相关的工序内容进行施工[2]。
2.2压实施工
夯实路基基础工，在开展的过程中，最主要的建设内容就是路基压实，该工序是为了提高堵机稳定性和整体结构强度而做准备。碾压工作在开展之前，需要合理控制混合料的含水量，强化整体的压实效果，应用振动压路机开展碾压工作，具体的流程还要按照施工的内容进行。在最初碾压的过程中会应用到13t的振动压路机，碾压一遍即可，整体的速度要进行合理的控制，碾压工作在完成之后没有留下任何的印，此时的状态才符合建设的标准。
2.3路基的排水施工技术
施工队在开展相关工作的过程中，通过进行路面的填充和碾压可以有效提高路基的强度，降低结构的压缩性，除此之外还需要开展排水工作，确保路基不会受到积水的影响。排水技术主要会分为分散排水和集中排水，在部署相关的排水装置时，需要指派专业的设计人员进行开展。每一个建设项目的实际情况不同，现场的技术人员要了解交通土建工程的施工情况，针对地下水位以及地表水的分布情况进行了解，防止地表水进入到路基路面当中。路基施工在开展的过程中，内部排水是比较常用的一种技术，在具体应用的过程中需要设置专业的绿化带，从而可以有效强化高速公路的观赏度，也可以起到有效的防水作用。
2.4沥青混凝土面层
交通土建工作在整体开展的过程中，大多数的路面都是沥青混凝土结构，针对地轻混凝土要加强施工质量的监督和管理，提高沥青混凝土的平整度。碾压施工在开展的过程中，需要重点对温度和湿度进行控制，如果温度条件超出了标准的范围就会增大路面的裂缝。温度的具体控制需要遵循碾压施工的相关需求，针对每一次的碾压温度都需要进行合理的控制。在开展第一次碾压工作的过程中，需要应用到双驱双振压路机，在此阶段当中，碾压温度最好控制在120℃左右，第二次压实处理工作在开展的过程中，需要应用到胶轮压路机，此时的温度应该控制在110℃左右。针对双驱双振压路机需要展开静压处理，整体的温度控制在105℃，當天所设定的施工任务会在特殊的时间段完成，后续还需要工作人员对路面的平整度进行检查[3]。
2.5控制路面裂缝
公路在投入运行之后，如果发生了路面裂缝需要及时的进行处理，未经及时处理的路面裂缝如果遇到了雨水天气，水分就会顺着裂缝进入到路面的底层，这对于路基的整体结构会带来一定的影响。交通土建工程的施工工艺如果没有达到标准，施工材料也会影响到后期路面是否出现裂缝，内部的含水量和整体的塑性值都会影响到裂缝，具体情况还需要根据施工的材料性质而定。根据施工的标准选择适合的路面施工材料，从而可以具有针对性的选择防凝减水剂。沥青路面对于温度比较敏感，很容易受到气候环境的影响，一旦温度没有得到有效的控制很容易出现裂缝。在后续维护的过程中，要了解施工材料的特点，合理的应用路面施工材料，强化路面建设的效果，从根本上解决路面受压以及变形的问题。
结语
综上所述，交通工程在开展的过程中，路基路面施工时重要的组成内容，相关工作人员需要强化质量的控制意识，严格遵守建设的相关规定。施工单位针对一些比较常见的路基路面问题需要进行总结和分析，了解交通土建工程的具体建设要求，结合实际的情况对技术进行优化和调整，推动我国交通土建工程稳定可持续的开展。
参考文献
[1]刘英全.交通土建工程路基路面施工的关键技术[J].科学技术创新，2019（11）：138-139.
[2]管乔乔.交通土建工程路基路面施工控制[J].路面施工，2019（02）：131
[3]李卫涛.交通土建工程路基路面施工控制[J].交通世界，2018（24）：136-137