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K5之父，世界汽车设计大师彼得·希瑞尔亲自主刀，遵循“简约的直线美学”原则用最清晰的设计来提升产品角色，将起亚从“物有所值”提升到“设计价值”。
当功夫熊猫阿宝问它的爸爸，做出一碗美味汤面的秘密是什么?父亲告诉它，秘密就是没有秘密。“少既是多”的原理在设计界被越来越多地重视，用最清晰的设计提升产品，这不是一个秘密。简单的东西，往往是最难的，因为它是经过纷繁选择后的取舍。达·芬奇曾经说，“简单就是终极的韵味。”世界汽车设计大师彼得·希瑞尔加盟起亚之后，将设计核心定位为“简约”，他力图用简单的优雅让起亚变得更加容易辨认。因为，越简约越强烈，它描述了彼得·希瑞尔将要在起亚完成的完美使命，“简约”强烈地影响着K5的设计。
设计中的设计
而今消费者的购买行为早已不是针对物品本身，而是对一种生活方式的选择。汽车在当下也不再是一个产品，而是一个全面的品牌。彼得·希瑞尔认识到起亚在质量和技术上已经完成了晋级，可以媲美任何世界顶级的汽车制造商，所以在此刻，他在打造K5的时候，希望完成的是设计一辆真正的“情绪车(emotional car)”，让人只看一眼就掏出钱包，而不去考虑价格，就像BMW，Mini或Audi TT，他要将起亚从一个“物有所值”的品牌，进化为一个拥有“设计价值”的品牌。
当农民给他们的牧群印上鲜明的标志，他们的牧群就有了与众不同的设计DNA。他要完成这样的设计使命——建立一个独特的起亚设计哲学，发展起亚品牌的设计DNA，发展一个独特的设计语言以提供起亚的家族感觉，定义鲜明的设计元素，以及颠覆起亚的整个产品线，要保证消费者对起亚汽车一见钟情。
而今推出的K5，从全球60个国家，1700多家企业的4433件参选产品中脱颖而出，获得设计界的奥斯卡大奖——红点大奖。K5荣获其所属领域“最佳运输设计单元”的最高奖项(Best ofThe Best 2011)，成为首次获此殊荣的韩国品牌，真正成为起亚汽车设计的参照点。这一重要设计奖项的获得，让起亚更加自豪和自信，它证明了起亚的设计能力，这就是起亚成功地建立了以“设计驱动品牌”(DESlGN DRlVEN BRAND)的体系表现。
家族脸谱理念
长期以来，起亚的车型都没有形成自己固定的和具有传承性的设计语言，甚至同一时代的产品，横向也很难找到太多共通的元素。这样的局面在彼得·希瑞尔强势加盟起亚之后，起亚的品牌形象得以逐步建立起来，曾经担任奥迪、大众首席设计师的他当然深谙此道。
KEE概念车是第一款展现起亚全新前脸的汽车，它代表了起亚成为一个真正的全球性品牌的设计理念与目标精髓。从福瑞迪到索兰托到智跑，再到今天的全新K5，这些先后换代的车型颠覆了之前起亚车型的传统风格，拥有全新的设计理念，彼得·希瑞尔朝着他要建立的独特的全新起亚家族脸谱一步步迈进，直至K5亮相，这种传承式的设计理念已经渐成系统，“虎啸式”前脸在K5上的应用，让大家一看到这个标识，就知道是起亚的车。
K5有了“虎啸式”全新家族进气格栅，彼得·希瑞尔还为旗舰版的K5配备了上扬式熏黑大灯设计，当HlD氙气大灯与透镜相结合后，K5的前大灯与中网过渡显得更加自然，虽然是老虎的鼻子却不会过于凶猛，俊秀的同时提升了视觉效果和夜间行驶的安全性。
再来，外形上完全不输于前大灯设计的是分居前保险杠两侧的LED日间行车灯及卤素前雾灯，它的出现也开创了国内中高级车配备LED日间行车灯的先河。
看起来，K5尝试着对人们诠释，优秀的设计并不只是表面装饰，它要求设计者深刻了解市场、技术、社会等因素，更重要的是了解消费者的需求。
定制的线条
金属板和玻璃之间的比例、对汽车清晰的定位、完美的内室位置和尺寸、修长的镀铬弧线，兼具了曲线美和肌肉感的外形，使得K5就像穿了一件度身定制的西服，脱颖而出，因为它的简单，所以它拥有更多单纯而深刻的记忆。自然下滑的车顶曲线和上扬的腰线在尾部融为一体，侧面线条落落大方，这种彼得·希瑞尔大力推崇的“简约的直线美学”不会显得单薄，反而很经典传神。因为它经过推敲，拥有内涵，像一台缓慢的燃烧器，越看越喜欢。
车身下沿采用的镀铬防擦条，让K5保持独特视觉的同时再次展示出了大师对于设计细节的把握。粗壮的双出尾排，经过设计的双色包围突出整车的运动感，硬朗多折面的尾部与车头首尾呼应，在视觉上拥有更多的层次，也让设计的思维更加完整缜密的展现。LED光源式尾灯，外加驾驶室的车门开启时的带有K5标志的镭射迎宾灯，将时下最流行的光感元素的视觉设计融合到车本身的设计上去，使其看上去更加时尚，现代感更浓重，是一种双重设计的整合。
在内饰方面，K5也设计得与众不同，略微偏向驾驶者的中控台台面，放大一号的音响、空调等控制按键。这种设计的优点非常明显，它尽可能地方便驾驶者去阅读、使用这些按钮与功能，通过减少驾驶者的精力分散，从而达到更加安全驾驶的理念。
很显然，K5的设计已然跳出了汽车设计本身的范畴，更多的是表现出最根本的工业设计和产品设计者的旺盛创意，把很多细节单独产品化地进行设计，让K5不仅仅是一部车，还是很多有意思的平面和立体创意的载体，之后它和谐地成为了一部车体。
抛不开的似曾相识
类似轿跑的车顶线条应该算是K5的最大卖点，这也应该是彼得·希瑞尔最擅长的线条了，似曾相似的弧线是我们在奥迪TT、奥迪A6等车型上都有迹可寻的，因为它们都是来自一个父亲的婴儿。而车身配备的亮银大尺寸铝合金轮毂带来的运动张力和饱满圆润，更是与奥迪TT同样有异曲同工之妙。因为作为K5之父的他在1994至2002年期间是奥迪首席设计师，以后为大众的首席设计师。
因此，尽管他一再地声明虽然自己在奥迪工作多很多年，但自加盟起亚以来，他一直是在结合起亚自身的特色来设计代表其品牌的产品，可是我们依然在K5的身上看到A6的优雅，TT的运动，甲壳虫的活力……
德国的血统让彼得·希瑞尔无论如何为韩系车量身定做都能嗅出德国设计的味道，这是一种来自血液的设计熏陶，K5德系的骨架，韩式的细节，这究竟是两国的混血优势，还是德国设计的贴牌上市，当所有人都在高喊着“design Ida”的设计理念时，谁能真正来诠释它究竟是什么?
当功夫熊猫阿宝问它的爸爸，做出一碗美味汤面的秘密是什么?父亲告诉它，秘密就是没有秘密。“少既是多”的原理在设计界被越来越多地重视，用最清晰的设计提升产品，这不是一个秘密。简单的东西，往往是最难的，因为它是经过纷繁选择后的取舍。达·芬奇曾经说，“简单就是终极的韵味。”世界汽车设计大师彼得·希瑞尔加盟起亚之后，将设计核心定位为“简约”，他力图用简单的优雅让起亚变得更加容易辨认。因为，越简约越强烈，它描述了彼得·希瑞尔将要在起亚完成的完美使命，“简约”强烈地影响着K5的设计。
设计中的设计
而今消费者的购买行为早已不是针对物品本身，而是对一种生活方式的选择。汽车在当下也不再是一个产品，而是一个全面的品牌。彼得·希瑞尔认识到起亚在质量和技术上已经完成了晋级，可以媲美任何世界顶级的汽车制造商，所以在此刻，他在打造K5的时候，希望完成的是设计一辆真正的“情绪车(emotional car)”，让人只看一眼就掏出钱包，而不去考虑价格，就像BMW，Mini或Audi TT，他要将起亚从一个“物有所值”的品牌，进化为一个拥有“设计价值”的品牌。
当农民给他们的牧群印上鲜明的标志，他们的牧群就有了与众不同的设计DNA。他要完成这样的设计使命——建立一个独特的起亚设计哲学，发展起亚品牌的设计DNA，发展一个独特的设计语言以提供起亚的家族感觉，定义鲜明的设计元素，以及颠覆起亚的整个产品线，要保证消费者对起亚汽车一见钟情。
而今推出的K5，从全球60个国家，1700多家企业的4433件参选产品中脱颖而出，获得设计界的奥斯卡大奖——红点大奖。K5荣获其所属领域“最佳运输设计单元”的最高奖项(Best ofThe Best 2011)，成为首次获此殊荣的韩国品牌，真正成为起亚汽车设计的参照点。这一重要设计奖项的获得，让起亚更加自豪和自信，它证明了起亚的设计能力，这就是起亚成功地建立了以“设计驱动品牌”(DESlGN DRlVEN BRAND)的体系表现。
家族脸谱理念
长期以来，起亚的车型都没有形成自己固定的和具有传承性的设计语言，甚至同一时代的产品，横向也很难找到太多共通的元素。这样的局面在彼得·希瑞尔强势加盟起亚之后，起亚的品牌形象得以逐步建立起来，曾经担任奥迪、大众首席设计师的他当然深谙此道。
KEE概念车是第一款展现起亚全新前脸的汽车，它代表了起亚成为一个真正的全球性品牌的设计理念与目标精髓。从福瑞迪到索兰托到智跑，再到今天的全新K5，这些先后换代的车型颠覆了之前起亚车型的传统风格，拥有全新的设计理念，彼得·希瑞尔朝着他要建立的独特的全新起亚家族脸谱一步步迈进，直至K5亮相，这种传承式的设计理念已经渐成系统，“虎啸式”前脸在K5上的应用，让大家一看到这个标识，就知道是起亚的车。
K5有了“虎啸式”全新家族进气格栅，彼得·希瑞尔还为旗舰版的K5配备了上扬式熏黑大灯设计，当HlD氙气大灯与透镜相结合后，K5的前大灯与中网过渡显得更加自然，虽然是老虎的鼻子却不会过于凶猛，俊秀的同时提升了视觉效果和夜间行驶的安全性。
再来，外形上完全不输于前大灯设计的是分居前保险杠两侧的LED日间行车灯及卤素前雾灯，它的出现也开创了国内中高级车配备LED日间行车灯的先河。
看起来，K5尝试着对人们诠释，优秀的设计并不只是表面装饰，它要求设计者深刻了解市场、技术、社会等因素，更重要的是了解消费者的需求。
定制的线条
金属板和玻璃之间的比例、对汽车清晰的定位、完美的内室位置和尺寸、修长的镀铬弧线，兼具了曲线美和肌肉感的外形，使得K5就像穿了一件度身定制的西服，脱颖而出，因为它的简单，所以它拥有更多单纯而深刻的记忆。自然下滑的车顶曲线和上扬的腰线在尾部融为一体，侧面线条落落大方，这种彼得·希瑞尔大力推崇的“简约的直线美学”不会显得单薄，反而很经典传神。因为它经过推敲，拥有内涵，像一台缓慢的燃烧器，越看越喜欢。
车身下沿采用的镀铬防擦条，让K5保持独特视觉的同时再次展示出了大师对于设计细节的把握。粗壮的双出尾排，经过设计的双色包围突出整车的运动感，硬朗多折面的尾部与车头首尾呼应，在视觉上拥有更多的层次，也让设计的思维更加完整缜密的展现。LED光源式尾灯，外加驾驶室的车门开启时的带有K5标志的镭射迎宾灯，将时下最流行的光感元素的视觉设计融合到车本身的设计上去，使其看上去更加时尚，现代感更浓重，是一种双重设计的整合。
在内饰方面，K5也设计得与众不同，略微偏向驾驶者的中控台台面，放大一号的音响、空调等控制按键。这种设计的优点非常明显，它尽可能地方便驾驶者去阅读、使用这些按钮与功能，通过减少驾驶者的精力分散，从而达到更加安全驾驶的理念。
很显然，K5的设计已然跳出了汽车设计本身的范畴，更多的是表现出最根本的工业设计和产品设计者的旺盛创意，把很多细节单独产品化地进行设计，让K5不仅仅是一部车，还是很多有意思的平面和立体创意的载体，之后它和谐地成为了一部车体。
抛不开的似曾相识
类似轿跑的车顶线条应该算是K5的最大卖点，这也应该是彼得·希瑞尔最擅长的线条了，似曾相似的弧线是我们在奥迪TT、奥迪A6等车型上都有迹可寻的，因为它们都是来自一个父亲的婴儿。而车身配备的亮银大尺寸铝合金轮毂带来的运动张力和饱满圆润，更是与奥迪TT同样有异曲同工之妙。因为作为K5之父的他在1994至2002年期间是奥迪首席设计师，以后为大众的首席设计师。
因此，尽管他一再地声明虽然自己在奥迪工作多很多年，但自加盟起亚以来，他一直是在结合起亚自身的特色来设计代表其品牌的产品，可是我们依然在K5的身上看到A6的优雅，TT的运动，甲壳虫的活力……
德国的血统让彼得·希瑞尔无论如何为韩系车量身定做都能嗅出德国设计的味道，这是一种来自血液的设计熏陶，K5德系的骨架，韩式的细节，这究竟是两国的混血优势，还是德国设计的贴牌上市，当所有人都在高喊着“design Ida”的设计理念时，谁能真正来诠释它究竟是什么?