【摘 要】
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为了研究内燃机车散热器的传热与流动特性，采用了CFD仿真计算与试验相结合的方法，两者之间散热器传热系数的最大相对误差为7．9％。通过分析得到空气吸热量与空气质量流速的拟合函
【机 构】
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大连交通大学交通运输工程学院,大连机车研究所有限公司
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为了研究内燃机车散热器的传热与流动特性，采用了CFD仿真计算与试验相结合的方法，两者之间散热器传热系数的最大相对误差为7．9％。通过分析得到空气吸热量与空气质量流速的拟合函数，可用于散热器散热量的预测。讨论了CFD计算所得散热器流场云图及空气质量流速与散热量和流动阻力关系曲线，得出只有当空气流速大于某一数值时散热片上开小孔才能有利于增强换热，但空气流速在增大散热器散热量的同时增加了空气的流动阻力。
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