近日，由中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院和车人网发布了2008年四季度中国汽车产品质量与服务质量分析报告。报告显示，该季度的投诉中，用户对变速箱质量问题的投诉比较突出，另外，有关轮胎和发动机的投诉仍呈上升趋势。质量问题投诉占总投诉的67.9%，汽车质量问题再次受到大家的关注。
　　一般在一个成熟的市场中，汽车制造的利润占汽车行业利润的20%，零部件供应占到20%，还有40%-60%是在维修服务过程中产生的。所以，如果我国的汽车市场朝着千万级的数量发展，其汽车发展的潜力空间是非常大的。
　　但是，我国汽车零部件的发展，如果想赢得国内和国外两个市场，就必须在质量上有所突破。当然我们的汽车工业还有一些产能过剩、生产方式落后、产业集中度不够等问题，但是质量问题首当其冲，这是制约零部件企业发展的重要因素。
　　目前，国外整体对中国参与制造的质量印象不是太好，比如说美国的林肯大学对中国制造产品的印象分是2.77，而非中国制造的产品达到7.82（满分10分），也就是说中国制造在美国消费者印象中还是比较差的，我们主要是靠低价位、低质量来经营。因此如何抓好汽车质量，主要包括五个方面。
　　第一，我们要苦练内功。首先在我国的汽车行业当中，质量损失率非常高。百万分之一的汽车损失率比国外要高很多，特别是质量的直接损失，包括加工过程的报备、保修退货、索赔、召回等。其次是间接损失。其主要包括库存积压、市场份额减少、质量诚信缺乏等问题。
　　我国的直接损失和间接损失加起来达到6.27万亿，超过我国当年的财政总收入。我国财政总收入大概是5.4万亿，全国制造业的质量损失就达6.27万亿。所以，我认为抓好质量是提高汽车制造业的关键。因为质量损失造成了很多负面影响，包括加大消耗、抑制内需、增加了国际贸易摩擦等等。
　　第二，我国汽车业和国外相比可靠性比较差。可靠性是产品在规定条件下、规定时间内完成规定功能的能力，是参与质量的重要属性。可靠性差意味着故障多、维修成本高等，轻的丧失功能，重的会给使用中带来不便及损失，有的甚至导致一些人身安全事故，所以可靠性问题是作为产品的重要属性，是考核现代产品的重要指标。
　　在汽车行业当中，可靠性问题尤其突出。2008年一季度消费者投诉的主要问题是汽车的产品设置故障，比如车身的固件、空调的制冷系统、玻璃的升降机不能正常工作；座椅的质量、车子的噪声、车身震动等。此外，发动机的投诉占25.7%，变速器占21.9%，离合器占6.8%，转向系统占10.4%，制动系统占8.9%，旋转系统占2.6%，轮胎占10.5%。
　　而日本，汽车价格虽然比我国车价高一些，汽车性能和我们的产品也相差不大，但是我们在可靠性上和日本车就相差很远，所以可靠性问题是汽车行业一个很重要的问题。
　　第三，质量诚信问题。其实美国的次贷危机引发的金融危机本质上就是个诚信问题。美国华尔街老板把一些不良的次贷产品用个好点的包装起一个好听的名字，并且评估机构评估是AAA三级，欺骗了所有老百姓，这才引发了次贷危机。此后，银行家的利润偏高，又造成了泡沫危机。
　　而我国的诚信危机也显现了出来，尤其是三鹿奶粉事件，这些特别关系着人身安全的产品，更是引发了我国消费者对食品类产品安全性的质疑。
　　第四，技术品牌问题。我国是否要有自己的汽车品牌，包括汽配是否要有自主品牌，曾经一直是大家争论的话题。其实，汽车行业要做强，就要有隐形冠军。隐形冠军是指在某个行业内做到龙头老大，但是产值不一定很大。因此，汽车行业要有自主品牌，只有在国内有知名度，品牌效应才能真正打造起来。
　　第五，假冒现象在汽车行业内比较严重，这种现象会对消费者的信任度产生影响。如果汽车厂家已经发现存在汽车群体性问题，不要藏着掖着，或者是寻找各种办法敷衍，否则，造成的结果只能是质量越来越难以真正得到保障，企业诚信度越来越损失在自己的手中。
　　因此，诚信的质量是汽车市场的生命，企业只有不断地加大技术创新，提高产品质量，才能巩固市场地位，获得更多消费者的认可。