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一、积极开展我校课程结构改革与创新
创新是发展的灵魂,坚持以就业为导向,能力为本位,结合汽修专业特点构建适应市场变化 和学生个性发展需求的课程体系,是培养适用型技术人才的需要。汽修专业在课程结构改革 方面应立足于专业特点和本校实 际,努力探索“大专业、小专门化方向”的课程结构模式,将汽车运用与维修专业职业领域 中通用的专业理论知识和技能构筑成基础能力平台,在此平台上确定专门化能力方向,通 过“宽基础、活模块”的课程结构,将订单式和非订单式培养结合起来,努力构建有利 于学生全面综合素质提高和个性化发展的课程结构,使汽车检测与维修专业毕业生在人才规 格和专门化素质上更好地适应市场需求。
具体设想是:(以我校汽车检测与维修专业三年制为例)
1.基础课程模块课程设置:
由德育、数学、英语、计算机、体育组成。
2.专业基础课程模块设置:
由机械识图、机械基础、汽车电工电子、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽 车电器构造与维修、电控发动机构造与维修组成。
以上12个模块是汽车专业必修课,第一学期至第二学期为宽基础阶段。
3.总要求:
找出本课程重点、列出分模块题目、定出分模块学时、小模块学时。
4.考评办法:模块结业
A、综合表现:25分;B、作业完成情况:10分 ;C、平时成绩:15分;D、分模块考试成绩 :50分。
分模块总成绩=A+B+C+D
大模块总成绩=Σ中模块成绩
5.操作步骤:
例如:德育大模块(学时100)
一、分解成中模块与题目:
1.基本道德标准模块
(学时25)
学期:第一学期
2.职业道德标准模块
(学时25)
学期:第一学期
3.法制教育模块
(学时25)
学期:第二学期
4.企业行为规范模块
(学时25)
学期:第二学期
二、把每一个中模块分解成小模块,例如把企业行为规范模块分解成小模块与题目
1.政策
(学时5)
2.法规
(学时5)
3.行为
(学时5)
4.规范
(学时5)
5.心理
(学时5)
三、以小模块排课表
小模块是最基本的模块,每一个小模块是一个最基本的一个完整的内容,它符合模块定义。
二、关于专门化与活模块的关系
1.我校教学对象现状的研究
来我校就读学生的状态分类:
第一种:本人想学汽修,也适合作这一职业。想法是:掌握一技之长,以后在社会上立足 。这样的学生一般学习刻苦,学习目的明确,成绩好,不惹事。就业想法现实,首先作一个 好工人,然后再图发展。
第二种:本人想学汽修,但是学习一段时间觉得自己不适合或又不想学汽修专业。想法是 :既然都来了,混完再说。这样的学生一般学习不刻苦,应付了事,到期末把题一背,考试 过得去,应付家长。然后等学校推荐,不思进取。
第三种:名誉上初中毕业,实质小学毕业都不如,本人想学汽修,但不适合在汽修专业高 层面发展,由于文化水平的限制听定量分析课十分困难。这样的学生虽然学习努力,但成绩 欠佳,高层面发展前途渺茫。
第四种:形象有佳,善于表达,头脑灵活,对专业课学习不感兴趣。此类学生不适合作维 修,而适合作经营。这类学生的想法是:对修车根本就不感兴趣在这个领域内干点体面的还 可以。
2.小专门化是学生与市场“匹配”的最佳选择
市场是千变万化的,变化的市场需要有变化的模式与思维。基于上述对教学对象的分析我们 得出的结论是:让所有的学生从头到尾都学汽车维修知识是不科学的,这种匹配是不合理的 。基础阶段学习结束后,学生的基本素质已初见 端倪,根据学生本人意见,家长意见,结合学习成绩重新配置各种专门化专业模块。
①对于第一种学生:应配置汽车高级修理专门化专业。(最好在学校能拿到高级证书与相关 证书)
②对于第二种学生:应配置汽车生产与营销专门化专业。(最好在学校能拿到多个相关证书 以拓宽就业面)
③对于第三种学生:应配置大型汽车维修专门化专业。
④对于第四种学生:应配置汽车营销与贸易专门化专业。
这种重新配置专门化的优点是使学生就业多元化,学生的个人能力与市场需求匹配合理,做 到了人尽其才,人尽其用。
三、活模块是专门化的有力支撑
1.教学对象文化素质的研究
来我校就读的学生多数是来自广大农村,有些学生文化素质较差,甚至小学都未毕业, 这样的文化素质与当今汽车工业的发展水平形成了巨大反差,我们每个汽车维修职教工作者 必须认识到这一点。他们多数是普教的失败者,这是一个不争的事实。
2.我校目前教学状况的研究
由于文化知识基础较差,学习缺乏空间想象力,普遍感到困难。学习主要靠死记硬背、似懂 非懂。导致缺乏思路、灵活性较差,厌学心理普遍,靠死记硬背来应付考试。进入实习教学 阶段,虽较感兴趣,但专业技术理论知识已遗忘甚多。由于理论和实习教学的各个阶段认识 方法单调,学生的专业兴趣得不到激发,学习积极性难以调动,学习专业技术的方法和能力 难以得到很好培养。学生对某一部件总成结构的认识是断续、分散的。整体认识不清楚、理 解不透彻,学习难以深入。而且,人为地将教学分为理论与实习两部分。教学上自成体系, 互不干涉,各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施,理论教师和实习指导教 师各负其责,造成了相互脱节,在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合 。教材之间的内在联系得不到协调,教学内容不能合理统筹。有些知识点的学习先后顺 序不协调,基础知识可能还未全部掌握,综合运用的内容就已经开始了,知识的学习违背了 循序渐进的认知规律,严重影响了教学效率的提高,这样的教学模式怎能为专门化提供强有 力的支撑。
四、模块式一体化教学法的探索
1.在大模块的前提下确立中模块,在中模块的前提下确立小模块。然后把小模块具体化。 例如:在汽车电器构造与维修大模块前提下,确立全车电路为一个中模块,在全车电路中模 块中,确立捷达轿车全车电路分析为其中的一个小模块。
2.编制小模块教学教材
模块教材的编制是模块式一体化教学的基础,内容必须完整否则就不是一个模块一体化教材 。例如:把捷达轿车全车电路分析小模块分解成5个子模块:①电源系统子模块②照明系统 子模块③信号系统子模块④电子控制系统子模块⑤空调系统子模块。然后根据子模块的划分 编制出捷达轿车全车电路分析小模块的教学教材。
3.模块一体化教学的教法与学法
①做好每一个子模块的前期知识准备。在子模块教学前要把此模块需要的相关知识与 学生掌握的情况了解好,需要补齐的一定要补够。例如:有些学生对汽车一点了解都没有如 果盲目的讲,不作好铺垫,你的课讲的再好,有意义吗?
②精心准备、精心策划每一个教学步骤。每一个子模块哪些教学内容是需要讲解,哪些是需 要演示,哪些是需要学生亲自动手,哪些是学生教师互动的,教学流程是什磨,时间多长? 都是需要我们认真研究的。例如:捷达轿车全车电路分析教学电路原理是需要讲解的,如果 原理没学懂,演示就是无用功,学生动手操作就没有任何意义,互动就是空话,抓不住教学 重点的教学,再好的模式也没有意义。
③让学生知道需学什么、老师知道教什么、让学生当好课堂主角。首先教师要对学生讲来我 校学习学的是一种方法、一种思维方式、一种举一反三解决问题的能力。
④在学生掌握原理的前提下,让学生亲自动手操作,亲自上讲台讲解相关内容,相互学习, 这时学生成为课堂的主角,教师只是组织,监督,参谋的角色。这种教学方法在教学试验中 受到了较好的效果,为专门化提供了有力支撑。
创新是发展的灵魂,坚持以就业为导向,能力为本位,结合汽修专业特点构建适应市场变化 和学生个性发展需求的课程体系,是培养适用型技术人才的需要。汽修专业在课程结构改革 方面应立足于专业特点和本校实 际,努力探索“大专业、小专门化方向”的课程结构模式,将汽车运用与维修专业职业领域 中通用的专业理论知识和技能构筑成基础能力平台,在此平台上确定专门化能力方向,通 过“宽基础、活模块”的课程结构,将订单式和非订单式培养结合起来,努力构建有利 于学生全面综合素质提高和个性化发展的课程结构,使汽车检测与维修专业毕业生在人才规 格和专门化素质上更好地适应市场需求。
具体设想是:(以我校汽车检测与维修专业三年制为例)
1.基础课程模块课程设置:
由德育、数学、英语、计算机、体育组成。
2.专业基础课程模块设置:
由机械识图、机械基础、汽车电工电子、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽 车电器构造与维修、电控发动机构造与维修组成。
以上12个模块是汽车专业必修课,第一学期至第二学期为宽基础阶段。
3.总要求:
找出本课程重点、列出分模块题目、定出分模块学时、小模块学时。
4.考评办法:模块结业
A、综合表现:25分;B、作业完成情况:10分 ;C、平时成绩:15分;D、分模块考试成绩 :50分。
分模块总成绩=A+B+C+D
大模块总成绩=Σ中模块成绩
5.操作步骤:
例如:德育大模块(学时100)
一、分解成中模块与题目:
1.基本道德标准模块
(学时25)
学期:第一学期
2.职业道德标准模块
(学时25)
学期:第一学期
3.法制教育模块
(学时25)
学期:第二学期
4.企业行为规范模块
(学时25)
学期:第二学期
二、把每一个中模块分解成小模块,例如把企业行为规范模块分解成小模块与题目
1.政策
(学时5)
2.法规
(学时5)
3.行为
(学时5)
4.规范
(学时5)
5.心理
(学时5)
三、以小模块排课表
小模块是最基本的模块,每一个小模块是一个最基本的一个完整的内容,它符合模块定义。
二、关于专门化与活模块的关系
1.我校教学对象现状的研究
来我校就读学生的状态分类:
第一种:本人想学汽修,也适合作这一职业。想法是:掌握一技之长,以后在社会上立足 。这样的学生一般学习刻苦,学习目的明确,成绩好,不惹事。就业想法现实,首先作一个 好工人,然后再图发展。
第二种:本人想学汽修,但是学习一段时间觉得自己不适合或又不想学汽修专业。想法是 :既然都来了,混完再说。这样的学生一般学习不刻苦,应付了事,到期末把题一背,考试 过得去,应付家长。然后等学校推荐,不思进取。
第三种:名誉上初中毕业,实质小学毕业都不如,本人想学汽修,但不适合在汽修专业高 层面发展,由于文化水平的限制听定量分析课十分困难。这样的学生虽然学习努力,但成绩 欠佳,高层面发展前途渺茫。
第四种:形象有佳,善于表达,头脑灵活,对专业课学习不感兴趣。此类学生不适合作维 修,而适合作经营。这类学生的想法是:对修车根本就不感兴趣在这个领域内干点体面的还 可以。
2.小专门化是学生与市场“匹配”的最佳选择
市场是千变万化的,变化的市场需要有变化的模式与思维。基于上述对教学对象的分析我们 得出的结论是:让所有的学生从头到尾都学汽车维修知识是不科学的,这种匹配是不合理的 。基础阶段学习结束后,学生的基本素质已初见 端倪,根据学生本人意见,家长意见,结合学习成绩重新配置各种专门化专业模块。
①对于第一种学生:应配置汽车高级修理专门化专业。(最好在学校能拿到高级证书与相关 证书)
②对于第二种学生:应配置汽车生产与营销专门化专业。(最好在学校能拿到多个相关证书 以拓宽就业面)
③对于第三种学生:应配置大型汽车维修专门化专业。
④对于第四种学生:应配置汽车营销与贸易专门化专业。
这种重新配置专门化的优点是使学生就业多元化,学生的个人能力与市场需求匹配合理,做 到了人尽其才,人尽其用。
三、活模块是专门化的有力支撑
1.教学对象文化素质的研究
来我校就读的学生多数是来自广大农村,有些学生文化素质较差,甚至小学都未毕业, 这样的文化素质与当今汽车工业的发展水平形成了巨大反差,我们每个汽车维修职教工作者 必须认识到这一点。他们多数是普教的失败者,这是一个不争的事实。
2.我校目前教学状况的研究
由于文化知识基础较差,学习缺乏空间想象力,普遍感到困难。学习主要靠死记硬背、似懂 非懂。导致缺乏思路、灵活性较差,厌学心理普遍,靠死记硬背来应付考试。进入实习教学 阶段,虽较感兴趣,但专业技术理论知识已遗忘甚多。由于理论和实习教学的各个阶段认识 方法单调,学生的专业兴趣得不到激发,学习积极性难以调动,学习专业技术的方法和能力 难以得到很好培养。学生对某一部件总成结构的认识是断续、分散的。整体认识不清楚、理 解不透彻,学习难以深入。而且,人为地将教学分为理论与实习两部分。教学上自成体系, 互不干涉,各有一套人马。专业技术理论教学和实习教学分段实施,理论教师和实习指导教 师各负其责,造成了相互脱节,在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合 。教材之间的内在联系得不到协调,教学内容不能合理统筹。有些知识点的学习先后顺 序不协调,基础知识可能还未全部掌握,综合运用的内容就已经开始了,知识的学习违背了 循序渐进的认知规律,严重影响了教学效率的提高,这样的教学模式怎能为专门化提供强有 力的支撑。
四、模块式一体化教学法的探索
1.在大模块的前提下确立中模块,在中模块的前提下确立小模块。然后把小模块具体化。 例如:在汽车电器构造与维修大模块前提下,确立全车电路为一个中模块,在全车电路中模 块中,确立捷达轿车全车电路分析为其中的一个小模块。
2.编制小模块教学教材
模块教材的编制是模块式一体化教学的基础,内容必须完整否则就不是一个模块一体化教材 。例如:把捷达轿车全车电路分析小模块分解成5个子模块:①电源系统子模块②照明系统 子模块③信号系统子模块④电子控制系统子模块⑤空调系统子模块。然后根据子模块的划分 编制出捷达轿车全车电路分析小模块的教学教材。
3.模块一体化教学的教法与学法
①做好每一个子模块的前期知识准备。在子模块教学前要把此模块需要的相关知识与 学生掌握的情况了解好,需要补齐的一定要补够。例如:有些学生对汽车一点了解都没有如 果盲目的讲,不作好铺垫,你的课讲的再好,有意义吗?
②精心准备、精心策划每一个教学步骤。每一个子模块哪些教学内容是需要讲解,哪些是需 要演示,哪些是需要学生亲自动手,哪些是学生教师互动的,教学流程是什磨,时间多长? 都是需要我们认真研究的。例如:捷达轿车全车电路分析教学电路原理是需要讲解的,如果 原理没学懂,演示就是无用功,学生动手操作就没有任何意义,互动就是空话,抓不住教学 重点的教学,再好的模式也没有意义。
③让学生知道需学什么、老师知道教什么、让学生当好课堂主角。首先教师要对学生讲来我 校学习学的是一种方法、一种思维方式、一种举一反三解决问题的能力。
④在学生掌握原理的前提下,让学生亲自动手操作,亲自上讲台讲解相关内容,相互学习, 这时学生成为课堂的主角,教师只是组织,监督,参谋的角色。这种教学方法在教学试验中 受到了较好的效果,为专门化提供了有力支撑。