为了认真落实贯彻国务院《关于进一步促进中小企业发展的若干意见》，2010年3月，河北省发布《关于进一步促进中小企业发展的实施意见》（冀政【2010】37号），从6个方面提出24条相关政策，帮助中小企业解决发展中的困难和问题，转变发展方式，加快结构调整，实现又好又快发展，其中重要的一点就是鼓励中小企业技术改造和创新。
　　2010年 5月，河北省廊坊市科技局组织了“2010年廊坊市国家科技型中小企业创新基金验收会”。会上，廊坊市科冠滤清器有限公司申报的“高分子滤板及其制品”项目顺利通过专家评审。这个高性能高分子结构材料领域的产品，得到了相关专家的认可和关注。
　　成立于2006年9月的廊坊市科冠滤清器有限公司，虽然是一家很年轻的企业，但公司的研发工作却始于2000年。在未成立公司之前，曾为物理教师的王广瑞就潜心搞研发，一干就是6年。这6年间，研发就成了他的全部。从科冠的成长过程来看应该说是“先有蛋后有鸡”，这一点很符合王广瑞的性格：务实、中肯、一步一个脚印。
　　公司在研发、生产本公司主导专利产品—高分子滤板的同时，不断地开发新产品。目前，已获得多项专利并付诸实施。经过多年的市场调研和精密的实验，已研发成功舰船用管路清洗泵站、舰船用管路清洗过滤器、精细高分子滤板纸底及“滤冠”系列节能环保车用滤清器。日前，笔者走访了廊坊科冠滤清器有限公司。
　　在公司办公室，王广瑞拿出了两张滤板，分别是市场上普通的滤板和公司生产的高分子滤板，从外形上似乎看不出有什么本质的区别。王总介绍说，在目前国内市场上，我们所使用的过滤材料远远落后于国际水平，普通的滤板大都采用石棉或者玻璃棉加上无纺布形成，技术含量低，过滤效果差，而且使用过程中易掉渣形成纤维脱落，从而造成油管的堵塞；而高分子滤板产品是由聚乙烯醇、甘油、乙二醇、甲醇等经由特定工艺形成的，在材料上具有创新性；第二，高分子滤板具有一定弹性和强度，滤孔均匀且滤孔的大小及滤板的厚度可按需所控；第三，在浸入和过滤常温液体和气体时，形状不变、孔径不变；第四，产品使用时无纤维，过滤精度高，能重复使用，并且耐油、耐水、耐腐蚀性能良好，使用寿命长，可广泛应用于液压系统、发动机系统等液固分离领域，它关键的技术是把具有一定弹性和强度的海绵形半成品模坯通过化学处理得到孔径、孔数、强度、韧性可控的模坯。
　　作为中华人民共和国船舶行业标准CB1372—2004“舰船滤油用高分子滤板纸规范”的起草人之一，王广瑞深谙滤板厚度、最大孔径、空气阻力、透气度等的技术指标要求，而公司研发生产的高分子滤板早在2006年12月10日就经过轻工业部造纸工业科学研究所检验。检验结果称，该产品各项指标均符合中华人民共和国船舶行业标准CB1372—2004。
　　我国是世界上造船业发展的大国之一，在造船业发展中，过滤油品不过关、管路中含有杂质的现象屡屡出现。据资料显示，每年我国因上述问题所造成的损失达2880万美元。可以说过滤油品不过关、管路中含有杂质的问题在一定程度上制约着我国船舶质量的提升。科冠滤清器的高分子滤板及其产品很好地解决了这一问题。在制定船舶标准会议上，大连船舶重工船研所所长宫国玺说：“科冠公司生产的高分子滤板，每年给中国造船业最少节省2个多亿。”沪东中华造船集团有限公司、大连船舶重工集团有限公司、大连新船重工有限公司等企业应用产品之后一致反映，串油速度大大加快，由原来的一个多月缩短至现在的7天，可大大缩短船只清洗周期，降低清洗成本。
　　在王广瑞自己的奥迪车上，就使用和安装了自己研发的汽油滤清器。他介绍说：以前保养车到一定的里程或时间后就得更换滤清器，既造成了原料的浪费，又增添了很多麻烦。现在，用自己研制的滤清器，不仅大大地延长了更换的频率和里程，而且在保养时只需要对滤芯进行清洗，大大降低了原材料的消耗，节能低碳，符合时代的主题。
　　在短短2小时的沟通中 ，王广瑞的手机电话不断，他笑着告诉我们，现在公司的订单特别多，不仅是造船行业喜欢这个产品，现在汽车用的过滤器也十分走俏，可惜现在公司规模不够大，生产能力远远不及市场需求，所以很多订单只能无奈放弃。目前，公司发展遇到最大的瓶颈就是没有自己的生产车间，租来的厂区面积小，无法实现规模化流水线生产的需要，很多大的订单都不敢去接，担心无法按时交货而影响客户的正常生产，自己也不能急功近利而丧失信誉。
　　虽然，在发展中存在着种种困难，但是，王广瑞表示，这并不能阻止公司的发展脚步。他说现在公司正针对中石油、中石化两大集团共同存在的生产过程中的缺陷研制一款全新的石油过滤器——清理油罐垃圾设备。系列产品将围绕油品出厂过滤没有把关以及油品开采中废水回注问题进行相关研发，为天更蓝、水更绿、能源更清洁贡献自己的心智，为我国石油产业的清洁发展尽一份自己的力量。