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[摘要]：本文主要阐述了晾硒法处治湿软土填料、掺生石灰处治湿软土填料、掺熟石灰处治湿软土填料和掺粉煤灰处治湿软土填料的施工质量控制方法等问题。
[关键词]：掺灰 湿软路基填土 施工 质量控制
中图分类号：Q81 文献标识码：Q 文章编号：1009-914X（2012）26- 0421 -01
1、晾硒法处治湿软土填料的施工质量控制方法
（1）调整含水率。因湿软土的天然含水率高，遇雨水它的含水率又增加了，夏季施工，湿软土外表面可较快晾干，但土的含水率依然较高，要使用旋耕机翻晒、粉碎至含水率均匀，在施工控制含水率范围再回填或整平、碾压，应少掺灰或不掺灰。
（2）要严格控制填筑厚度，拌和要彻底。注意深翻彻底，在翻晒过程中要随时检查，杜绝出现夹层。
（3）温度、季节选择。晾晒后应进行掺灰处治，利用高温、晴好天气下掺灰，在碾压场地外翻晒处治后，上路摊铺碾压，以节省掺灰费用和时间。
（4）按其含水率調整灰剂量。在填料含水率出现变化时，要按填料含水率的不同确定掺加剂的数量，不可全用同一掺灰剂量。
2、掺生石灰处治湿软土填料的施工质量控制方法
（1）生石灰粉在工地堆放时间不可过长，要防止它与空气中或地下水中的CO2反应，因降低钙镁的含量而影响使用效果。生石灰要磨细处治。为避免在填料拌和、闷料过程中消解、拌和不充分，导致路堤填筑后遇水继续消解，造成局部松胀鼓包，影响路基强度和平整度，生石灰要进行磨细处治。
（2）对湿软土中的草木杂质及腐殖质土要清理干净，避免有机物质延缓或阻正石灰与长中矿物间的反应。
（3）拌和应检查是否拌和均匀。施工时作业面内不可用重型压路机的碾压和重型车辆的通行。在掺灰时，应把下料团粉碎，使石灰和土拌和均匀，方便土料与石灰充分反应。
（4）强度及变形试验与检测。不同地方的石灰有效钙含量也不一样，土质都不一样，要按本地采用的石灰和土质进行不同比例的掺灰试验，试验内容按使用的层位确定。在进行质量检测时，要注意灰土的最大干密度比素土的最大密度小，最佳含水率比素土的最佳含水率大，要采用灰土的击实试验确定的最佳含水率和最大干密度，进行路基填筑施工质量检验的质量控制。
灰土最大干密度的降低是与活性钙、镁离子和上中的阳离子发生反应及土中的石灰剂量降低相关的，这种反应和石灰剂量的降低也是随时间延长不断进行的。所以，在路堤密实度检测时，要注意灰土的密度与闷料时间的关系，最好配合路堤施工，在试验室进行闷料后最大密实度与时间的关系曲线试验，以此确定密度和检测时间的关系，修整密实度的计算。
（5）在灰土摊铺后遇到降雨时，导致含水率过高，要采取翻松晾晒措施，若翻晒后含水率不能满足碾压要求，要采取有效的掺灰方法，而所掺的石灰要充分消解，避免石灰遇水继续消解。在压实完成后，要进行养生，养生时段车辆可得通行，尤其是重型车辆。防止在不利季节施工，应在冰冻期前一个月前结束施工。
3、掺熟石灰处治湿软土填料的施工质量控制方法
（1）熟石灰的质量控制。一是存放石灰的存放要避免受潮，熟石灰粉在工地不可堆放时间太长，而影响使用效果；二是质量控制石灰在使用前要充分消解和严格过筛。使用消解不充分的石灰处治路基，碾压成型后遇雨，未充分消解的石灰继续消解，造成局部松胀鼓包，影响路基的强度和平整度。一般把生石灰提前10～12d运进施工现场，进行充分消解；对镁质石灰，因难消解，则要提前12～15d进行消解，加水速度不可过快、过急，以有利于镁质石灰充分消解。
（2）土块要粉碎，拌和要均匀，要进行含水率控制。
（3）压路机碾压要先轻后重、先边后中、先慢后快连续不断地碾压至规定压实度。在碾压过程中，石灰稳定土表面应始终保持湿润。在养护期间内让灰土暴露在保湿养生的条件是至关重要。
（4）灰土压实度的控制。在施工中要控制好石灰剂量和拌和的均匀性。石灰质量的控制是在取样试验合格后方可使用。压实完成后，作业面不可使用重型压路机碾压和重型车辆通行。
4、掺粉煤灰处治湿软土填料的施工质量控制方法
（1）由于采用粉煤灰处治路基填料的位置或气候较为潮湿，要注意粉煤灰的存放。工地粉煤灰堆放的时间不可过长，防止与空气中的水分、水等发生反应，而降低有效钙镁的含量影响使用效果。
（2）在掺灰时，应把土料团粉碎，使粉煤灰和土拌和均匀，方便土料与粉煤灰充分反应，拌和时应检查拌和是否均匀。
（3）在灰土摊铺后，路堤填料含水率还是较高，或在灰土摊铺后遇到降雨，采取翻松晾晒措施，若翻晒后含水率不能符合碾压要求，要采取掺灰的方法。
（4）不同地区粉煤灰有效钙含量不同，土质也不同，要按本地采用的粉煤灰和土质进行不同比例的掺和试验，确定不同的掺灰比例。路基施工完成后应进行回弹试验或弯沉试验，确定压实密度和材料是否满足公路要求。
5、压实均匀度的控制方法
控制压实均匀性要控制好压实含水率的均匀比、拌和的均匀性以及控制配比均匀性。还要从以下两个方面进行。
（1）轻重型击实标准对压实均匀度的影响。由轻型击实与重型击实对同一配比试件试验表明：试件的物理性能与强度指标随击实标准不同而发生较大变化，试件的压缩模量前者低20%～45%，水稳性也相应变化，因此，为在重复交通荷载情况下，轻型击实能导致较大残留变形的条件，同时，相应工程中压实功能和遍数的不均匀可能造成不同的压实效果，造成道路结构工作寿命缩短，出现不平整度的变化，若以重型击实标准控制压实度，能把这种影响降到最小限度。
（2）控制路基厚度与宽度均匀性。道路结构压实度与宽度的均匀比，由压实效果及产生的影响评价，这反映结构层的板体作用大小对道路整体形变与稳定性的影响，只有理想的压是度和良好的整体板体性后才能稳定，实现对地表水的防渗封闭和对地下水的隔断作用，所以，在宽度上要留有余地，以保证整个道路断面状态正常，路面与路肩的还应良好衔接，起全断面对水分的封隔作用，还要确保路缘部分的压是度。
[参考文献]：
[1] 许峰：浅谈道路工程压实度均匀性的控制，黑龙江科技信息，2003.3
[2] 薛艳波等：浅谈道路工程压实均匀度控制，经济技术协作信息，2008.10
[3] 刘克艳：道路工程压实均匀度控制，黑龙江科技信息，2003.8
[4] 刘颖等：道路工程压实度均匀性影响因素的解析，建筑与预算，2009.3
[5] 王艳丽等：道路工程压实均匀度控制，黑龙江交通科技，2004.10
[关键词]：掺灰 湿软路基填土 施工 质量控制
中图分类号：Q81 文献标识码：Q 文章编号：1009-914X（2012）26- 0421 -01
1、晾硒法处治湿软土填料的施工质量控制方法
（1）调整含水率。因湿软土的天然含水率高，遇雨水它的含水率又增加了，夏季施工，湿软土外表面可较快晾干，但土的含水率依然较高，要使用旋耕机翻晒、粉碎至含水率均匀，在施工控制含水率范围再回填或整平、碾压，应少掺灰或不掺灰。
（2）要严格控制填筑厚度，拌和要彻底。注意深翻彻底，在翻晒过程中要随时检查，杜绝出现夹层。
（3）温度、季节选择。晾晒后应进行掺灰处治，利用高温、晴好天气下掺灰，在碾压场地外翻晒处治后，上路摊铺碾压，以节省掺灰费用和时间。
（4）按其含水率調整灰剂量。在填料含水率出现变化时，要按填料含水率的不同确定掺加剂的数量，不可全用同一掺灰剂量。
2、掺生石灰处治湿软土填料的施工质量控制方法
（1）生石灰粉在工地堆放时间不可过长，要防止它与空气中或地下水中的CO2反应，因降低钙镁的含量而影响使用效果。生石灰要磨细处治。为避免在填料拌和、闷料过程中消解、拌和不充分，导致路堤填筑后遇水继续消解，造成局部松胀鼓包，影响路基强度和平整度，生石灰要进行磨细处治。
（2）对湿软土中的草木杂质及腐殖质土要清理干净，避免有机物质延缓或阻正石灰与长中矿物间的反应。
（3）拌和应检查是否拌和均匀。施工时作业面内不可用重型压路机的碾压和重型车辆的通行。在掺灰时，应把下料团粉碎，使石灰和土拌和均匀，方便土料与石灰充分反应。
（4）强度及变形试验与检测。不同地方的石灰有效钙含量也不一样，土质都不一样，要按本地采用的石灰和土质进行不同比例的掺灰试验，试验内容按使用的层位确定。在进行质量检测时，要注意灰土的最大干密度比素土的最大密度小，最佳含水率比素土的最佳含水率大，要采用灰土的击实试验确定的最佳含水率和最大干密度，进行路基填筑施工质量检验的质量控制。
灰土最大干密度的降低是与活性钙、镁离子和上中的阳离子发生反应及土中的石灰剂量降低相关的，这种反应和石灰剂量的降低也是随时间延长不断进行的。所以，在路堤密实度检测时，要注意灰土的密度与闷料时间的关系，最好配合路堤施工，在试验室进行闷料后最大密实度与时间的关系曲线试验，以此确定密度和检测时间的关系，修整密实度的计算。
（5）在灰土摊铺后遇到降雨时，导致含水率过高，要采取翻松晾晒措施，若翻晒后含水率不能满足碾压要求，要采取有效的掺灰方法，而所掺的石灰要充分消解，避免石灰遇水继续消解。在压实完成后，要进行养生，养生时段车辆可得通行，尤其是重型车辆。防止在不利季节施工，应在冰冻期前一个月前结束施工。
3、掺熟石灰处治湿软土填料的施工质量控制方法
（1）熟石灰的质量控制。一是存放石灰的存放要避免受潮，熟石灰粉在工地不可堆放时间太长，而影响使用效果；二是质量控制石灰在使用前要充分消解和严格过筛。使用消解不充分的石灰处治路基，碾压成型后遇雨，未充分消解的石灰继续消解，造成局部松胀鼓包，影响路基的强度和平整度。一般把生石灰提前10～12d运进施工现场，进行充分消解；对镁质石灰，因难消解，则要提前12～15d进行消解，加水速度不可过快、过急，以有利于镁质石灰充分消解。
（2）土块要粉碎，拌和要均匀，要进行含水率控制。
（3）压路机碾压要先轻后重、先边后中、先慢后快连续不断地碾压至规定压实度。在碾压过程中，石灰稳定土表面应始终保持湿润。在养护期间内让灰土暴露在保湿养生的条件是至关重要。
（4）灰土压实度的控制。在施工中要控制好石灰剂量和拌和的均匀性。石灰质量的控制是在取样试验合格后方可使用。压实完成后，作业面不可使用重型压路机碾压和重型车辆通行。
4、掺粉煤灰处治湿软土填料的施工质量控制方法
（1）由于采用粉煤灰处治路基填料的位置或气候较为潮湿，要注意粉煤灰的存放。工地粉煤灰堆放的时间不可过长，防止与空气中的水分、水等发生反应，而降低有效钙镁的含量影响使用效果。
（2）在掺灰时，应把土料团粉碎，使粉煤灰和土拌和均匀，方便土料与粉煤灰充分反应，拌和时应检查拌和是否均匀。
（3）在灰土摊铺后，路堤填料含水率还是较高，或在灰土摊铺后遇到降雨，采取翻松晾晒措施，若翻晒后含水率不能符合碾压要求，要采取掺灰的方法。
（4）不同地区粉煤灰有效钙含量不同，土质也不同，要按本地采用的粉煤灰和土质进行不同比例的掺和试验，确定不同的掺灰比例。路基施工完成后应进行回弹试验或弯沉试验，确定压实密度和材料是否满足公路要求。
5、压实均匀度的控制方法
控制压实均匀性要控制好压实含水率的均匀比、拌和的均匀性以及控制配比均匀性。还要从以下两个方面进行。
（1）轻重型击实标准对压实均匀度的影响。由轻型击实与重型击实对同一配比试件试验表明：试件的物理性能与强度指标随击实标准不同而发生较大变化，试件的压缩模量前者低20%～45%，水稳性也相应变化，因此，为在重复交通荷载情况下，轻型击实能导致较大残留变形的条件，同时，相应工程中压实功能和遍数的不均匀可能造成不同的压实效果，造成道路结构工作寿命缩短，出现不平整度的变化，若以重型击实标准控制压实度，能把这种影响降到最小限度。
（2）控制路基厚度与宽度均匀性。道路结构压实度与宽度的均匀比，由压实效果及产生的影响评价，这反映结构层的板体作用大小对道路整体形变与稳定性的影响，只有理想的压是度和良好的整体板体性后才能稳定，实现对地表水的防渗封闭和对地下水的隔断作用，所以，在宽度上要留有余地，以保证整个道路断面状态正常，路面与路肩的还应良好衔接，起全断面对水分的封隔作用，还要确保路缘部分的压是度。
[参考文献]：
[1] 许峰：浅谈道路工程压实度均匀性的控制，黑龙江科技信息，2003.3
[2] 薛艳波等：浅谈道路工程压实均匀度控制，经济技术协作信息，2008.10
[3] 刘克艳：道路工程压实均匀度控制，黑龙江科技信息，2003.8
[4] 刘颖等：道路工程压实度均匀性影响因素的解析，建筑与预算，2009.3
[5] 王艳丽等：道路工程压实均匀度控制，黑龙江交通科技，2004.10