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奈特捷(NetJets)航空公司,在競争激烈的美国民营航空市场,只花了不到20年功夫,规模就已超过许多老牌公司,拥有超过500架飞机,市值数十亿美元。它的成功是因为开辟了一种新的服务--一年40万美元就可拥有的随时起降、地点任选的“私人飞行”服务。
许多商务人士特别是大公司的CEO每年都把许多时间花费在飞行上,对他们来说,时间就是金钱,但是繁琐的转机、安检浪费了大量的时间。然而拥有私人飞机不容易,养得起的更少,比尔·盖兹买的新飞机就花了1.6亿美元,还不算保养、维修的费用。
奈特捷公司针对这群人推出了一项服务:商业人士以一定金额(最低36.5万美元)买一张一年限飞基本时数的飞行卡,就可以享有一架600万美元的飞机,一年365天不分昼夜、随时起降,上了飞机,要坐要躺,悉听尊便;美酒佳肴,任君选择。这等享受,跟拥有私人飞机差不多。
根据美国商业航空协会(NBAA)的统计,过去三年来,这种私人飞行服务每年市场规模平均成长率高达147%;许多过去坐商务舱、头等舱的旅客,尝试过这种私人飞行之后,就再也不愿回头搭乘一般商务客机。对于私人飞机限制多多的中国,这种服务无疑也是各本土航空公司开辟新创收的好方法。
许多商务人士特别是大公司的CEO每年都把许多时间花费在飞行上,对他们来说,时间就是金钱,但是繁琐的转机、安检浪费了大量的时间。然而拥有私人飞机不容易,养得起的更少,比尔·盖兹买的新飞机就花了1.6亿美元,还不算保养、维修的费用。
奈特捷公司针对这群人推出了一项服务:商业人士以一定金额(最低36.5万美元)买一张一年限飞基本时数的飞行卡,就可以享有一架600万美元的飞机,一年365天不分昼夜、随时起降,上了飞机,要坐要躺,悉听尊便;美酒佳肴,任君选择。这等享受,跟拥有私人飞机差不多。
根据美国商业航空协会(NBAA)的统计,过去三年来,这种私人飞行服务每年市场规模平均成长率高达147%;许多过去坐商务舱、头等舱的旅客,尝试过这种私人飞行之后,就再也不愿回头搭乘一般商务客机。对于私人飞机限制多多的中国,这种服务无疑也是各本土航空公司开辟新创收的好方法。