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基于车辆制动与启动原理，建立合肥南站的动力有限元模型，利用空间梁单元模拟车站的梁柱体系，利用空间板单元模拟楼板，并利用质量单元模拟节点质量；对每个轨道进行制动、启动、高速通过、低速通过4种激励方式，进行站房动力计算，得到候车厅的动力响应，并给出每种动力响应下的加速度时程曲线与各关键动力指标；通过时程积分的方法，得到了各种关键列车工况情况下，候车厅典型位置的动力响应曲线。通过频域分析方法，得到典型位置的加速度时程自功率谱密度函数，以此根据《城市区域环境振动标准》进行舒适度评估。结果表明合肥南站的候车厅舒适性