如果要用3个词来定义塔纳克的2019赛季，那一定是“梦幻”、“惊喜”和“圆满”。或许多少年后，当年老的塔纳克回忆起自己的职业生涯时，这个赛季在他心里的地位依旧无可取代。从青涩的菜鸟到赛道黑马再到成为WRC总冠军，一切在2019赛季被改写，年轻的塔纳克终于让梦想照进了现实。
　　在WRC，毫无疑问王者是属于“塞巴斯蒂安”们的。从“九冠王”塞巴斯蒂安·勒布再到之后的“六冠王”塞巴斯蒂安·奥吉尔，两人自2004赛季以来，15年间从未让总冠军的奖杯旁落。不过这段传奇终于在2019赛季的西班牙站之后成为历史。凭借出色的表现，丰田小将塔纳克提前一站收获2019赛季总冠军王冠，打破了“塞巴斯蒂安”们对总冠军的垄断，成为WRC赛道上瞩目的新王者。
　　接下来，我们不妨来回顾下奠定胜局的英国站和西班牙站的比赛。英国站的比赛也是WRC赛历中最古老的一站。多变的天气、浓雾和秋末冬初阴冷的雨水是这里的常客，而湿滑的赛道更是让车手们头疼，稍有不慎，就会功亏一篑。塔纳克在英国站的比赛还算是顺利，并没有遇到太大的波折。只是在周四的短道赛中，爱沙尼亚人表现不佳，落后队友8.8s仅排在第13位。但在之后的正赛中，塔纳克开始慢慢发力，一点点缩小自己与领先车手的差距。柏油与砂石混合的泥泞赛道暗藏杀机，车手们也纷纷遇险，不过塔纳克并没有遇到什么麻烦。凭借出色的发挥，塔纳克在首日正赛中完成逆袭，反超奥吉尔3.4s，升至领跑之位。
　　之后的两天中，赛道上浓雾弥漫，雨越下越大，求胜心切的车手们也都“杀”红了眼，全然不顾赛道上的危机四伏，掀起一场场混战。结果自然是冰火两重天，有人不断借机扩大自己的优势，而有人则一步步被甩开，甚至退出争夺。塔纳克无疑是幸运的，成为英国站上的最大赢家，毫无悬念地收获英国站的冠军奖杯。现代车手诺伊维尔和老将奥吉尔分列二三。
　　如果说英国站的胜利只是让塔纳克看见了总冠军奖杯的影子，那么接下来的西班牙一役，塔纳克则牢牢地把它揣进了怀里。
　　西班牙站也是今年赛历中唯一一场混合路面的比赛。其中周五的赛道大部分是沙石赛段，夹杂一些柏油路面，而后两天全部是柏油赛段。这对于车手以及车队来说都是一次严峻的考验。车手需要有极强的、在不同路面驾驶地调整能力，对于车队而言，则必须在75分钟内把赛车从沙石模式快速更换为柏油模式，包括更换悬架系统、制动系统、变速传动系统等。
　　尽管已经在车手积分榜上以28分的优势领跑，但对于塔纳克来说，仍然不敢大意。毕竟本站比赛中，两位塞巴斯蒂安——代表现代出征的勒布和身披雪铁龙战袍的奥吉尔都会出现在赛道上。不过真正的战局并没有我们预想得那样火爆。郁闷的奥吉尔在正赛首日就遭遇赛车的转向故障，早早退出了冠军的争夺，而勒布也一直没能调整好状态，表现不佳。最终，发挥出色的现代车手诺伊维尔拿下西班牙站的总冠军，塔纳克凭借最后加分赛段的爆发，拿到5分的加分，登上领奖台次席。索尔多以0.4s的微弱差距惜败，位居第三。
　　尽管没能再入一个分站冠军，但塔纳克仍高居车手积分榜榜首，领先现代车手诺伊维尔36分，领先卫冕冠军奥吉尔46分。提前一轮收获年度车手总冠军。这也是丰田车队自1994年夺冠之后，時隔25年再次获得车手总冠军，同时也结束了塞巴斯蒂安们对WRC 15年的统治，标志着一个新时代的开启。
　　是幸运幺？也许！但不可否认这个2019赛季，他的表现耀眼得让人无法忽视，在前13场比赛中，塔纳克共拿下6个分站冠军，9次登上领奖台，王者塔纳克，是幸运，更是实力。
　　（本文选自：世界汽车 2019年11期）