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【摘要】随着建筑应用的发展，桩基础在越来越多的项目中得到了很好的应用，尤其是钻孔灌注桩的应用，但是随之而来的问题是钻孔灌注桩的桩头都是采用人工修凿的处理方法，本工程采用灌注桩桩头整体破除法施工技术进行桩头凿除工作，提高了工作效率，节省了项目成本。
【关键词】新型；钻孔灌注桩；桩头；机场航站楼
1、项目概况
阿尔及尔新航站楼项目是阿尔及尔航空管理局出资建设，由中建八局和中建阿分公司联合体共同承建，由于地基的承载力较差，故设计采用桩承台基础，桩基共有2643根，采用的旋挖式钻孔灌注桩，经过深化设计后全部为直径1200mm的桩径。根据规范要求，采用钻孔灌注桩时超灌高度宜为50cm-100cm，即桩顶标高上反高度，而此部分高度包含浮浆以及部分混凝土，我们要将其剔除，使桩钢筋深入系梁内，就是我们通常所讲的凿桩头。
2、施工工艺
2.1施工准备
机械、工具准备：分裂机、打孔机、起重机械、全站仪、水准仪、空压机、大电锤、复合脱松棉、宽胶带、剪刀等。
技术准备：熟悉图纸、掌握桩基的各项技术参数（承台厚度、桩顶标高、以及桩底标高等），确定复合脱松棉的套入标高及长度。
现场准备：土方开挖完成；确定桩顶标高；确定分裂机的准确位置
桩基准备：由于现场采用基础桩反循环泥浆护壁施工工艺，此工艺有钻孔与成桩效率高、孔壁稳定成孔质量好等优点，能有效保证浇筑混凝土的质量，给后续破桩带来了进度和质量的保证。
2.2施工方法
1）灌注桩桩头整体破除法方法是在灌注桩钻孔结束后安装钢筋笼前，将复合脱松棉缠绕在钢筋外漏承台的主筋和声测管外端表面，并用胶带将其位置固定保证不发生串动，复合脱松棉使桩头混凝土和主筋不发生握裹力，达到混凝土与钢筋分离的；
2）桩基完成后，开始土方开挖，在基坑开挖完成后，在桩顶标高处采用打孔机垂直桩身方向钻孔，钻孔深度只需达到桩直径的1/5即可，将分裂枪插入钻孔内，并采用液压压力的形式加大压力，利用了混凝土抗剪能力差的特点，将混凝土与钢筋分离。循环往复，直到桩头与桩身完全分离，然后利用起吊设备吊出上部桩头。剩余少量需要修补和剔凿的部位，人工采用大电锤凿除即可。根据《基桩设计规范》，桩头深入系梁高度为100mm。
3、施工工艺流程
土方开挖→确定桩顶标高→打孔机打孔→分裂机分离桩头与桩身→吊出上部桩头→修补、剃凿→总包验收。
在桩间土开挖完成后，2名工人在桩顶标高处采用租用总包方的打孔机，用水平仪检测，垂直于桩身方向钻孔，钻孔深度为桩身的1/5即30cm，然后将分裂枪插入钻孔中，采用液压压力的形式加大压力，第二次在与第一次成180度夹角位置在重复第一次操作，第三次钻孔在与第一次和第二次成90度夹角位置，第四次钻孔在与第三次钻孔成180度位置。如果四次之后桩头仍未分离，需要从第一次开始重复操作。直至桩头与桩身完全分离，然后用汽车吊吊出上部桩头。吊离桩头后，人工采用风镐进行修补，剃凿，并及时清理现场洒落的混凝土，保证工完场清。
1）基桩浇筑混凝土完成2）承台桩间土开挖3）方法一：人工破碎4）方法二：劈裂機劈裂5）起吊设备吊起桩头6）清理剔凿，完成工作。
4、施工步骤说明
1）待桩基强度至少达到80%后，开挖承台基坑，在承台开挖过程中，对外露桩头的主筋不能损坏或弯曲，否则对整体破除桩头不利，必须保护好。
2）采用汽车吊将完全分离的桩头吊起，放置在基坑周边设定好的桩头存放处，集中外运。
3）人工处理未达到要求的桩顶平面。
4）保持绝对的水平钻孔，分裂的作用力会沿着钻孔的角度延伸。
5）灌注桩的打孔顶部应该处于桩顶标高处的分裂位置，而不是其底部或者中心。如果是底部处于分裂位置，很有可能还有50mm的桩头需要手提钻来处理。
6）在进行破桩头钻孔时，要做到认真仔细，避免钢筋或声测管被破坏。
7）吊离桩头前，必须确保桩头与桩身完全分离。
8）在吊起桩头时，用汽车吊的钢丝绳绑在已分离的桩头上，要确保钢丝绳等起吊机具不脱掉，避免安全事故。
9）如果经过水准仪检查标高后，当钢筋笼顶标高略高时，注意打孔机的打孔位置，需控制在有复合脱松棉的范围，剩余部分桩身混凝土采用大电锤剔凿；如果钢筋笼顶标高略低时，也应按照设计桩顶标高打孔，但必须将剩余部分的复合脱松棉清理干净。
5、经济指标分析
采用劈裂机吊桩头比传统风镐凿除的具有破桩效率高，节省人工费，对于提高工期也有显著的效果。下面我以1m高的桩头为例，进行分析：
风镐每人每天可以破碎1米高，按照每个工日1425 DA计算，加上风镐租赁费共计1425*3+5000=9275 DA
劈裂机劈裂一根1m桩头30分钟内两人配合可以完成，加上起重设备租赁费共计213.75*2+1000=1213.75
这是在考虑没有任何干扰状态下的情况，而机场项目实际的费用提高率和时间提高率大约在50%～60%左右。仅此一项可以为项目节约资金2000万左右第纳尔，节约了项目成本，提高了工期利用率。
6、安全控制措施
6.1建立安全体系
针对本工程的特点，建立如下的安全保证体系：
职责划分：项目经理对施工安全全面负责，项目总工编制施工方案和技术措施并进行交底，项目副经理对现场物资机械设备、电器材料管理等负责，质量安全员进行安全交底安全监督以及破桩头质量等负责。
6.2安全管理制度
1）安全教育制度
施工人员进场时，必须针对施工过程中可能遇到的安全问题进行详细的安全教育，考核合格后方可上岗作业。
2）安全交底制度
进行施工作业前，由责任工程师进行详细的安全交底，明确安全隐患及安全防护措施，保证施工安全。
3）安全检查制度
进场的机械设备须经过检查与认证，相关资料报送总包方安全部备案。
6.3安全措施
1）在基坑内施工的所有工人以及参与施工的管理人员等必须全部带好安全帽并系好帽带，汽车吊下严禁站人，汽车吊司机必须持有特种作业上岗证。
2）在截桩施工区域内竖立安全标示，危险区挂设警示标牌，并派专人组织非施工人员进入现场及危险区域。
3）每项工作的开始至结束均由专职安全生产管理人员负责安全检查和落实等工作。
参考文献：
[1]《民用机场工程项目建设标准》（105-2008）.
[2]建筑施工手册。北京：中国建筑工业出版社.
[3]《基桩施工规范》.
【关键词】新型；钻孔灌注桩；桩头；机场航站楼
1、项目概况
阿尔及尔新航站楼项目是阿尔及尔航空管理局出资建设，由中建八局和中建阿分公司联合体共同承建，由于地基的承载力较差，故设计采用桩承台基础，桩基共有2643根，采用的旋挖式钻孔灌注桩，经过深化设计后全部为直径1200mm的桩径。根据规范要求，采用钻孔灌注桩时超灌高度宜为50cm-100cm，即桩顶标高上反高度，而此部分高度包含浮浆以及部分混凝土，我们要将其剔除，使桩钢筋深入系梁内，就是我们通常所讲的凿桩头。
2、施工工艺
2.1施工准备
机械、工具准备：分裂机、打孔机、起重机械、全站仪、水准仪、空压机、大电锤、复合脱松棉、宽胶带、剪刀等。
技术准备：熟悉图纸、掌握桩基的各项技术参数（承台厚度、桩顶标高、以及桩底标高等），确定复合脱松棉的套入标高及长度。
现场准备：土方开挖完成；确定桩顶标高；确定分裂机的准确位置
桩基准备：由于现场采用基础桩反循环泥浆护壁施工工艺，此工艺有钻孔与成桩效率高、孔壁稳定成孔质量好等优点，能有效保证浇筑混凝土的质量，给后续破桩带来了进度和质量的保证。
2.2施工方法
1）灌注桩桩头整体破除法方法是在灌注桩钻孔结束后安装钢筋笼前，将复合脱松棉缠绕在钢筋外漏承台的主筋和声测管外端表面，并用胶带将其位置固定保证不发生串动，复合脱松棉使桩头混凝土和主筋不发生握裹力，达到混凝土与钢筋分离的；
2）桩基完成后，开始土方开挖，在基坑开挖完成后，在桩顶标高处采用打孔机垂直桩身方向钻孔，钻孔深度只需达到桩直径的1/5即可，将分裂枪插入钻孔内，并采用液压压力的形式加大压力，利用了混凝土抗剪能力差的特点，将混凝土与钢筋分离。循环往复，直到桩头与桩身完全分离，然后利用起吊设备吊出上部桩头。剩余少量需要修补和剔凿的部位，人工采用大电锤凿除即可。根据《基桩设计规范》，桩头深入系梁高度为100mm。
3、施工工艺流程
土方开挖→确定桩顶标高→打孔机打孔→分裂机分离桩头与桩身→吊出上部桩头→修补、剃凿→总包验收。
在桩间土开挖完成后，2名工人在桩顶标高处采用租用总包方的打孔机，用水平仪检测，垂直于桩身方向钻孔，钻孔深度为桩身的1/5即30cm，然后将分裂枪插入钻孔中，采用液压压力的形式加大压力，第二次在与第一次成180度夹角位置在重复第一次操作，第三次钻孔在与第一次和第二次成90度夹角位置，第四次钻孔在与第三次钻孔成180度位置。如果四次之后桩头仍未分离，需要从第一次开始重复操作。直至桩头与桩身完全分离，然后用汽车吊吊出上部桩头。吊离桩头后，人工采用风镐进行修补，剃凿，并及时清理现场洒落的混凝土，保证工完场清。
1）基桩浇筑混凝土完成2）承台桩间土开挖3）方法一：人工破碎4）方法二：劈裂機劈裂5）起吊设备吊起桩头6）清理剔凿，完成工作。
4、施工步骤说明
1）待桩基强度至少达到80%后，开挖承台基坑，在承台开挖过程中，对外露桩头的主筋不能损坏或弯曲，否则对整体破除桩头不利，必须保护好。
2）采用汽车吊将完全分离的桩头吊起，放置在基坑周边设定好的桩头存放处，集中外运。
3）人工处理未达到要求的桩顶平面。
4）保持绝对的水平钻孔，分裂的作用力会沿着钻孔的角度延伸。
5）灌注桩的打孔顶部应该处于桩顶标高处的分裂位置，而不是其底部或者中心。如果是底部处于分裂位置，很有可能还有50mm的桩头需要手提钻来处理。
6）在进行破桩头钻孔时，要做到认真仔细，避免钢筋或声测管被破坏。
7）吊离桩头前，必须确保桩头与桩身完全分离。
8）在吊起桩头时，用汽车吊的钢丝绳绑在已分离的桩头上，要确保钢丝绳等起吊机具不脱掉，避免安全事故。
9）如果经过水准仪检查标高后，当钢筋笼顶标高略高时，注意打孔机的打孔位置，需控制在有复合脱松棉的范围，剩余部分桩身混凝土采用大电锤剔凿；如果钢筋笼顶标高略低时，也应按照设计桩顶标高打孔，但必须将剩余部分的复合脱松棉清理干净。
5、经济指标分析
采用劈裂机吊桩头比传统风镐凿除的具有破桩效率高，节省人工费，对于提高工期也有显著的效果。下面我以1m高的桩头为例，进行分析：
风镐每人每天可以破碎1米高，按照每个工日1425 DA计算，加上风镐租赁费共计1425*3+5000=9275 DA
劈裂机劈裂一根1m桩头30分钟内两人配合可以完成，加上起重设备租赁费共计213.75*2+1000=1213.75
这是在考虑没有任何干扰状态下的情况，而机场项目实际的费用提高率和时间提高率大约在50%～60%左右。仅此一项可以为项目节约资金2000万左右第纳尔，节约了项目成本，提高了工期利用率。
6、安全控制措施
6.1建立安全体系
针对本工程的特点，建立如下的安全保证体系：
职责划分：项目经理对施工安全全面负责，项目总工编制施工方案和技术措施并进行交底，项目副经理对现场物资机械设备、电器材料管理等负责，质量安全员进行安全交底安全监督以及破桩头质量等负责。
6.2安全管理制度
1）安全教育制度
施工人员进场时，必须针对施工过程中可能遇到的安全问题进行详细的安全教育，考核合格后方可上岗作业。
2）安全交底制度
进行施工作业前，由责任工程师进行详细的安全交底，明确安全隐患及安全防护措施，保证施工安全。
3）安全检查制度
进场的机械设备须经过检查与认证，相关资料报送总包方安全部备案。
6.3安全措施
1）在基坑内施工的所有工人以及参与施工的管理人员等必须全部带好安全帽并系好帽带，汽车吊下严禁站人，汽车吊司机必须持有特种作业上岗证。
2）在截桩施工区域内竖立安全标示，危险区挂设警示标牌，并派专人组织非施工人员进入现场及危险区域。
3）每项工作的开始至结束均由专职安全生产管理人员负责安全检查和落实等工作。
参考文献：
[1]《民用机场工程项目建设标准》（105-2008）.
[2]建筑施工手册。北京：中国建筑工业出版社.
[3]《基桩施工规范》.