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结合天津赤龙河治理工程盾构顶管下穿李港铁路，对近距双顶管长距离下穿铁路引起路基变形采用有限元数值模拟，结合监测数据和实际施工顶进参数分析，研究盾构顶管施工在顶进过程中铁路路基的时程变化及沉降槽变形规律。研究表明：顶管施工推进至距铁路路基中心线约3倍顶管管壁直径距离时，铁路路基竖向变形开始显著变化，当掘进面穿越中心线3倍顶管管壁直径距离岳，铁路路基变形逐步趋于缓和并维持稳定；在掘进过程中通过调整施工参数，可以达到对穿越对象变形有效控制的目的，必要时对扰动范围内土层进行加固，可以保证铁路线路的正常安全运营，使