近几年，供应链金融作为一个金融创新业务在我国得到迅猛发展。供应链金融改变了过去银行对单一企业主体的授信模式，围绕某“1”家核心企业，从原材料采购、生产到产品，到最终通过销售网络把产品送到消费者手中这一供应链链条，将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体，全方位地为链条上的“N”个企业提供融资服务，实现整个供应链的不断增值。因此，供应链金融也被称为“1+N”模式。
　　供应链金融目前已经出现多种典型的业务模式，包括动产质押、仓单质押、保兑仓、融通仓、海陆舱和池融资等。
　　动产质押：动产质押业务是银行以自有货物为质押物，向借款人发放授信货款的业务。随着市场和客户需求的发展，动产质押业务推出了核定库存质押业务。该业务除了对借款企业的存货核定质押率，并给于一定比例的授信金额以外，还会根据存货的价值核定一个最低控制线。当存货价值超过控制线，借款企业可以向第三方物流企业申请提货和换货；当存货价值低于控制线，借款企业必须向商业银行提出申请，由第三方物流企业根据银行的指令进行提货或者换货操作。
　　仓单质押：仓单质押是指融资企业把质押商品存储在第三方物流企业的仓库中，然后凭借第三方物流企业开具的仓单向银行申请授信，合作银行根据质押商品的价值和其他相关因素向企业提供一定比例的授信额度。在此期间，由第三方物流企业负责监管和储存质押品。
　　保兑仓：保兑仓是企业向合作银行交纳～定的保证金后开出承兑汇票，且由合作银行承兑，收款人为企业的上游生产商，生产商在收到银行承兑汇票前开始向第三方物流企业的仓库发货，货到仓库后转为仓单质押，若融资企业无法到期偿还银行敞口，则上游生产商负责回购质押货物。
　　融通仓：基于上述两种业务模式的基础上，第三方物流企业除负责监管、存储质押品外，还向银行承诺若融资企业无法按时归还银行敞口资金，由第三方物流企业负责变现质押货物并补足银行敞口。
　　海陆舱：诲陆舱是针对客户企业在商品生产和贸易过程中的融资需求，借用仓单质押理念，发展成为发货地和目的地仓库质押的全程点对点质押融资模式。该种模式横跨时间和空间，可以更大限度地满足供应链中各环节企业的融资需求，第三方物流企业负责从生产地到消费地的海运及陆运全程质押监管。海陆舱业务具体又分为内贸集装箱模式、内贸散货模式、信用证下进口模式、非信用证下进口模式和出口模式等五种形式。
　　池融资：池融资的全称是“出口退税池融资”业务。商业银行根据相关记录，对于那些经营规范，在金融、海关、税务、外汇管理等方面记录良好的出口企业，在开立出口退税专用账户之后，仅凭累积形成的应退未退出口退税款质押给银行，即可获得融资，最高融资额度可达九成，且无需额外提供抵押、担保，也无需交纳保证金。自2005年7月深圳发展银行实行“面向中小企业”、“面向贸易融资”战略转型。当年，深发展就投入供应链贸易融资的资金超过2500亿元，扶持了一万家中小企业。目前，深发展供应链金融业务保持了较好的资产质量，不良率维持在0.5％以内。目前，浦发银行、民生银行、华夏银行、光大银行、招商银行、平安银行等也纷纷开始涉足这一领域。