【摘 要】
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为了研究金属带式无级变速器的夹紧力控制问题，对传统的夹紧力控制策略进行改进．通过分析金属带与带轮的滑移机理，对滑移现象进行描述；研究滑移率对带轮传动的影响，并利用试验数据
【机 构】
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武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
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为了研究金属带式无级变速器的夹紧力控制问题，对传统的夹紧力控制策略进行改进．通过分析金属带与带轮的滑移机理，对滑移现象进行描述；研究滑移率对带轮传动的影响，并利用试验数据建立数学模型．利用AMESim和Simulink建立联合仿真模型，结合仿真结果对比新的控制策略与传统的控制策略．仿真结果表明：采用新的控制策略后，夹紧力降至原有的85％～90％；节气门开度从10％增加至50％的过程中，采用滑移控制的CVT的传动效率维持在80％～85％；在极限工况下，滑移率控制会产生一定程度的滑移率波动，需要进一步改善．
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