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为研究新建地铁开通后配套公交线路的调整，从出行行为角度出发对地铁公交网络进行优化调整．引入前景理论描述有限理性出行者的路线选择行为，假定出行者总是追逐出行收益前景值最大，以此为目标建立路线选择模型．通过测试网络对前景理论和效用理论下的路网平衡态进行分析，结果显示：各路线流量在前景理论下达到平衡态的时间多于在效用理论下达到平衡态的时间，且前者存在较明显的流量振荡；前景值改变阈值对平衡态流量的影响体现了出行者对不确定性的风险抵抗，更贴合实际情况，可依此确定最终的公交线路．